LAS NOTICIAS NO OFICIALES

ENERO 2003

 

LOS ESPAÑOLES SITÚAN EL DESASTRE DEL 'PRESTIGE' COMO TERCER PROBLEMA DEL PAÍS   

La catástrofe ecológica causada por el accidente y posterior naufragio en alta mar del petrolero Prestige ha irrumpido como tercer problema de España, según el último sondeo del Centro de Investigaciones Sociológicas, realizado entre los días 10 y 15 de diciembre. En respuesta espontánea, el 28% de los ciudadanos lo coloca como uno de los principales problemas que sufre España, detrás del paro (un 64,9%) y el terrorismo (un 46,6%).

El grado de preocupación por el terrorismo cae a su porcentaje más bajo desde septiembre de 2000, según destacó ayer el secretario de Estado de Relaciones con las Cortes, Jorge Fernández, al presentar los resultados del barómetro de diciembre del CIS. Cuando la pregunta se refiere a qué problemas afectan más al ciudadano, el Prestige baja a ocupar el quinto puesto y el terrorismo, el cuarto. Por delante quedan el paro (un 40%), los problemas económicos (un 18,4%) y la inseguridad ciudadana (un 15,4%).

El barómetro de diciembre no dedica ninguna pregunta específica a la crisis del Prestige, lo que sí hará el sondeo de enero, según se comprometió ayer Jorge Fernández. El secretario de Estado comparó la preocupación que, por respuesta espontánea, muestran los ciudadanos ante esta crisis a la que se vio en el año 2000 con las vacas locas.  (31.01.03)

ADENA DENUNCIA QUE LA LIMPIEZA SE REALIZA SIN UN PLAN Y CON PRISAS  

La organización ecologista WWF / Adena denunció que el "apresuramiento" y la "falta de planificación" con que se está llevando a cabo la limpieza de la costa afectada por el vertido del Prestige, y advirtió de que estos métodos pueden causar una "segunda catástrofe ecológica". WWF / Adena presentó su informe "Limpieza de fuel pesados en las costas del Norte de España", que recoge recomendaciones acerca de la eliminación del vertido. Los ecologistas afirmaron que la Xunta de Galicia pretende limpiar la costa "antes de que llegue el verano" y que para ello se está recurriendo a métodos "abrasivos", como el "agua caliente lanzada a presión", lo que puede provocar la destrucción de los ecosistemas. El responsable del Programa Marino de, José Luis Varas, afirmó que "los intereses económicos priman sobre los ambientales", e indicó que, en muchos casos, lo más conveniente es dejar que sea el mar el que elimine el fuel. Por su parte, el coordinador de WWF / Adena en A Coruña, Raúl García, añadió que la mortalidad de algunas especies hace sospechar que se están utilizando "productos químicos", concretamente en la ría de Ares y la parte alta de la de Ferrol. (30.01.03) 

LAS FUGAS DE PETRÓLEO DEL BARCO SE REDUCEN A DOS TONELADAS DIARIAS   

El Comité Científico Asesor para la catástrofe del Prestige aseguró  mediante un comunicado que las fugas de fuel del petrolero hundido a 130 millas de las costas gallegas se han reducido a dos toneladas diarias y que ya están totalmente obturadas 13 de las 20 grietas de los tanques del buque. El comité calcula que para mediados de febrero estarán completamente selladas todas las fugas de petróleo.

A mediados de diciembre pasado, antes de que comenzaran los trabajos de sellado de las grietas del pecio, salían 125 toneladas diarias del buque. Tras la obturación de las primeras fugas, a principios de enero, la cantidad de petróleo se redujo a 80 toneladas diarias.  (30.01.03) 

NUNCA MÁIS SE QUERELLA CONTRA EL DUEÑO DEL BARCO, EL CAPITÁN Y LAS AUTORIDADES ESPAÑOLAS  

La plataforma Nunca Máis presentó ante el juzgado de Corcubión (A Coruña), que instruye la causa por el hundimiento del Prestige, una querella criminal contra los propietarios del petrolero; su capitán, Apostolos Mangouras, y las autoridades españolas que decidieron alejar el buque de la costa. Nunca Máis les imputa un delito contra los recursos naturales y el medio ambiente, agravado, según los querellantes, por la circunstancia de que la marea negra afecta a espacios protegidos, singularmente al Parque Nacional de las Islas Atlánticas.

Como responsables de la decisión de enviar el Prestige mar adentro, después de que sufriese una vía de agua frente a Fisterra los querellantes citan al delegado del Gobierno en Galicia, Arsenio Fernández de Mesa; al director general de la Marina Mercante, José Luis López Sors, y al capitán marítimo de A Coruña, Ángel del Real. Nunca Máis se refiere específicamente a éstos como miembros del gabinete de crisis constituido en A Coruña tras el accidente, pero advierten de que su denuncia también debe entenderse dirigida contra cualquier otra autoridad cuya implicación "pueda determinarse a lo largo de la instrucción". La plataforma argumenta que los responsables políticos enviaron el barco a alta mar "prescindiendo de los necesarios informes técnicos que justificasen esa decisión, a pesar de ser conscientes del enorme riesgo que constituía el buque dañado". La querella aduce que la Administración no ha acreditado que "estudiara debidamente la posibilidad de darle refugio para el trasvase de su carga", ni que considerara los riesgos de enviarlo a altar mar en un estado de grave deterioro ni cuál era el rumbo más correcto y qué posibilidades había de que el fuel se solidificara si el petrolero se hundiera. La Administración "tenía que tener previstas las consecuencias de su decisión y de su autorización al tránsito errático del buque durante días frente a las costas de Galicia: el vertido masivo, el hundimiento y el enorme incremento espacial de la contaminación", sentencian los abogados.

La querella va dirigida también contra las empresas Mare Shipping Inc, propietaria del buque, y Universe Maritian Ltd, armadora, y contra el capitán, encarcelado desde hace dos meses y medio en la prisión de Teixeiro (A Coruña). A todos ellos Nunca Máis les imputa haber conocido y autorizado el transporte de una carga "altamente contaminante en una embarcación que no reunía las mínimas condiciones de seguridad y que, por tanto, constituía un riesgo y una fuente de peligro que excede lo jurídicamente asumible".

Tres representantes de Nunca Máis, la cantante Uxía Senlle, el escritor Suso de Toro y el patrón mayor de O Grove, Francisco Iglesias, se encuentran en Bruselas para pedir a todos los grupos políticos del Parlamento europeo que apoyen una investigación sobre el accidente. (30.01.03) 

CASCOS TILDA DE "IRRESPONSABLES" LAS CRÍTICAS DE FRANCIA SOBRE EL 'PRESTIGE'   

El ministro de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos, calificó de "debate enormemente irresponsable" las críticas de un alto cargo del Gobierno francés a la decisión del Ejecutivo español de alejar el petrolero Prestige de la costa gallega cuando zozobraba. Cascos añadió que lo que realmente le preocupa al Gobierno de Jean-Pierre Raffarin no es la decisión tomada por el responsable de Fomento, sino "adónde llegó" el vertido de fuel.

Como se recordará, el Secretario de Estado de Transportes y del Mar, Dominique de Bussereau, dijo en la Asamblea Nacional francesa: "No podemos más que lamentar la decisión de conducir el Prestige al mar, decisión que correspondió a las autoridades españolas. Nosotros soportamos las consecuencias".

"Me parece un debate enormemente irresponsable", contestó Álvarez-Cascos en Baena (Córdoba) cuando se le requirió su opinión sobre las críticas del alto cargo francés. "Convendría que nos pusiéramos de acuerdo en qué es lo que se va a decir", porque "lo que al Gobierno francés le preocupa no es lo que decide el Gobierno de España, sino adónde llegó el vertido del Prestige. Si aquí de lo que se trata es de tomar decisiones en función de dónde van los vertidos, me parece un debate enormemente irresponsable", recalcó el ministro, que fue quien tomó la decisión de alejar el barco naufragado asesorado por técnicos de su ministerio.

Álvarez-Cascos reiteró que "el Gobierno francés critica una decisión y añade que es que con esa decisión han llegado vertidos del Prestige" y "por tanto, aquí de lo que se trata no es de la decisión, sino de a quién le toca la otra parte del vertido". Para zanjar el asunto, el responsable de Fomento espetó: "La catástrofe tiene unos culpables, los vamos a perseguir, algunos estamos en eso, otros pueden estar en otras cosas".

También el ministro de Pesca y Agricultura, Miguel Arias Cañete, respondió en declaraciones realizadas en los pasillos del Congreso de los Diputados a las críticas del Gobierno de París. Defendió que la decisión de sacar a alta mar al petrolero cargado de fuel fue "inteligente". "Lo que pasa es que, cuando los efectos nos afectan a todos, cada cual puede hacer las críticas legítimas que quiera", abundó.

"Todo el mundo hubiera preferido que el impacto sólo le ocurra a los vecinos. Lamentablemente, estamos siendo afectados todos y, por eso, lo importante es la acción internacional que se está desplegando para evitar que estos acontecimientos se puedan volver a producir en el futuro", manifestó.  (30.01.03) 

UN ALTO CARGO DEL GOBIERNO FRANCÉS "LAMENTA" QUE ESPAÑA DECIDIERA ALEJAR EL 'PRESTIGE'   

Un miembro del Gobierno francés lanzó la primera crítica directa a la decisión de llevar el Prestige a alta mar, decisión que atribuyó por entero a "las autoridades españolas" y cuyas consecuencias, dijo, "está soportando Francia". El autor de esas palabras fue el secretario de Estado de Transportes y del Mar, Dominique de Bussereau, un hombre que se sienta cada miércoles en el Consejo de Ministros y a quien se considera próximo al jefe del Gobierno, Jean-Pierre Raffarin, lo cual permite valorar la importancia política de esta primera crítica al Gobierno de José María Aznar. En Madrid, el vicepresidente Mariano Rajoy ratificó que "en los primeros 15 días de febrero" los técnicos darán a conocer "cuál es la solución definitiva" para el Prestige, pero precisó que esta solución "deberá llevarse a término en verano".

Las declaraciones de Bussereau se produjeron en la Asamblea Nacional, en respuesta a un diputado que insistía en pedir explicaciones sobre si el Gobierno francés fue alertado por el español antes de alejar el Prestige.

La discusión comenzó con una respuesta del propio primer ministro, Jean-Pierre Raffarin, a otra pregunta sobre el Prestige. El primer ministro se mostró muy alarmado porque es difícil "ver el final" de la contaminación del Prestige, "incluso cuando se nos ha dicho que el Nautile ha terminado sus trabajos para sellar las brechas del barco. Esto quiere decir que se ha pasado de una fuga de 100 toneladas a una fuga de 10, pero continúan siendo 10 toneladas de fuga", argumentó. "Estamos en una situación insoportable", continuó Raffarin. "Marea tras marea, ahí tenemos la causa de que continúen produciéndose efectos terribles".

Raffarin teme que no haya medios suficientes "para hacer frente a una catástrofe de esta amplitud" e invitó a "cualquiera del hemiciclo que tenga una solución fácil" a que la exponga.

Lo interesante es que contestó así a una pregunta del alcalde de Burdeos, Alain Juppé, a la sazón presidente del partido UMP, que gobierna Francia con mayoría absoluta y es el principal sostén parlamentario de Raffarin. Los dos son políticos clave de la derecha en el poder y ambos mostraron su enorme preocupación en el momento en que las playas de Biarritz, Bidart, San Juan de Luz y Anglet han sido anegadas por la marea negra.

