Gerardo Díaz Ferrán, SA

“La mejor empresa pública es la que no existe...más libertad de empresa, más mercado, más desregulación y más competencia”
( Dixit el monosabio de Esperanza Aguirre. 06 de Junio 2007 )

BIOGRAFÍA ECONÓMICA DEL SUSODICHO

En 1967 fundó, junto con su socio y amigo Gonzalo Pascual Arias, la empresa TRAP S.A. dedicada al transporte urbano en varias zonas de Madrid. En 1971 constituirían TRAPSATUR S.A., primera agencia de viajes mayorista del grupo, de la que es vicepresidente. Desde sus comienzos ha mantenido una estrategia empresarial de expansión creando nuevas empresas y participando en sectores relacionados con el turismo (viajes de mayorista y minorista, publicidad, seguros, vuelos charter y regulares, agricultura y comercio) y el transporte (tanto urbano como interurbano y discrecional). La Confederación Empresarial Independiente de Madrid (CEIM), fue constituida el 28 de febrero de 1978 tras la fusión de dos organizaciones empresariales, la Federación Provincial de Asociaciones de Empresarios (FAEM) y la Agrupación Empresarial Independiente de Madrid (AEIM). El 23 de abril de 1998, se celebraron elecciones para elegir a la nueva ejecutiva y fue reelegido Fernando Fernández-Tapias como presidente y Gerardo Díaz Ferrán como vicepresidente primero, de un total de once vicepresidencias con que cuenta la patronal, por un mandato de cuatro años. A finales de marzo de 2001, el pleno de la Cámara Oficial de Comercio e Industria de Madrid aprobó por unanimidad el nombramiento de Gerardo Díaz Ferrán como nuevo vicepresidente primero de la Cámara de Madrid. El 19 de junio de 2002 fue elegido nuevo presidente de la CEIM, en sustitución de Fernando Fernández Tapias y reelegido de nuevo el 17 de mayo de 2006. Asimismo, el 8 de julio de 2002 fue elegido por el Pleno del Consejo Superior de Cámaras de Comercio como "notable", vocal designado entre personas de reconocido prestigio en la vida empresarial y económica española. El 5 de diciembre del mismo año fue reelegido presidente de Asintra, la patronal del transporte de viajeros por carretera, por un periodo de cuatro años. El 16 de febrero de 2006 fue designado para ocupar una de las 11 vicepresidencias de la nueva ejecutiva de la CEOE. Asimismo, el 29 de septiembre de 2006 fue elegido en Roma presidente de la Organización de Patronales de Capitales Europeas, que reúne a los representantes de 16 grandes ciudades como Madrid, Londres, París, Roma, Bruselas o Berlín, entre otras. El 13 de febrero de 2007 fue propuesto por los vicepresidentes de la CEOE para suceder en la presidencia a José María Cuevas, quien había manifestado su deseo de cesar en el cargo por motivos de salud. La propuesta fue refrendada el 6 de junio siguiente por la Asamblea de la CEOE, pero no se hará efectivo su nombramiento hasta el día 30 del mismo mes. Gerardo Díaz Ferrán desempeña, entre otros, los siguientes cargos:

Presidente del Consejo Nacional de Transportes Terrestres y del Comité Nacional de Transportes Terrestres, y de la Comisión de Transportes de la CEIM. Consejero del Consorcio Regional de Transportes de Madrid. Vicepresidente de la CEOE. Presidente de ASINTRA (Federación Empresarial de Transportes de Viajeros). Vocal del Comité Ejecutivo de FITUR (Feria Internacional del Turismo) y de FIAA (Feria del Autobús y del Autocar). Presidente de Seguros Mercurio SA.; de Vie Viajes; de Club de Vacaciones SA; Hotetur Club SL; Tiempo Libre SA (Mundicolor); Viajes Marsans SA; Pullmantur SA; Autobuses Urbanos del Sur SA; Transportes de Cercanías SA; Transfer Bus SA; Transportes Aura SA; de la Empresa Mancomunada de Transportes; de la Estación de Servicio Manoteras SA; de Global de Spanair SA; y presidente ejecutivo y consejero delegado de Trap SA. Además es vicepresidente de Travel Bus SA; de Autobuses de Turismo SA; consejero de Empresa de Transportes Alacuber SA; vicepresidente de Publibus SA; consejero delegado de Air Comet SA.; consejero de Caja Madrid y desde el 21 de julio de 2006 presidente del Comité Ejecutivo de Ifema en calidad de Presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Madrid.

Está casado y tiene tres hijos.

NOTICIAS SOBRE EL SUSODICHO

DÍAZ FERRÁN PUDO COMETER UN DELITO POR SU TRATO A LOS TRABAJADORES DE MARSANS

BÁJATE EL INFORME INTEGRO DE LA INSPECCIÓN

Trabajo reconoce cinco infracciones graves o muy graves en su actuación

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El Ministerio de Trabajo considera que puede haber "delito penal" en el trato a los trabajadores de Marsans, según la respuesta del Ministerio a la reclamación interpuesta por los representantes de los empleados. Por su parte, el sindicato UGT destacó que la respuesta del Ministerio de Trabajo a la reclamación de los trabajadores de Marsans, por la cual ha enviado algunos puntos al Ministerio Fiscal por sospechas de delito penal , corrobora sus sospechas y "peores augurios".

Según adelantó Hosteltur, Trabajo reconoce cinco infracciones graves y muy graves y considera que en alguno de ellos puede haber delitos penales, por lo que dichos puntos han sido remitidos al Ministerio Fiscal.

Las infracciones que menciona dicha respuesta a la reclamación incluyen tanto a los anteriores dueños del negocio, Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual, como a Posibilitum Business, ya que aborda irregularidades cometidas hasta junio de 2010. Concretamente, la respuesta a la reclamación realizada en nombre de Tiempo Libre, considera una infracción muy grave "el reiterado retraso y falta de puntualidad en el abono de los salarios devengados y la falta de pago de los salarios del mes de junio de 2010".

En segundo lugar considera infracción grave la "falta de ocupación efectiva" de los trabajadores y juzga "muy grave" la infracción cometida por falta de ingreso de las cuotas de la Seguridad Social y de la parte de cuota correspondiente a sus trabajadores "pese haberla deducido del abono de sus retribuciones".

Por último, Trabajo considera una infracción "grave" la falta de adecuadas condiciones de limpieza de los centros de trabajo.

"La falta de limpieza es habitual y consciente, como se ha acreditado", señala el documento, dirigido al representante de UGT Alfredo Herranz. "Del conjunto de las conductas seguidas por la dirección de las empresas del grupo se entiende que se puede haber incurrido en conductas ilícitas penales tipificadas en el código penal", asegura la respuesta de Trabajo.

Estos y otros incumplimientos contractuales denunciados por UGT, junto con la documentación que obra en