Raffarin no llevó las cosas más lejos. Pero otro diputado, Alain Vidalies, en este caso de izquierda, preguntó si "el Gobierno francés había sido informado por el Gobierno español de la decisión catastrófica de alejar al Prestige de las costas, y si fue así, cuál fue su reacción". Esta vez salió a responder el secretario de Estado de Transportes y del Mar, Dominique Bussereau. Sus palabras fueron las siguientes, de acuerdo con la transcripción que uno de sus colaboradores facilitó:

"No podemos más que lamentar la decisión de conducir al Prestige al mar, decisión que correspondió a las autoridades españolas. Nosotros soportamos las consecuencias: ustedes [los diputados] las conocen".

Y a renglón seguido: "Nosotros no podemos ser hostiles a las posiciones de nuestros amigos españoles, cuando se ve el trabajo realizado por sus voluntarios y sus marinos, tanto para la limpieza de Galicia como para la de nuestras costas".

Bussereau continuó: "Gracias a la posición común de Francia y España en la cumbre de Málaga, aceptada después por el Consejo de Ministros europeo, por los jefes de Estado y de Gobierno en Copenhague, hemos tomado las medidas que vuestro Gobierno [el de la izquierda] no tomó en la época del accidente del Erika", en referencia al petrolero que se hundió cerca de Bretaña en diciembre de 1999.  (29.01.03) 

CUIÑA ENCARGA UN INFORME JURÍDICO PARA ACREDITAR QUE SUS NEGOCIOS SON LEGALES  

Xosé Cuiña, el destituido consejero de Política Territorial de la Xunta y aspirante a suceder a Manuel Fraga, se adelantó ayer a la investigación que ha solicitado al parlamento gallego sobre los negocios de su familia y presentó un informe encargado a tres profesores universitarios que certifica la legalidad de las operaciones de sus empresas. El dictamen ha sido emitido por los catedráticos de Derecho Administrativo Alfredo Gallego Anabitarte y Ángel Menéndez Rexach y por el profesor titular de la misma especialidad Francisco Javier Jiménez de Cisneros. El informe se ciñe a la venta por una empresa de Cuiña de botas y palas para la lucha contra el fuel en la costa gallega, hecho que desencadenó su dimisión hace 10 días.

No es la primera vez que Cuiña recurre a informes de juristas públicos y privados para demostrar la legalidad de los negocios del grupo Aurela, SL, del que es accionista con su madre y sus dos hermanos. El grupo ha vendido materiales de construcción para numerosas obras contratadas por las Administraciones. En 1995, Cuiña se autodenunció ante el fiscal superior de Galicia, Ramón García-Malvar, que ahora instruye la denuncia por estafa contra Nunca Máis presentada por un grupo ultraderechista. El fiscal concluyó que no había nada "legal ni éticamente reprobable".

Un redactor del informe presentado, Jiménez de Cisneros, también se refirió a la conducta "profundamente ética" de los Cuiña. El dictamen concluye "con rotundidad" que Gallega de Suministros Industriales, del grupo Aurela, se limitó a ceder, a precio de coste, material por 41.419,92 euros a otra firma que suministraba aperos para limpieza de playas. La operación, según el informe, dentro de la "absoluta legalidad", no vulnera las normas de incompatibilidades de cargos públicos (28.01.03) 

EL GOBIERNO VASCO ASEGURA QUE EL MAR CANTÁBRICO ESTÁ "PLAGADO" DE CHAPAPOTE  

El portavoz del Gobierno vasco, Josu Jon Imaz, dibujó un preocupante panorama para Euskadi en la crisis del Prestige. Según Imaz, el mar Cantábrico está "literalmente plagado de fuel" procedente del petrolero hundido, "mucho más de lo que se ha calculado". Así, auguró problemas para la actividad pesquera, especialmente del bonito y de la anchoa, cuya campaña comienza en abril en el Golfo de Vizcaya, y advirtió que el ecosistema de esta zona se está viendo alterado de manera importante por culpa del vertido. El portavoz realizó estas reflexiones en el Parlamento vasco, donde compareció -a petición de los socialistas-, por primera vez desde que se hundió el barco, para explicar lo que está haciendo el Ejecutivo autónomo para atajar el problema.

Imaz no dijo nada sobre las circunstancias del hundimiento del buque o sobre los responsables, y tampoco habló de las actuaciones desarrolladas por el Ejecutivo en Galicia. En cambio, sí dejó caer que la información que facilita el Gobierno central es deficiente. "No nos han informado de lo que piensa hacer (el Gobierno) con el barco, de la cantidad de fuel que sigue saliendo o del combustible que las corrientes arrastran hasta el Golfo de Vizcaya".

De esta forma, "el trabajo de recogida se hace más complicado", aseguró. La flota vasca ha extraído en alta mar cerca de 2.200 toneladas de chapapote (1.700 con ayuda de barcos cántabros). Mientras, en las playas de Euskadi se han recogido por ahora 270 toneladas de residuos impregnados de fuel (28.01.03) 

LA CORROSIÓN ROMPERÁ LOS TANQUES DE FUEL DEL 'PRESTIGE' EN UN PERIODO DE ENTRE 23 Y 40 AÑOS  

El comité científico asesor designado por el Gobierno para estudiar el comportamiento del Prestige, el petrolero partido en dos y hundido a 3.600 metros de profundidad y a 131 millas del cabo Finisterre, asegura en su último informe que la acción del oxígeno y del dióxido de carbono disueltos en el mar acabará rompiendo, en un periodo de entre 23 y 40 años, los tanques donde se almacenan al menos 50.000 toneladas de fuel. "Aunque hoy se sellaran totalmente las fugas, el deterioro estructural a partir de entre 23 y 40 años sería suficiente para no poder evitar que el fuel saliera definitivamente de todos los tanques", señala.

El "estudio preliminar sobre la corrosión del casco" se ha efectuado con la información proporcionada por el Centro Nacional de Investigaciones Metalúrgicas, integrado en el CSIC, y el departamento de Mecánica Aplicada y Construcción de la Universidad de Vigo. El caso no tiene precedentes conocidos pues, según refleja el estudio, "no existen datos de corrosión metálica en agua de mar a la profundidad a la que se encuentran los pecios".  (28.01.03)

NUNCA MÁIS CREE QUE LAS MEDIDAS DEL GOBIERNO SON "PUBLICITARIAS"

Los portavoces de la plataforma Nunca Máis, Uxía Senlle y Xurxo Souto, afirmaron en Bilbao que las medidas para Galicia, aprobadas el viernes en el Consejo de Ministros, son "absolutamente publicitarias". El plan, con un gasto de 5.200 millones de euros en cinco años, no acaba, añadieron, con las reclamaciones básicas de Nunca Máis: "La limpieza de la costa, planes de futuro para evitar nuevas catástrofes y responsabilidades políticas".

Los portavoces de la plataforma creen que el Gobierno de Aznar quiere convertir el caso Prestige en el caso Nunca Máis tras el apoyo del fiscal general, Jesús Cardenal, a la querella por estafa presentada por el sindicato Manos Limpias contra el grupo gallego y las acusaciones de ser un movimiento controlado por el nacionalismo radical. "Es muy triste que el problema ya no sea el chapapote sino Nunca Máis", dijeron.

Nunca Máis, que cuenta con la adhesión de 200 asociaciones y colectivos, recibió ayer en Bilbao el premio Sabino Arana, entregado por la fundación que lleva el nombre del fundador del PNV en reconocimiento de su esfuerzo por paliar las consecuencias del hundimiento del Prestige. (27.01.03)

AZNAR EXHORTA AL PP A DEFENDER EN LA CALLE Y "SIN VERGÜENZA" LA GESTIÓN DEL GOBIERNO  

"¿Os da vergüenza decir que nadie ha hecho más por Galicia que el Partido Popular o que Manuel Fraga?", inquirió José María Aznar a unos 2.500 militantes y cargos del PP gallego que ayer abarrotaban el Palacio de Congresos de Santiago. Los populares gritaron un "¡no!" enfervorecido. "Pues si no os da vergüenza, salid a la calle y decidlo", les exhortó su líder. Después sentenció que eso de hablar del Prestige, "de esa tremenda catástrofe ecológica", forma parte del pasado: "Se ha acabado, se terminó, ya está bien; el chollo que tenían los profesionales del resentimiento se ha terminado". Pronosticó que esos "agitadores del resentimiento" se quedarán "ladrando su rencor por las esquinas", mientras el PP seguirá ganando las elecciones. ( 27.01.03 ) 

EL ALCALDE SOCIALISTA DE A CORUÑA ELOGIA EL PLAN DEL GOBIERNO PARA GALICIA   

La de Francisco Vázquez, alcalde socialista de A Coruña, volvió a ser la única voz disonante en la oposición al enjuiciar el plan Galicia que aprobó el Consejo de Ministros celebrado el viernes precisamente en el palacio municipal coruñés. Vázquez calificó de "excepcional" el conjunto de medidas del Gobierno de José María Aznar, y señaló que "coincide en muchas partes" con el que había presentado el PSOE.

El alcalde coruñés también estimó positivo que Aznar hubiese "personalizado" el plan, y lo considerase "sus deberes". "Yo no tengo motivos para dudar, aunque debemos estar atentos para su cumplimiento". A pesar de la ausencia de plazos y financiación, la fe de Vázquez se basa en que el Ejecutivo "gobierne quien gobierne, siempre tiene la credibilidad debida".

"El alcalde ha vendido A Coruña por una Cruz de Isabel la Católica , porque ni siquiera ha conseguido para la ciudad el puerto exterior", aseguró el portavoz del grupo municipal del BNG, Henrique Tello.

A la misma hora en que Vázquez hacía públicos sus parabienes al Gobierno, el secretario de organización de su partido, José Blanco, aseguraba en Llanes (Asturias) que el Gobierno "ha ido siempre detrás del PSOE a la hora de presentar iniciativas, y ahora anuncia un plan de desarrollo con una dotación presupuestaria que no es creíble". También el secretario general de los socialistas gallegos, Emilio Pérez Touriño, acusó a Aznar de "venir a Galicia a vender humo, y a tratar a los gallegos como si fuésemos niños".

La interpretación del coordinador del BNG, Anxo Quintana, difiere sólo formalmente de la de Touriño: "Aznar sigue empeñado en tratarnos como a indígenas de una colonia del siglo XIX".(26.01.03 ) 

NUNCA MÁIS SE PRESENTA EN PORTO ALEGRE   

Xosé Manuel Beiras, presidente del Bloque Nacionalista Galego (BNG), y Camilo Nogueira, eurodiputado del mismo partido, se manifestaron en Porto Alegre (Brasil), donde ha comenzado el Tercer Foro Social Mundial, con los carteles de Nunca Máis, la plataforma cívica creada en Galicia tras el accidente y posterior naufragio del petrolero Prestige. El ex presidente portugués Mario Soares acompañó en la marcha a los dirigentes nacionalistas gallegos y, como ellos, sujetó un cartel de Nunca Máis. La plataforma ciudadana, criticada por el Gobierno, logró reunir a 200.000 personas en Santiago de Compostela para protestar ante el abandono de Galicia por las instituciones. (25.01.03) 

AZNAR APRUEBA UN GASTO ADICIONAL PARA GALICIA DE 5.200 MILLONES DE EUROS EN CINCO AÑOS   

"La lucha contra el fuel continuará y pasará tiempo hasta que ésta termine". Con este vaticinio sobre los efectos de la mayor catástrofe ecológica que ha sufrido España presentó ayer José María Aznar el plan integral de ayuda a Galicia (5.200 millones de gasto adicional al previsto para los próximos cinco años), tras el Consejo de Ministros celebrado en el Ayuntamiento de A Coruña, cuyo alcalde, el socialista Francisco Vázquez hizo de anfitrión. El mismo Consejo de Ministros condecoró  a Vázquez con la Gran Cruz de la Orden de Isabel la Católica.

El plan Galicia prevé un gasto en cinco años de 12.459 millones de euros (más de dos billones de pesetas), pero tan sólo 5.207 millones corresponden a iniciativas aprobadas tras la tragedia del Prestige y, por tanto, no previstas anteriormente para la comunidad que preside Manuel Fraga ( 25.01.03 )  

EL PP DE OURENSE NO ROMPERÁ LA MAYORÍA DE FRAGA, PERO APOYA A CUIÑA COMO SUCESOR   

La crisis del PP gallego entra en un periodo de tregua, después de que Manuel Fraga recibiese a los cinco diputados autonómicos de Ourense que le escribieron advirtiéndole de que estaban dispuestos a no ir al Parlamento y dejar al Gobierno en minoría. Los díscolos anunciaron que cumplirán sus compromisos al tiempo que exponían a Fraga su rechazo a la línea política de la dirección regional del partido. José Luis Baltar, presidente del PP de Ourense, dejó claro que aún apoya a Xosé Cuiña, el destituido delfín del presidente, como candidato a futuro líder regional.

"Aquí no pasó nada", sentenció Fraga tras reunirse durante una media hora con los diputados díscolos. "Nos hemos dado un abrazo unos viejos amigos, que nos queremos y nos estimamos". En la entrevista también estaban presentes Baltar y el secretario regional del partido, Jesús Palmou, cuya destitución reclamaban los parlamentarios en las cartas enviadas al jefe del Ejecutivo gallego y al presidente del Gobierno, José María Aznar, el pasado lunes. Los rebeldes apoyan a Cuiña y culpan a Palmou y a la dirección nacional del partido de forzar su salida del Gobierno de Fraga.

Baltar mantiene intacto su apoyo a Cuiña, pese a que ni el PP nacional ni la dirección gallega respaldarían una hipotética candidatura al liderazgo regional del que fuera delfín de Fraga. Tras la reunión de ayer, Baltar recordó que él siempre ha defendido a Cuiña como el mejor aspirante para la presidencia de la Xunta.

Cuando los periodistas le preguntaron si sigue manteniendo la misma opinión, el líder del Partido Popular de Ourense fue claro. "Por supuesto", respondió, "Cuiña debe seguir trabajando en el PP y todos nosotros contamos con él", concluyó José Luis Baltar, reafirmando su condición de más estrecho aliado del que fuera número dos del presidente de la Xunta de Galicia.  (25.01.03)

EL GOBIERNO CONCEDE LA GRAN CRUZ DE ISABEL LA CATÓLICA AL ALCALDE SOCIALISTA DE A CORUÑA

Enrique Tello, portavoz del Bloque en el ayuntamiento, calificó este hecho de "una vergüenza que no nos merecemos porque el resultado final es que A Coruña fue vendida por una Cruz de Isabel la Católica", y añadió que es una actuación "muy grave y muy seria".

A Tello le indigna que el alcalde, "abdicando de su condición, permitió una ocupación militar". El portavoz se refería así a los incidentes que se produjeron entre manifestantes de Nunca máis y policía cuando los primeros intentaron llegar a la plaza de María Pita, lugar donde se encuentra el ayuntamiento que albergó el Consejo de ministros. "La gente sólo quería entrar en su plaza, y es que tomaron militarmente las calles, nuestra plaza, nuestra forma de vida en las calles más emblemáticas de la ciudad."

Precisamente el portavoz del Bloque en el Ayuntamiento de A Coruña criticó que se paralizase el funcionamiento del mismo "por la visita de un comité electoral del PP", en alusión al Consejo de Ministros.

Los concejales del BNG en el Ayuntamiento de A Coruña no pueden entrar en su despacho. Con motivo de la celebración del Consejo de Ministros en el ayuntamiento de esta localidad el alcalde ha cedido sus dependencias a los diferentes miembros del Gobierno.

Los concejales del BNG de La Coruña presentaron ya por la tarde una denuncia ante el juzgado de guardia contra una resolución de la alcaldía que les obliga a abandonar sus despachos entre las 21,00 horas de y las 15,00 horas de con motivo de la celebración del Consejo de Ministros.

El grupo municipal del BNG informó en un comunicado que considera que esta resolución, que les obliga a desplazarse a las oficinas municipales que hay en la calle de la Franja, "impide la libre circulación de los concejales y el ejercicio de su actividad" y señala que "se ocuparán unas dependencias en las que se guarda
material sensible y confidencial".

Los ediles nacionalistas afirman que el alcalde, Francisco Vázquez, "convierte el ayuntamiento en un búnker para que el Gobierno se proteja de los coruñeses" y manifiestan su indignación por la utilización del Palacio Municipal de María Pita "para un acto electoral del PP". Además la plaza de María Pita, dónde se encuentra el Ayuntamiento de Coruña, ha sido cerrada al público. ( 24.01.03 ) 

422 CIENTÍFICOS DE 32 UNIVERSIDADES SOSTIENEN QUE EL EJECUTIVO AGRAVÓ EL DESASTRE AL ALEJAR EL BARCO   

Los altos cargos del Gobierno español que decidieron el alejamiento del Prestige cuando amenazaba hundimiento frente a las costas gallegas agravaron la magnitud de la catástrofe ecológica. Hasta 422 científicos de 32 universidades y seis instituciones de investigación muy prestigiosas, como el Consejo Superior de Investigaciones Científicas o el Instituto Español de Oceanografía, avalan esta opinión. Los científicos sostienen además que la posición del barco hundido "probablemente causará la llegada de sucesivas mareas negras a las costas española, francesa y/o portuguesa".

La carta, escrita hace un mes y que se publica ahora en la revista Science, supone la mayor censura que ha sufrido el Gobierno por parte de profesores universitarios e investigadores por la gestión que desde el Ministerio de Fomento, cuyo titular es Francisco Álvarez-Cascos, se hizo del accidente y posterior naufragio de un petrolero que ha causado la mayor catástrofe ecológica en la historia de España, según reconoció el propio presidente del Gobierno.

ZAPATERO PRESENTA UN PLAN DE INVERSIONES PARA GALICIA DE 7.000 MILLONES  

Los Presupuestos del Estado y las ayudas de la UE tienen que permitir la ejecución de un plan integral de recuperación de Galicia por un importe de 7.000 millones de euros para inversiones a lo largo de cinco años. Los presupuestos de 2003 tienen que ser modificados con un crédito de 1.500 millones. Así se contempla en el plan integral que  presentó el líder del PSOE, José Luis Rodríguez Zapatero, que cifra en 150.000 las personas afectadas por el Prestige.

Una vez que el Gobierno no respondió a la propuesta del secretario general del PSOE, José Luis Rodríguez Zapatero, de poner en marcha un plan de apoyo a Galicia, este partido se puso a hacer el suyo propio y lo presentó con el nombre de Plan de Recuperación Económica, Medioambiental y Social de Galicia 2003-2007 (REMSGA). El trabajo ha recaído fundamentalmente en el PSdG y su secretario general, Emilio Pérez Touriño, que compareció con Zapatero en la sede federal de Madrid para exponerlo. Ya no se trata sólo de paliar las consecuencias de los daños ocasionados por el hundimiento del petrolero sino de aprovechar la ocasión para un relanzamiento total de la comunidad.

La inversión total estimada asciende a 7.000 millones de euros para los próximos cinco años, aunque hay que empezar de inmediato modificando los Presupuestos de este año con un crédito extraordinario de 1.500 millones. La Xunta de Galicia también tiene que participar con una "reordenación" de sus presupuestos para 2003 con la supresión de "partidas superfluas e improductivas". Por último, se espera la aportación "extraordinaria" de la Unión Europea. El plan será presentado por el Grupo Socialista en forma de proposición no de ley en el pleno de la primera semana de febrero. Lo mismo hará en el Parlamento gallego el grupo socialista.

El plan se estructura en cinco capítulos y tres anexos:

- Recuperación medioambiental. Solución urgente para los restos del buque, avalada por los mejores expertos y tecnologías disponibles a nivel internacional, sin restricciones económicas; limpieza de playas con un programa de eliminación de residuos y regeneración medioambiental en las zonas afectadas, asesorado por un comité de expertos internacionales y la construcción de una planta para el tratamiento y la eliminación de residuos y medidas de descontaminación de los actuales lugares de almacenaje; elaboración de un plan estratégico de investigación medioambiental que desarrolle un único programa de investigación de prevención, recuperación y lucha contra la contaminación, y que sea la base del Centro de Investigación en Ciencias Medioambientales.

- Apoyo a los sectores productivos. Construcción de buques succionadores, anticontaminación y remolcadores, así como barreras anticontaminación y otros dispositivos de tecnología preventiva en los astilleros de la Ría de Vigo y Ferrol. Fondo especial del turismo para Galicia con una programación especial de promoción interior y exterior de la comunidad con un fondo de 30 millones de euros. En comercio se propone la concesión de créditos a 10 años a tipo de interés cero para refinanciar la deuda y la puesta en marcha de nuevas inversiones.

- Sectores de futuro. Construcción de un buque de investigación oceanográfica y de un centro de investigación tecnológico gallego especializado en desarrollo y apoyo a la innovación en seguridad del transporte marítimo.

- Empleo y Políticas Sociales. Ayudas a la contratación de damnificados por el buque y un programa especial de autoempleo y programas de empleo local, ayudas a las familias y rehabilitación de 2000 viviendas de promoción pública en las zonas afectadas.

- Vertebración territorial. Corredor ferroviario Ferrol-Oporto; trenes de cercanías en Vigo, Pontevedra, Vilagarcía y Ferrol-A Coruña; puerto exterior como gran plataforma de intercambio entre América y Europa; fondo para la Galicia interior (2003-2007) de 600 millones de euros; paralización del proceso de privatización de Audasa, eliminando los peajes de las áreas urbanas, y reducción al 50% de los demás tramos de la A-9.

- Alta Velocidad. Anexo en el que se contempla la conexión de la red de ciudades de Galicia con Madrid en tiempo inferiores a tres horas en 2007; finalizar la vía de conexión de Galicia con la cornisa cantábrica y conexión de la red de ciudades por vías de alta capacidad: Lugo-Ourense, frontera portuguesa y Lugo-Santiago

- Costa da Morte. Como anexo al plan se propone un apartado especial para esta costa dotado con 900 millones de euros y declaración de la misma de espacio natural protegido.

- Prevención marítima. Presencia permanente en Galicia de dos remolcadores, un buque succionador y un dispositivo de buques de salvamento; determinación de puertos de refugio y un plan de seguridad que parta de la Unión Europea ( 23.01.03 ) 

LAS CRÍTICAS DE LOS EXPERTOS

Las universidades españolas se han volcado con la crisis del Prestige. Sobre todo llevando voluntarios a las playas, pero también, y sin cesar, sacándole los colores al Gobierno. La queja es general: el Ejecutivo, repiten profesores universitarios, ha tomado las decisiones sin consultar con los que saben, o sea ellos, hasta que creó el comité científico. Especialmente desde las tres universidades gallegas, las más críticas, que tienen además la mayor concentración de expertos en el mar.

Los claustros y grupos de profesores han firmado manifiestos de censura al Gobierno. El último de ellos, que se publicará el viernes en la prestigiosa revista Science, lleva la firma de 421 científicos de 32 universidades, del CSIC y del Instituto Oceanográfico.

El Ejecutivo insiste en sostener que la decisión de alejar el barco se tomó siguiendo el criterio de los técnicos. Sin embargo, el manifiesto deja claro para la comunidad científica mundial, que es la que lee Science, que las decisiones tomadas no obedecen a ningún criterio científico, y el problema fundamental reside precisamente en el hecho de que el Ejecutivo no consultó con los expertos investigadores.

Quienes más clara han dejado su postura son los profesores, investigadores y técnicos de los grupos de investigación de Geología Marina, Oceanografía Física y Ecología Marina de la Universidad de Vigo. 67 de ellos firmaron un mes después de la catástrofe una carta muy dura. Sostenía que las decisiones tomadas por el Ejecutivo son "actuaciones difícilmente derivadas del saber científico acumulado a lo largo de las últimas dos décadas".

La base de la argumentación es simple: si desde hace 25 años se sabe que hay una corriente dirigida hacia el norte, ¿Por qué se llevó el barco al sur? El escrito era tajante: tanto el traslado al sur, como los cambios de rumbo, han ampliado las consecuencias de la catástrofe. Los científicos se quejaban del "desaprovechamiento de un potencial humano de valor inestimable", esto es, los investigadores de Ciencias del Mar. No sólo no se les hizo caso, es que nunca se les ha dotado de los medios necesarios ni hubo interés en desarrollar un plan de emergencia en el que podrían haber colaborado, decía el manifiesto.

Los investigadores, en cualquier caso, se comprometían, y así lo han hecho, a seguir investigando las consecuencias del desastre del Prestige para aportar sus conclusiones al Gobierno, aunque no se las haya pedido. En Internet hay varias muestras del resultado de estas investigaciones paralelas a las oficiales.

Otros 96 científicos avalaron una protesta promovida por Greenpeace, en la que se exigía al Gobierno que se dejara asesorar. A las mismas conclusiones llegaron todos los decanos de Biología de España, reunidos en Málaga. "Las actuaciones realizadas por las Administraciones difícilmente se pueden entender desde un punto de vista científico".

Otras universidades gallegas, y de toda España, siguieron la estela de Vigo. Así lo hicieron la Politécnica de Cataluña, de Sevilla, Oviedo... Además de organizarse para enviar voluntarios, muchas emitieron comunicados de protesta por el comportamiento "no científico del Gobierno". De paso, aprovecharon para criticar a la empresa Tragsa y en general a la gestión con los voluntarios, que al volver a sus universidades se quejaban de la desorganización. Las universidades gallegas también organizaron paros rotatorios para permitir que sus alumnos fueran a limpiar chapapote; otros centros españoles, como la Universidad de Alcalá de Henares, pusieron productos gallegos en sus menús para apoyar.

La situación llegó a tal extremo que el propio presidente de la Conferencia de Rectores, Ignacio Berdugo, sostuvo que el Gobierno podía haber consultado "bastante más" a los investigadores, y recordó que el 70% de la capacidad técnica y científica se genera en las istituciones universitarias. Las mismas opiniones se pueden ver en los diversos foros de científicos en Internet.

La indignación entre esta comunidad fue creciendo a medida que el Gobierno ofrecía informaciones contradictorias. "Estoy hasta las narices de lo que estoy leyendo. Tenemos que aprender de este error monumental. Hay que saber a quién tenemos que llamar en caso de catástrofes parecidas, qué barcos enviar y cómo movilizar a los medios. Me avergüenza que un país como España tenga que depender de los pronósticos del viento y las corrientes para saber dónde está una mancha", se quejaba en una entrevista Alberto Otero, director del Instituto de Investigaciones Marinas de Vigo. En este mismo centro, dependiente del CSIC, los trabajadores firmaron un manifiesto para decir que las decisiones adoptadas por el Ejecutivo "son determinantes de la catástrofe". Y que "entre todos los escenarios posibles se ha optado claramente por el peor". Los trabajadores rechazaban la "contaminación informativa y desinformación practicada por los Gobiernos central y autonómico sobre este asunto".

El claustro científico del Instituto de Ciencias Materiales de Madrid, dependiente del CSIC, que acusa al Gobierno de tratar de "reducir la ciencia española a la nulidad", como demuestra "la deplorable actuación del Ejecutivo ante el hundimiento del Prestige". Los científicos se reconocen "desmoralizados" por la imagen que se está transmitiendo ( 23.01.03 )

CIENTÍFICOS DE VIGO RECIBEN A PIQUÉ CON MUESTRAS DE APOYO A NUNCA MÁIS  

Ni siquiera el titular de uno de los ministerios menos políticos, el de Ciencia y Tecnología, se ha librado de protestas y críticas en su visita a Galicia. Josep Piqué fue recibido en Vigo por empleados de dos organismos dependientes de su departamento, el Instituto Oceanográfico y el Instituto de Investigaciones Marinas, con gestos de apoyo a Nunca Máis.

Piqué visitó primero el Instituto Oceanográfico, en la zona de Canido, en el que las trabajadoras se habían puesto de acuerdo para lucir un traje negro con un fular azul cruzado, componiendo la enseña de la plataforma cívica de protesta. Mientras el ministro se reunía con los directivos del centro, el resto de los científicos y trabajadores criticaron ante los medios de comunicación tanto el silencio informativo impuesto por el director general del instituto, Álvaro Fernández, como el haber sido apartados de la investigación de los efectos del Prestige en favor de los centros de Madrid y Baleares.

Piqué, sin realizar la anunciada inspección de las instalaciones, se dirigió luego al Instituto de Investigaciones Marinas, en la zona portuaria de Bouzas. Medio centenar de trabajadores le recibieron con pancartas y gritos de apoyo a Nunca Máis. El representante del personal en la junta del centro, Fran Saborido, le entregó un escrito aprobado en asamblea.

En el documento se critican las decisiones adoptadas por el Gobierno en torno al Prestige, el secretismo en la gestión de la catástrofe y la manipulación informativa, y se solicita una mayor coordinación científica.

Piqué reconoció que, si bien había observado las playas "aparentemente limpias, en un vídeo que me han enseñado se ve que todavía hay mucho que trabajar". Sobre el rechazo del Gobierno a una comisión parlamentaria de investigación del desastre, el titular de Ciencia y Tecnología argumentó que "las comisiones de investigación las pide la oposición para desgastar al Gobierno, y el Gobierno no las pone en marcha para no desgastarse (...) De todas formas", aseguró, "se dispone de una información exhaustiva para que los ciudadanos sepan lo que se hace". ( 23.01.02 )

NUNCA MÁIS MOVILIZA A 45.000 ESTUDIANTES DE GALICIA EN UNA CADENA HUMANA DE LAXE A MUXÍA  

En Laxe están clavadas cientos de cruces en la playa con el nombre escrito a mano de aves y peces petroleados. Las colocaron allí, hace días, los chicos de la aldea. Desde ese cementerio metafórico, arrancó una inmensa cadena humana formada por estudiantes de Galicia que enlazó Laxe y Muxía, una de las zonas más afectadas. En 40 kilómetros se distribuyeron 45.000 personas. Sin gritos, sólo garabatos en la arena y silencio frente a las olas.

Hubo otras en Vigo, A Coruña y Santiago; en Baiona y Oleiros, y en decenas de aldeas, donde niñitos de EGB se unieron simbólicamente a una protesta convocada por Area negra (Arena negra), plataforma de profesores integrada en Nunca Máis. María Díez, su portavoz, dice emocionada: "Ha sido magnífico; lo conseguimos; un éxito pese a las muchas dificultades". Se refiere a las presiones de la Xunta sobre las empresas de transporte. "Tuvimos que contratar autobuses en Ponferrada pagando el doble", afirma Carmen, profesora coruñesa. Otros alquilaron en Asturias y Portugal. Area Negra movió 864 autocares escolares -en una jornada normal transitan en toda Galicia 2.441-, lo que provocó atascos y retrasos en la formación de la cadena.

Desde la Consejería de Educación responden: "Era día lectivo; teníamos que asegurar vehículos para los miles que acudían a clase". Sólo en enseñanza secundaria están matriculados en Galicia 198.815 alumnos. La protesta fue dominada, en un altísimo porcentaje, por los centros públicos. Participaron también algunos colegios religiosos: la Compañía de María aportó cerca de mil personas de A Coruña y Santiago.

En Traba -arenas kilométricas próximas a Laxe-, estudiantes de Camariñas, Carballo, Vigo y Cabo Ortegal formaron la palabra VIDA, enfundados en plásticos multicolores. Martín tiene 13 años y es parte de la letra A. "Estamos aquí para que no vuelva a ocurrir lo del barco", dice. Delante, trazada sobre la arena, una palabra: Nunca Máis chapapote. Esa mañana dieron clase de Matemáticas y Gallego. Algunos chicos llevan pegatinas o van embutidos en camisetas de la plataforma cívica. No hay símbolos independentistas ni pancartas radicales; sólo algunos paraguas. David, de 16 años, es parte de la D. Vive en un pueblecito lucense. No quiere ser marinero "porque es muy duro y se gana poco". Prefiere la informática. Dice, a coro con su amigo Esteban, que está ahí en protesta contra el vertido. En la base de la I destacan dos niñas de 13 años. Giada habla con acento italiano, pues nació cerca de Milán. Lorena, que es de la isla de Fuerteventura, sesea idiomas del sur. Son hijas de la emigración.

En el punto de la I, un grupo de profesores. Luisa enseña Ciencias Naturales. "Es una gran lección: están adquiriendo valores", afirma. María Díaz, portavoz de Area Negra, insiste: "Hoy les hemos enseñado naturaleza, esperanza, lucha, vida y futuro; lo mejor que les podemos dar". "Queríamos que miraran al mar; que aprendieran de él; ese es el motor del acto de hoy", sostiene un escritor de Burla Negra, colectivo de artistas de Nunca Máis ( 23.01.03 )

LAS GRABACIONES REVELAN QUE "LAS AUTORIDADES ESPAÑOLAS" SÍ MARCARON UN RUMBO AL 'PRESTIGE'   

Las conversaciones grabadas entre la torre de Finisterre y el Prestige revelan que el petrolero recibió por un conducto distinto una orden de las "autoridades españolas" sobre el rumbo que el buque debía seguir. El barco recibió una reprimenda de la torre a las seis de la tarde del día 14 al intentar alejarse rumbo oeste de la ruta marcada, y sólo se apagó cuando tomó ruta hacia el noroeste. Hasta ahora, sólo constaba que el Gobierno había dado una orden escrita, entregada en la madrugada del 15 al rescatador privado (Smit Tak) de alejamiento del buque a 120 millas, pero sin fijarle rumbo.

Hay un punto enigmático en las conversaciones entre el capitán Apostolos Mangouras y la torre de control de Finisterre con varias derivadas por resolver. Un día después del accidente, a las 18.03 del 14 de noviembre, se registra la siguiente charla:

"En estos momentos, nuestra posición es 43-36,6 N 9-38,1 W. Debemos cambiar el rumbo a oeste 270", señala Mangouras.

"No, no, no", replica el control de Finisterre. "Debe ceñirse a la información dada por las autoridades españolas. Debe mantener este rumbo más o menos y cambiar la velocidad".

"Un momento. El rumbo ahora es de 320", contesta Mangouras.

Finisterre insiste: "Lo siento, señor. Por favor, debe mantener el rumbo y la velocidad. Debe mantener el rumbo y la velocidad".

Mangouras no entiende nada aunque acata la orden: "Bien, tráfico, pero se dirige al Golfo de Vizcaya de nuevo".

Lo sorprendente de este intercambio de mensajes es que evidencia que "las autoridades españolas" ya le han marcado antes un rumbo al capitán del petrolero accidentado.

Esa supuesta orden al Prestige no se ha registrado a través de las comunicaciones desde la torre de Finisterre entregadas al juez. Por tanto ha tenido que producirse de otro modo. ¿Cómo? Las hipótesis de los letrados personados en esta causa son diversas: a través del propietario del Prestige, a través del rescatador privado del petrolero (Smit Tak, que oficialmente, recibió del Gobierno la orden de alejar al barco 120 millas sin rumbo preciso a últimas horas de esa noche); a través de conversaciones por telefónos móviles con el barco; o a través del remolcador Ría de Vigo.

Fomento ha entregado estrictamente las cintas que le solicitó el juez: las conversaciones de la torre de Finisterre con el petrolero; pero no las habidas desde dicho centro de Fomento con el remolcador público Ría de Vigo. El misterio no es sólo cómo se habló, sino quién habló. El capitán marítimo, Ángel del Real, máximo coordinador del rescate, declaró al juez que "nunca comunicó directamente con el capitán, comunicando siempre a través de la torre". Y el jefe del centro de Finisterre, José Pose, indicó que "existen conversaciones entre el centro de control y capitanía que no se han grabado". El capitán del Ría de Vigo declaró al juez tanto que se comunicaba con el petrolero por UHF como que "estaban en constante comunicación con la torre por el canal 16 y el 11 o por teléfono", es decir, los mismos canales que Finisterre usaba, y grababa, en relación con el Prestige. Estas cintas no han sido reclamadas por el juez. A su vez, la torre grababa sus conversaciones con los helicópteros de salvamento, que utilizó ocasionalmente para dar instrucciones al Prestige. Estas cintas tampoco han sido requeridas por la autoridad judicial. En suma, las cintas de la torre de Finisterre son sólo una parte de todo lo hablado y grabado aquella noche en torno al Prestige. A algunos letrados personados en la causa les sorprende cómo el día 14, un día clave para darle instrucciones en el remolcaje al Prestige, lo esporádicas y relativamentes breves de las conversaciones de la torre con el petrolero.

- Remolque de emergencia. El auto de la Audiencia Provincial de A Coruña, que confirmaba la continuidad de Mangouras en prisión, consideraba clave la supuesta demora del capitán a activar el remolque de emergencia, a pesar de "cuantas indicaciones, demandas e instrucciones recibió". Y cita varios testimonios y apoyos documentales de esta tesis. Uno de ellos es el siguiente. "En la documentación de Sasemar obra cómo a las 17.45 se contacta con Pesca II solicitando puente en banda aérea con Helimer Galicia a fin de instruir a la tripulación del Prestige para que dejen preparado remolque de emergencia". En las conversaciones entre la Torre de Finisterre y Mangouras, la primera alusión a este elemento crucial se produce a las 0.43 del día siguiente, 14, y bajo un tono nada coercitivo.

Torre de Finisterre (TF): "Dígame, por qué no puede disponer el cable de emergencia en el castillo de proa, qué tipo de problemas tiene que arreglar para disponer el cable de emergencia.

Mangouras (M): Sí, señor, lo hemos intentado muchas veces, pero no podemos maniobrar porque el tiempo es muy malo y el cabo mensajero estaba cortado; así que lo seguimos intentando una y otra vez pero la mar está en muy malas condiciones.

TF: Sí, le pregunto Prestige, si ya han preparado en el puente de mando el cable de remolque de emergencia, si tiene el cable sobre el puente.

M: No tenemos ningún cable de emergencia en proa. Lo tenemos sólo en popa, pero muy grande, y sólo quedan tres personas a bordo. Es muy peligroso conectar el cable de remolque debido a la mar gruesa.

TF: Bien, Prestige, comprendido. Sólo tienen cable de emergencia en la popa y debido a la mar gruesa en popa no pueden proceder a ésta para preparar el cable de remolque de emergencia. Comprendido también que no tienen ningún cable de emergencia en el castillo de propa, por favor, confírmelo.

M: Sí, lo confirmo.

TF: Bien, Prestige, comprendido.

Finisterre da por zanjado el asunto y pregunta a Mangouras por otros elementos como el cabrestante y el fluido eléctrico. Y, tras obtener respuesta, emite un mensaje que muestra que no trata el problema del remolque de emergencia como rebeldía o sabotaje de Mangouras, sino como un mero problema técnico.

TF: Entendido, Prestige, su cabrestante funciona a vapor, no tiene vapor y, por tanto no puede usarlo. De acuerdo, Prestige. Procederemos a recoger dos miembros del buque de salvamento en helicóptero para hacer firme el cable de remolque principal desdesde el remolcador principal. Gracias por su información.

De un modo tan versallesco acaba lo que cargos de Fomento plantearon ante el juez como reiteradas órdenes de accionar el remolque de emergencia desoídas por Mangouras.

- Protesta de la defensa: "Escandalosa falsificación". Los abogados de Mangouras emitieron una dura nota: "Hasta ahora, sólo teníamos la relación o resumen de esas conversaciones que el propio Centro Zonal de Salvamento de Finisterre (CZCS) redactó al día siguiente del accidente, y que sirvieron de prueba para denunciar a Apostolos Mangouras por un delito de desobediencia.

Después de escuchar y leer las cintas de las conversaciones realmente habidas aquella noche, nos vemos en la obligación de manifestar públicamente nuestro asombro ante la escandalosa falsificación cometida por el CZCS Finisterre al preparar la relación o resumen inicial. En esa relación se atribuyeron literalmente al capitán frases que no dijo nunca, se escogieron unas negativas tajantes a tomar remolque que nunca existieron en realidad y se omitieron deliberadamente todas las conversaciones que demostraban que las autoridades marítimas españolas conocían y aceptaban las negociaciones para contratar al Ría de Vigo. Sin entrar en la valoración detallada de las cintas, todo indica que el CZCS redactó en su momento una relación deliberadamente falsificada e incompleta que pudiera servir de base a una acusación de desobediencia contra el capitán del Prestige". ( 23.01.03 )

ZAPATERO RECLAMA A FRAGA QUE CONVOQUE ELECCIONES ANTICIPADAS PARA EL 25 DE MAYO  

El desgobierno y el desconcierto en el que vive el Ejecutivo que preside Manuel Fraga exigen que los ciudadanos se pronuncien de inmediato en las urnas. Ésta es la opinión del secretario general del PSOE, José Luis Rodríguez Zapatero, que pidió al presidente de la Xunta de Galicia que aproveche las elecciones autonómicas del 25 de mayo para que también se celebren en esa comunidad. La rebelión interna que se ha desatado en el PP gallego contra su secretario general, Jesús Palmou, seguía sin control, a pesar de haber intervenido activamente la dirección nacional del partido.

José Luis Rodríguez Zapatero no quiso hacer demasiadas disquisiciones sobre la crisis desatada en el PP gallego, que afecta de lleno al Gobierno de Fraga. El líder socialista considera que ya no merece la pena intrincarse en ese conflicto interno, sino que la situación sólo puede solucionarse con la disolución de la Cámara autónoma y la celebración de elecciones anticipadas. Galicia celebró elecciones hace sólo quince meses, y en ellas el PP obtuvo la mayoría absoluta.

"Hay que dar la palabra a los gallegos para que decidan quién debe reconstruir Galicia después del estrepitoso fracaso y de la crisis abierta en el Gobierno y en el PP de Galicia", dijo Zapatero después de la reunión de la ejecutiva federal de su partido. "La situación de desgobierno y de desconcierto que vive el Ejecutivo gallego exige elecciones y esta vía está ya abriéndose", aventuró el líder de los socialistas, quien apostó por la convocatoria inmediata de elecciones.

Zapatero y el secretario general del PSdeG, Emilio Pérez Touriño, presentarán en Madrid su plan de "recuperación de Galicia", con iniciativas en todos los órdenes económicos, sociales y culturales, elaborado después de escuchar las propuestas de sectores empresariales, sindicatos e investigadores. El plan abarca un periodo entre 2003 y 2007 y requiere una financiación de 7.000 millones de euros. La presentación de esta iniciativa se produce un día antes de que el Gobierno central celebre en A Coruña un Consejo de Ministros en el que aprobará un plan de recuperación para Galicia.

La magnitud que está alcanzando la crisis del PP gallego obligó a intervenir, aparentemente sin éxito, a la dirección nacional de los populares, que advirtió de que no va a ceder a la presión de los rebeldes que apoyan a Xosé Cuiña, el destituido delfín de Fraga. El secretario general del PP, Javier Arenas, mantuvo contactos con varios de los dirigentes críticos, entre ellos el propio Cuiña, para dejar claro su respaldo al responsable regional del partido, Jesús Palmou. Arenas se apresuró a dar por "resuelto" el conflicto con los cinco diputados autonómicos de Ourense que amenazaban con dejar en minoría parlamentaria al Gobierno de Fraga si no era destituido Palmou, a quien los partidarios de Cuiña culpan de su caída en desgracia. Pero los rebeldes mantenían anoche su amenaza y la decisión de no acudir al Parlamento mientras no se vaya Palmou.

La mera insinuación de que Fraga puede enfrentarse a un periodo de inestabilidad parlamentaria en medio de la crisis del Prestige ha encendido las alarmas en el PP gallego y nacional. Fraga es el destinatario de las demandas de los rebeldes, pero se mantiene al margen de los intentos de atajar el conflicto, según informaron varios dirigentes populares, y ha cedido toda la iniciativa a otros miembros de su Gobierno.

El líder del PP de Ourense, José Luis Baltar, aliado de Cuiña y muy próximo a los cinco rebeldes, se reunió con Palmou y con tres consejeros de la Xunta, los responsables de Presidencia, Agricultura y Emigración, en un intento de desbloquear la crisis. En el encuentro, según fuentes próximas a los asistentes, se planteó que el partido debería buscar algún modo de reparar públicamente a Cuiña, tras su fulminante destitución de la pasada semana, un gesto que podría apaciguar la batalla interna hasta las elecciones municipales. Finalmente, Baltar se comprometió a convencer a los cinco diputados -uno de ellos hijos suyo- para que diesen marcha atrás.

Al mismo tiempo, Arenas se movilizaba desde Madrid. El secretario general habló personalmente con Cuiña, quien le aseguró que él no está detrás de la iniciativa de los diputados de Ourense. Cuiña, según fuentes de su entorno, también le dio garantías de que no dejará de acudir al Parlamento gallego y que se mantendrá dentro de la disciplina del partido, aunque le dejó patente su descontento con Palmou. Arenas hizo además gestiones cerca de los cinco rebeldes, a quienes transmitió un mensaje muy firme, según fuentes próximas al PP de Ourense: la dirección nacional no va a consentir ningún desafío, aun a costa de poner en peligro la mayoría parlamentaria de Fraga.

Los diputados rebeldes hicieron público anoche un comunicado en el que no rectifican sus demandas y denuncian que se está "diluyendo el contenido galleguista" del PP regional, aunque muestran su adhesión a la figura de Fraga.

En este escenario, el presidente del Gobierno y del PP, José María Aznar, tiene previsto dar un mitin el domingo en Santiago para levantar el ánimo a sus compañeros del PP gallego después del desgaste sufrido con la crisis del Prestige. ( 23.01.03 ) 

ÁLVAREZ-CASCOS ACUSA A APOSTOLOS MANGOURAS DE DESOBEDIENCIA  

El Ministerio de Fomento ha defendido en todo momento que el capitán del Prestige obstaculizó la toma de remolque en unas horas esenciales para la evolución del accidente.

- "Falta de colaboración". "A las 18.30 del 13 de noviembre, el primero de los remolcadores enviado, el Ría de Vigo, llegó a la proximidad del buque Prestige. Una vez al costado, requirió al capitán para hacer firme el remolque, no colaborando éste, según su respuesta, hasta recibir las órdenes oportunas del armador. Depuesta la resistencia inicial del capitán, a las 21.00 se iniciaron las labores para toma de remolque" (Francisco Álvarez-Cascos, ministro de Fomento en su comparecencia en el Congreso de Diputados el 10 de diciembre de 2003).

- "El capitán pone dificultades". "La actuación del capitán del barco, con un buque en esas condiciones, habiendo desalojado a la tripulación, con la máquina parada, poniendo dificultades a la toma de remolque, lo único que garantizaba es que el buque se estrellara contra la costa próxima al Cabo Touriñán, derramando el total de su dañina carga, 77.000 toneladas, la cual se repartiría por todo el litoral dado el temporal reinante en aquel momento -suroeste de fuerza nueve y mar gruesa-, poniendo en riesgo la salud de las poblaciones costeras y el medio ambiente marino y costero. Todo ello, además, sin otorgar margen de tiempo suficiente a los servicios de respuesta a la emergencia. En esas condiciones, ¿a dónde va un barco sin tripulación, sin propulsión y sin gobierno, si no es a estrellarse contra la costa?". (Francisco Álvarez-Cascos en su comparecencia en el Congreso de los Diputados el 30 de diciembre de 2003).

- "Desobedeció reiteradamente". "El capitán del barco recibió reiteradamente la orden correspondiente desde el centro de Finisterre de dar remolque al remolcador Ría de Vigo y reiteradamente la desobedeció consciente de la legitimación de donde provenía". (Ángel del Real, capitán marítimo de A Coruña en declaraciones al juez de Corcubión que investiga el caso).

- "Resistencia inicial". "Fue el barco quien no tomó remolque a pesar de que el Centro Coordinador de Finisterre le había advertido reiteradamente, a las 18.15, de que estaba obligado a tomar remolque. El Ría de Vigo llegó a las 18.30. La respuesta del buque era que, al producirse la emergencia en aguas internacionales, sólo obedecía órdenes de su armador. Incluso el subdirector general de Tráfico, Seguridad Marítima y Contaminación se puso en contacto con el armador y con su consignatario para exigir que tomaran remolque. Vencida la resistencia inicial del capitán y, tras estar trabajando toda la noche en muy adversas condiciones climatológicas, se consiguió dar un cabo de remolque cuando el buque se encontraba a unas 4,7 millas al noroeste de Cabo Touriñán" (nota oficial de Fomento del 27 de noviembre de 2002" ( 22.01.03 )

LAS GRABACIONES PRUEBAN QUE FOMENTO TOLERÓ LA NEGOCIACIÓN DEL 'PRESTIGE' CON SU ARMADOR  

Las conversaciones entre el centro de control de Finisterre y el petrolero Prestige durante las primeras horas de su accidente, recogidas en una cinta grabada cuya transcripción ha sido remitida por Fomento al juzgado de Corcubión, prueban que el capitán del barco nunca se negó a dar remolque y tan sólo planteó que le dejarán hablar antes con su armador. Finisterre se "mostró de acuerdo" con estas gestiones e incluso participó de ellas hasta el punto de que comunicó a Mangouras que su armador ya había alcanzado un acuerdo para que el remolcador Ría de Vigo tirase del Prestige.

Todos los elementos sumariales (testimonios de directivos y funcionarios de Fomento, cronología de Sasemar, etcétera) resumidos en el auto de la Audiencia de A Coruña para mantener a Mangouras en prisión provisional pueden dar un giro ante el detalle de las conversaciones reales registradas el día del siniestro entre el capitán y la torre de Finisterre, donde se podría acreditar el grado de responsabilidad de cada parte en lo ocurrido con el Prestige.

La tesis oficial hasta ahora ha sido que entre las 18.15 y las 21.00 del 13 de noviembre, Mangouras recibió y desobedeció reiteradas órdenes de la autoridad marítima para dar remolque.

Delas únicas cintas de conversaciones de aquel día depositadas en el juzgado que investiga esta tragedia no se desprende una negativa tajante del capitán a dar remolque.

- 18.17 (Tres horas después del accidente). Primera conversación sobre el remolque entre el Prestige y la torre de control de Finisterre desde la petición de auxilio emitida por el petrolero tres horas antes. En las tres horas previas no ha habido practicamente contactos por distintas dificultades de comunicación. Por tanto, hasta entonces, no hay rastros de órdenes ni de negativas. A esa hora, la Torre de Finisterre realiza sólo el siguiente anuncio a Mangouras tras preguntarle si prevé permanecer a bordo:

- "Sepa que un buque de salvamento, un remolcador, está llegando a su posición, está a tres millas náuticas de su posición y deberían darle remolque. Gracias. ¿Es posible?".

Acto seguido, el lenguaje desde el centro de Finisterre adquiere mayor rotundidad ante la falta de respuesta, que no negativa, de Mangouras:

- "Le ordenamos que se dejen remolcar porque su buque está muy, muy mal. Y están derivando hacia la costa española".

Mangouras replica: "El remolcador [Ría de Vigo] obedece órdenes del armador, no las mías". No aclara qué armador, si el del petrolero (Universe Maritime) o el del Ría de Vigo (Remolcanosa, empresa que tiene la concesión pública del Estado para salvamento en esa zona marítima). Fuentes próximas al capitán aventuran que Mangouras se refiere a su armador, que estaba cerrando un contrato de salvamento con Smit Tak que incluía al Ría de Vigo.

La torre de control insiste minutos después:

- Muy bien. Esté alerta. Nosotros le vamos a obligar a dar remolque porque está derivando hacia la costa a una milla cada hora.

Mangouras responde: "Sí, ya sé, ya sé. Ahora mismo el propietario está preparando para dar la orden de que un remolcador venga para prestarme ayuda".

Las autoridades marítimas aceptan esa gestión. "De acuerdo". Pero insisten en que "le ordenan dar remolque al remolcador que en estos momentos está llegando a su posición". "Por favor, colabore con el remolcador". Mangouras pide tiempo. "Un momento. Quiero hablar de nuevo con mi armador y después daré las órdenes".

Tráfico Marítimo acepta esta petición de nuevo. "De acuerdo, contacte con su armador mientras tanto, pero el remolcador está a punto de llegar a su posición, y la autoridad marítima le obliga a darle cable".

Mangouras vuelve a aceptar aunque todavía no ha llegado el remolcador. "Sí, si se recibe la orden, que suba a bordo la tripulación del remolcador porque no tengo ninguna tripulación propia para dar el cable al remolcador. Un momentito. Contactaré de nuevo con mi armador", responde. Y el mensaje se repite por parte de las autoridades: "De acuerdo, contacte de nuevo con su armador. Adelante".

- 20.06. Una hora después de la primera conversación sobre el remolque, se produce la segunda donde el acuerdo parece inminente. El centro de control de Finisterre advierte a Mangouras que permanezca unos minutos en el puente de mando, ya que la autoridad marítima le va a llamar directamente, por el canal VHF. De esa conversación no queda rastro de tal charla. Mangouras acepta la espera: "Permanezco en el puente, esperando al remolcador para recibirlo aquí".

- 20.36. La torre de Finisterre envía un mensaje clave a Mangouras: "Prestige. Le llamó para informarle que acabamos recibir un télex, fax, de su armador, y debe contactar tan pronto como sea posible con su armador, porque han acordado hacer un remolque rápido al Ría de Vigo, pero a fin de confirmar esto, contacte con su armador lo más pronto posible". Mangouras acepta sin más: "De acuerdo, contactaré ahora mismo con mi armador".

Estos diálogos demuestran que la autoridad marítima conoció en todo momento que Mangouras estaba hablando con su armador y se mostraron de acuerdo en que lo hiciera antes de dar remolque. Lejos de ordenar al Prestige que enganche ya imperativamente con el Ría de Vigo, la torre de Finisterre le sugiere a Mangouras que se informe y pida instrucciones a su armador.

- 21.01. Acuerdo definitivo. Cuando supuestamente, según la versión oficial de Fomento y las acusaciones judiciales contra Mangouras, el capitán lleva seis horas desobedeciendo, se produce una nueva conversación que no revela ni por asomo ni tensión ni desobediencia. "Buenas tardes, de nuevo. Sí, de acuerdo, el armador ha llegado a un acuerdo con el remolcador para que venga, pero deben subir sus tripulantes a bordo para impulsar al buque", señala Mangouras.

Tráfico Marítimo de Finisterre duda: "No lo sé. No estoy seguro de que la tripulación del remolcador pueda subir a bordo. Pero siga ahí. Pero, antes que nada, ¿ha evaluado los daños?

Tras oír la descripción de los daños por Mangouras, la torre de control de Finisterre vuelve a tratar al veterano capitán no como a un resistente a la autoridad: "De acuerdo, de acuerdo. Por favor, contacte con el Ría de Vigo que está muy cerca de su posición, en su aledaños y trate de acordar el tipo y el tiempo de....remolcaje que necesita". ( 22.01.03 )

CINCO DIPUTADOS DEL PP GALLEGO AMENAZAN CON DEJAR A FRAGA EN MINORÍA PARLAMENTARIA  

La guerra interna por el control del PP gallego se agrava día a día y amenaza con situar frente al abismo al Gobierno de Manuel Fraga. Cinco diputados populares en el Parlamento autónomo se han declarado en rebeldía y advierten de que están dispuestos a ausentarse de la Cámara en tanto no sea destituido el secretario regional del PP, Jesús Palmou. Si consumasen su amenaza de plante, los rebeldes dejarían al Ejecutivo autónomo en minoría parlamentaria frente a la oposición. Los cinco diputados, todos de la provincia de Ourense, respaldan al que fuera delfín de Fraga, Xosé Cuiña, destituido el pasado jueves como consejero de Política Territorial de la Xunta con la anuencia de la dirección nacional del PP.

La partida que empezaron a jugar durante el fin de semana los afines a Cuiña ha tensado la cuerda hasta el extremo y ha puesto al partido ante una situación crítica. Los rebeldes exponen sus demandas en cartas dirigidas a Fraga y al propio presidente del Gobierno, José María Aznar. Su contenido se mantiene en secreto, pero diversas fuentes populares han confirmado las principales demandas de los diputados orensanos. Exigen la destitución como secretario regional del partido de Jesús Palmou, a quien los partidarios de Cuiña responsabilizan de su caída y acusan de plegarse a las instrucciones del PP nacional. Los rebeldes pretenden arrancar de los líderes del partido un compromiso de que el PP regional no va a abdicar de los principios galleguistas que atribuyen a Cuiña y se va a respetar su autonomía de decisión.

Según las mismas fuentes, también reclaman explicaciones sobre la salida de la Xunta del que fuera delfín de Fraga, a quien éste forzó a dimitir tras difundir la Cadena SER que una empresa de su familia había vendido material para la limpieza del fuel en las playas. La rivalidad de Cuiña con algunos de sus compañeros en la Xunta y con la dirección nacional del PP se había enconado en las semanas anteriores por las diferencias de criterio sobre el modo de abordar la crisis del Prestige.

El grupo disidente ya envió el primer aviso de sus intenciones. Uno de sus integrantes, Roberto Castro, es el portavoz popular en la comisión del Parlamento gallego que pretendía investigar el accidente del Prestige y dejó plantados a sus compañeros. El PP alegó que sufría una gripe, pero, desde el día anterior, el portavoz popular en la Cámara, Jaime Pita, había intentado infructuosamente contactar con él.

Nadie de la dirección popular ni del grupo parlamentario ha podido tampoco comunicarse con los otros cuatro firmantes de la carta, todos muy vinculados al presidente del PP de Ourense, José Luis Baltar, el más incondicional aliado de Cuiña. Uno de ellos, José Manuel Baltar, es hijo suyo. A él y a Roberto Castro se han sumado los parlamentarios Miguel Santalices, María Jesús Caldelas y Maximino Rodríguez. De momento, ninguno de los parlamentarios de Lugo, aliados tradicionales de Cuiña, ni de Pontevedra, la provincia por la que fue elegido él mismo, se han sumado a la medida de fuerza.

Palmou tiene la confianza de la dirección nacional del PP, quien también le apoyaba para convertirse en una especie de número dos del nuevo Gobierno que Fraga nombró el pasado sábado. A última hora, algunos conselleiros convencieron al presidente para que excluyese a Palmou.

Al mismo tiempo que se hacía pública la lista del nuevo Ejecutivo gallego, los seguidores de Cuiña lanzaron una ofensiva contra Palmou para descabalgarle también de la dirección regional del PP. El renovado Gabinete de Fraga da así sus primeros pasos en una atmósfera de intrigas y sobresaltos. El presidente está ahora atrapado en un dilema. Si no cede ante los seguidores de Cuiña, puede peligrar su estabilidad parlamentaria cuando todavía le faltan tres años para acabar su mandato. Y en caso de aceptar sus demandas, se arriesga a deserciones en el Gobierno ( 22.01.03 )

5.000 ASISTENTES A UN CONCIERTO EN GALICIA RECLAMAN RESPONSABILIDADES POLÍTICAS  

El espíritu de la transición revivió en Galicia, en el Polideportivo Multiuso de Santiago, en la voz de Pablo Milanés, Paco Ibáñez, Pedro Guerra, Luis Pastor, João Afonso..., que cantaron sus canciones emblemáticas, como A galopar, en un acto reivindicativo apoyado por la plataforma cívica Nunca Máis. Ante más de 5.000 personas, los cantantes y poetas gallegos y escritores reclamaron el derecho de la sociedad civil de exigir responsabilidades políticas a aquellos que gobiernan. Numerosos gritos de "dimisión" dedicados a Manuel Fraga y a José María Aznar fueron coreados por un público eminentemente joven.

La cantante Uxía Senlle, una de las cabecillas de Nunca Máis, recibió grandes aplausos nada más aparecer en el escenario. Paco Ibáñez declaró a que se sentía feliz de estar en Galicia, "respirando aire fresco". Y añadió: "El chapapote no sólo está en las playas; también está en la política". Entre actuación y actuación, se leyeron textos de Gabriel García Márquez, Eduardo Galdeano, Mario Benedetti y Manuel Rivas. Se proyectaron imágenes de los voluntarios, pescadores y mariscadores recogiendo el chapapote con las manos en un repaso de los dos meses de crisis.

Nunca Máis tiene previsto movilizar a más de 50.000 escolares para formar una cadena humana entre Laxe y Muxía. Es una prueba de fuego para esta plataforma cívica después de los ataques recibidos desde el Gobierno y sus medios de comunicaciones afines. Un portavoz de Nunca Máis aseguró que había grandes problemas para el transporte de estos niños debido que han duplicado el número previsto y la Xunta ha presionado a las  compañías de autobuses para que no realicen los transportes. "Haremos la marcha aunque sea caminando", declaró un miembro de Área Negra, el colectivo de profesores integrado en Nunca Máis. ( 22.01.03 )

LA OPOSICIÓN ABANDONA DE FORMA DEFINITIVA LA COMISIÓN DE INVESTIGACIÓN DEL PARLAMENTO GALLEGO  

La comisión del Parlamento gallego creada para investigar el desastre del Prestige expiró definitivamente tras dos semanas de agonía. BNG y PSOE dieron el portazo final después de que el PP se negase a permitir el testimonio ante la Cámara de tres de los consejeros destituidos en la reciente remodelación de la Xunta y que tenían competencias con la gestión de la crisis en sus momentos culminantes. Entre ellos está el antiguo número dos de Manuel Fraga, Xosé Cuiña, que amenaza con promover una revuelta interna en el PP gallego, y el titular de Medio Ambiente hasta el viernes, Carlos del Álamo.

La última oportunidad de salvar la comisión investigadora del Parlamento gallego, que, según reconoció Fraga, el PP había apoyado "sin gran convicción", se frustró de modo definitivo. La oposición hizo un último intento de que el PP insistiese ante el Gobierno central para levantar la prohibición de que presten testimonio altos cargos y funcionarios de la Administración del Estado. BNG y PSdG pretendían además que se consultase a la fiscalía si el rechazo a comparecer ante una comisión parlamentaria puede ser delito. El PP se negó a rectificar y, en el gesto que acabó por colmar la paciencia de la oposición, vetó también la comparecencia de los consejeros de Política Territorial, Medio Ambiente y Asuntos Sociales que estuvieron en sus puestos hasta la semana pasada con el pretexto de que ya no tienen responsabilidades en el Gobierno.

"Ustedes no tienen el menor interés en esclarecer la verdad y nosotros no nos vamos a prestar a un fraude", alegó el portavoz del BNG, Alfredo Suárez Canal, para anunciar su abandono. La socialista Dolores Villarino opinó que el PP estaba supeditando la investigación a sus "reyertas internas" hasta convertirla en una "entelequia". Socialistas y nacionalistas se marcharon sin que acabara la sesión comunicando al PP que no les vuelva a llamar si no cambia de postura. El portavoz popular, Jaime Pita, les acusó de "piratería" y "autoritarismo".

Por otra parte, nuevas oleadas de fuel alcanzaron la Costa da Morte en zonas como Muxía, Carnota y Fisterra ( 22.01.03 ) 

EL PP VETA QUE EL PARLAMENTO INVESTIGUE SOBRE EL 'PRESTIGE' Y QUE COMPAREZCA AZNAR  

La marea incontrolable -y democrática,claro- de la mayoría absoluta del PP arrastró las peticiones para crear una comisión investigadora sobre el Prestige, y para que José María Aznar compareciese en el Congreso, mucho más al fondo de donde se encuentra el barco: hasta el abismo de la nada parlamentaria. Ni comisión, ni comparecencia. Era previsible una reunión de la Diputación Permanente del Congreso con mucho chapapote parlamentario, agitado desde ambos costados de la Cámara, pero la mayor viscosidad dialéctica llegó de estribor. Desde la derecha, María Jesús Sainz le endilgó a la oposición "vileza", "bajeza moral" y tachó a sus adversarios de "desleales con España".

La Investigación y la comparecencia del presidente del Gobierno tuvieron matices a la hora de votarlas. Luis Mardones, por Coalición Canaria, acompañó al grupo que apoya al Gobierno a la hora de rechazar ambas pretensiones, pero el grupo de Convergència i Unió suele gustar de alguna filigrana, alguna exquisitez política que lo distinga, así que su portavoz, Manel Silva, se decantó por rechazar la comisión de investigación, pero juzgó "necesaria" la comparecencia de Aznar para hablar del Prestige.

La Diputación Permanente sustituye al Pleno en época de vacaciones parlamentarias, como el mes de enero -el Reglamento de la Cámara prefiere la perífrasis y las llama "lapsos de tiempo entre periodos de sesiones"-, y mantiene, con 50 miembros, la misma composición proporcional del Pleno, o sea que el naufragio de las propuestas de la oposición estaba descontado.

Gaspar Llamazares (IU) abrió fuego con acusaciones políticas: el PP, según dijo, "no está actuando como un partido de centro, ni siquiera de derecha democrática" y terminó con una advertencia: "No nos gusta un control penal" pero "si se cierran todas las puertas adoptaremos la vía penal para clarificar aspectos que no nos permiten aclarar en el ámbito parlamentario".

Iñaki Anasagasti (PNV) llevó el escepticismo hasta las nubes. "De este acto no va a salir absolutamente nada que aclare lo ocurrido". "Aquí no hay nada que hacer salvo por la vía penal", con lo que pareció apuntarse a la tesis de Llamazares, pero sin ninguna precisión. El portavoz del PNV concluyó, muy en castellano, con una cita de Quevedo: aquello de "no he de callar por más que con el dedo...".

Francisco Rodríguez, del BNG y portavoz del Grupo Mixto, acusó al Gobierno de desinformación, insensibilidad, falta de medios ante la crisis del Prestige, control social a través de las subvenciones -aunque reconoció la diligencia en las ayudas- desinterés por las cosas del mar y ausencia de previsiones presupuestarias tras la catástrofe. Dijo que la actitud del Gobierno de Galicia ha sido "servil", y que ha aprovechado el desastre para "solventar un conflicto interno en el PP de Galicia", aludiendo a la destitución de Xosé Cuiña como consejero de la Xunta.

Jesús Caldera, portavoz del Grupo Socialista, asistió al debate en silencio, quizás porque esperaba, como ocurrió, que los populares se cebasen con su actuación ante el vicepresidente Mariano Rajoy, cuando blandió un documento que se demostró mutilado.

Fue Diego López Garrido quien atizó al Gobierno y le acusó de actuar "con despotismo no ilustrado y con actitud mezquina". Expuso lo que, a su modo de ver, son duros contrastes: entre los voluntarios recogiendo chapapote y las autoridades de cacería, con mención explícita del ministro de Fomento, Franscisco Álvarez-Cascos; entre "el pueblo español y las autoridades".

Y contraste entre las televisiones públicas, "que se han dedicado a minimizar la crisis", y "los medios privados que se han convertido en defensores del interés público".

María Jesús Sainz se fue directa a por los adversarios, en ese ejercicio de retrooposición tan habitual en el PP. Les acusó de servirse de la "máxima manipulación política e incluso de la falsificación"; los llamó oportunistas e irresponsables cuando dijo que "lo lógico sería hacer causa común con el Gobierno contra los verdaderos responsables", siguió achacándoles "bajeza moral" y, sin mencionarlo, se recreó contra Caldera al decir que "fue vileza falsificar un documento público". Acabó tildando a los socialistas de "desleales con España".

Sainz se opuso a la comisión investigadora porque "pondría en peligro las ayudas" de la UE y arremetió contra Nunca Máis, dibujándola como "instrumento de un partido", el BNG, "para alentar la crispación" y para "desvirtuar el movimiento popular".

También se rechazó la comparecencia de varios ministros solicitadas por IU, el PNV y el Grupo Mixto para abordar distintos aspectos de la crisis. ( 22.01.03 )

"SI NO SOY UN LADRÓN, ¿POR QUÉ ESTOY PRESO? SÓLO SOY UN NÁUFRAGO" 

Apostolos Mangouras, capitán griego del Prestige, ha remitido una carta a la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF), con sede en Londres, en la que pide disculpas a los afectados por la catástrofe, declara que su "gran amor" es el mar, reconoce que este suceso le acompañará toda la vida, se pregunta por qué está preso y agradece las muestras de apoyo. David Cockroft, secretario de la ITF, critica la elevada fianza impuesta al capitán, tres millones de euros, y asegura que se fijó por "razones políticas".

Éste es el texto íntegro de la misiva del capitán del Prestige:

"Mi nombre es Apostolos Mangouras, ciudadano griego y en extensión europeo, soy el último capitán del Prestige, barco que desgraciadamente yace en el fondo del océano.

Ante todo, deseo pedir disculpas a todos aquellos que se ven afectados o perjudicados por la catástrofe. Sin embargo, quiero poner en su conocimiento que ofrecí lo más preciado que tiene una persona, que es su propia vida, permaneciendo a bordo de mi barco (gravemente herido) tratando con todas mi fuerzas de evitar dicha catástrofe. He nacido en una pequeña isla del mar Egeo, llamada Icaria, en mi casa paterna abrazada por las olas a escasos 100 metros de la playa. Provengo de una familia de tradición marinera y amo al mar tanto como a mi propia vida, de hecho mi piel está impregnada de salitre.

Llevo 44 años en servicio activo, de los cuales 32 como capitán, exclusivamente al mando de petroleros de desplazamiento desde 60.000 hasta 450.000 toneladas. Mi largo servicio como marino me ha dotado de mucha experiencia sobre las artes del mar; soy persona muy responsable y tomo las decisiones después de madurarlas en mi mente y no de manera superflua.

Actualmente resido en Atenas; mi fortuna personal se compone de un apartamento, y el 70% de un automóvil compartido con mi hija. Cualquiera que tenga dudas sobre esto le invito desde aquí a que investigue. El fruto del trabajo a lo largo de mi vida está invertido en la educación y en facilitarle un futuro a mis hijos como cualquier padre, y una vez cumplido esto retirarme de lo que a lo largo de mi vida fue mi gran amor: el mar, con recuerdos felices, y no con la amargura y el dolor que siento. Pasé las fiestas navideñas (tan entrañables para la familia) encerrado en una celda de una cárcel, en un país donde no conocía a nadie, y lejos de mis seres queridos que son mi familia, con un estigma que me acompañará durante toda mi vida tanto a mí como a mi familia.

Este estigma que mancha y pone en tela de juicio mi capacidad profesional y sentido de responsabilidad. Deseo a quienes son los responsables de mi situación actual que nunca tengan la ocasión de sentir el dolor, la impotencia y la soledad que yo he sufrido y sufro durante todo este desgraciado proceso.

Mi intención al redactar esta carta no es la de provocar la compasión; el motivo por el cual escribo es mi profundo deseo de agradecer desde el fondo de mi corazón el apoyo y el interés (desinteresado) que me han brindado, por el afecto, el calor y la humanidad que me han ofrecido y me ofrecen el maravilloso pueblo de la región gallega; los marinos de toda clase y rango; la unión de los capitanes de la Marina Mercante; la unión de los maquinistas de la Marina Mercante de Galicia; la unión de los capitanes de la Marina Mercante vascos; la unión de los capitanes de la Marina Mercante de Francia; los pescadores de la unión Aetinape; profesores, profesoras y alumnos de la escuela de la Marina Mercante de A Coruña; la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF); la profesora Teresa de Santiago; la profesora de ingeniería naval Blanca Parga de Madrid; el señor Romero Fernández. A todos quienes me han escrito cartas de ánimo y me han felicitado las pascuas (les devuelvo las felicitaciones), los que me enviaron telegramas, la prensa, los redactores, los comentaristas que me han apoyado con sus escritos, y los que piden mi liberación.

Mi agradecimiento va también para el departamento de la policía de A Coruña, que durante el primer interrogatorio el comportamiento de sus agentes fue impecable (aunque, por las circunstancias de nerviosismo y cansancio, el mío no lo fue); para los policías que me custodiaron durante los traslados de la cárcel para A Coruña y Corcubión, por su alto nivel de humanidad.

También quiero dar las gracias a los internos y guardias de los módulos 4 y 11 de la penitenciaria de Teixeiro, por el apoyo y el calor que me rodearon en los momentos más difíciles de mi aislamiento y soledad, consiguiendo levantar mi moral y mi humillada dignidad como ser humano. Mi única queja y a la vez mi única pregunta es que, si no soy ladrón, ni un asesino, ni un narcotraficante, ni un terrorista, en fin, que no he cometido ningún crimen (sencillamente soy un náufrago, y la palabra tiene mucho significado para los que peleamos con el mar), entonces, ¿por qué estoy encarcelado? Además, pregunto a los que entienden de leyes: ¿no es justo que la fianza sea proporcional a las posibilidades económicas del presunto infractor para conseguir la libertad condicional?

Estoy preso desde el día 15 de noviembre de 2002, algo que considero injusto; no obstante, creo en la justicia de este país, cálido, noble y hospitalario, que conoce más que ningún otro el significado de la libertad; pero sobre todo creo en el alto sentido de justicia de este pueblo que sabe que tengo la razón, y si la tengo me la darán devolviéndome mi libertad lo antes posible". ( 21.01.03 ) 

UNA ASOCIACIÓN PROFESIONAL DE MARINOS CRITICA AL GOBIERNO   

La Asociación Profesional de Marinos de la Administración Marítima Española criticó la actuación del Gobierno ante el naufragio del Prestige, tanto por su forma de gestionar la lucha contra la contaminación del mar como por las medidas legislativas anunciadas por el Ministerio de Fomento. El presidente de la Junta Directiva de Aspromar, Máximo Molinuevo, manifestó en un comunicado fechado en Santander que el accidente del Prestige ha puesto de manifiesto el "caos organizativo" existente, y criticó la "ausencia de un auténtico plan de contingencias marítimas". Para Aspromar, "lo más lógico hubiera sido proceder a una correcta evaluación de riesgos y a un análisis de las alternativas posibles". ( 21.01.03 ) 

300 CIENTÍFICOS DENUNCIAN EN UN MANIFIESTO SU MARGINACIÓN DURANTE LA CRISIS DEL PRESTIGE  

Trescientos treinta y tres investigadores y científicos de universidades y centros de investigación de toda España han firmado un manifiesto en el que critican la "marginación de la comunidad científica" durante la crisis del Prestige, reclaman más recursos para afrontar amenazas como las mareas negras y la transferencia a la investigación civil de recursos ahora destinados a la investigación militar.

El manifiesto, que expresa su apoyo a la plataforma ciudadana Nunca Máis, ha sido promovido por la Fundación para la Paz, con sede en Barcelona, y forma parte de su campaña "Por la paz: no a la investigación militar". Entre los firmantes figuran científicos de la Universidad Complutense de Madrid, de las universidades de Vigo y A Coruña, de las Autónomas de Madrid y de Barcelona, así como de la Estación Biológica de Doñana, del Instituto Oceanográfico Español y del Instituto de Ciencias del Mar, entre otros centros.

En el documento, los firmantes critican que desde el inicio del vertido de fuel "se hayan silenciado sistemáticamente e incluso censurado las opiniones de compañeros que contradecían la versión oficial, lo que muestra el desprecio de la Administración hacia nuestra comunidad científica". En el manifiesto se afirma que "la comunidad científica debería haber sido consultada y haber participado activamente desde el comienzo de la crisis". También indica que el presupuesto para investigación militar en 2003 supera en 40 veces el dedicado a estudios oceanográficos. ( 21.01.03 )

CUIÑA DESAIRA A SU SUCESOR AL NO ACUDIR A LA TOMA DE POSESIÓN DE LOS NUEVOS CONSEJEROS  

Algunos, como el consejero de Cultura, Jesús Pérez Varela, aseguraron que ni se habían fijado. Para la mayoría, lo más llamativo del acto de toma de posesión del nuevo consejero de Política Territorial de la Xunta, Alberto Núñez Feijoo, fue una ausencia: la de su predecesor en el cargo, Xosé Cuiña, encerrado a cal y canto en su casa de Lalín (Pontevedra). La única noticia que se tuvo de Cuiña fue un comunicado anunciando que había registrado oficialmente en el Parlamento su solicitud para que la Comisión del Estatuto del Diputado de la Cámara investigue si los negocios de su familia son legales.

Una vez que se frustró la entrada en el nuevo Gobierno que tomó posesión del secretario regional del PP, Jesús Palmou, la incorporación más llamativa es la de Núñez Feijoo. A sus 40 años, tiene ya una larga experiencia administrativa, primero en la Xunta, luego en el Insalud y últimamente en la presidencia de Correos y Telégrafos. Apadrinado por el ex ministro José Manuel Romay, dispone de un magnífico cartel en el PP nacional. Dos de los otros tres nuevos consejeros asumen competencias relacionadas con la crisis del Prestige. La titular de Familia, Pilar Rojo, muy próxima a Mariano Rajoy, coordinará el voluntariado. José Manuel Barreiro, vicesecretario regional del PP, será el consejero de Medio Ambiente. Otra mujer, María José Cimadevila, vinculada políticamente a Palmou, se encargará del departamento de Asuntos Sociales.

Mientras Fraga y otros dirigentes del PP gallego y nacional se referían a Cuiña con tibieza, el ex delfín recibió el pleno respaldo de un viejo amigo, el alcalde socialista de A Coruña, Francisco Vázquez. En declaraciones a la Cope, Vázquez admitió su amistad con el dirigente del PP y dijo estar convencido de que demostrará "la limpieza de sus actuaciones".

El alcalde de A Coruña no dudó en vaticinar que su futuro político no se ha terminado. "Espero que Galicia siga contando con un personaje político de primera fila y que ha demostrado un compromiso personal con su partido y con Galicia", concluyó Vázquez, a contracorriente, una vez más, de la posición oficial del PSOE.

Mientras, el líder del BNG, Xosé Manuel Beiras, sostuvo que la única salida a la crisis de la Xunta sería la dimisión de Manuel Fraga. "Está en una situación crítica y es patente que no ha sido él quien ha remodelado el Gobierno", sentenció Beiras ( 21.01.03 )

200 PREGUNTAS DE LA OPOSICIÓN SOBRE EL 'CASO PRESTIGE' ESPERAN RESPUESTA DESDE HACE 40 DÍAS   

No habrá investigación en el Congreso sobre la catástrofe del Prestige. El PP, salvo sorpresa de última hora, rechazará en la Diputación Permanente esta iniciativa de la oposición. El Gobierno argumenta que ya han comparecido varios ministros, que se ha ofrecido información de todo tipo y que la investigación es, por tanto, innecesaria. Sin embargo, el Ejecutivo tiene pendientes de contestación más de 200 preguntas y peticiones de documentos de la oposición, la mayoría desde hace al menos 40 días. El Gobierno se agarra al reglamento para justificar el retraso. Enero es inhábil a efectos parlamentarios.

Todos los grupos de la oposición, excepto CiU y Coalición Canaria, exigirán al PP la creación de una comisión de investigación sobre la catástrofe del Prestige. Entienden que aún faltan muchas cosas por saber de las interioridades de esta crisis. Sobre todo en lo que se refiere a la polémica decisión de alejar el barco. La oposición recuerda que en la última comisión de investigación, para analizar el fraude de Gescartera, fue precisamente el cruce de testimonios de técnicos y políticos el que, sin aclarar todos los puntos oscuros, despejó algunas dudas.

El PP se opone a la iniciativa y tumbará la propuesta con su mayoría absoluta en la Diputación Permanente, el órgano extraordinario que se reúne cuando, como en este mes de enero, no hay actividad parlamentaria en el Congreso.

"Es un clamor. Todas las encuestas demuestran que los ciudadanos piden una investigación. Porque esta tragedia ha afectado y afectará directamente a la vida de la gente, que tiene derecho a saber la verdad. En una democracia, el Parlamento debe servir para controlar al Gobierno, y no nos dejan", se queja Diego López Garrido, que será portavoz del PSOE en el debate..

La oposición destaca la falta de información: las diferentes comparecencias de ministros, dicen, han aportado muy poca luz. Y como pr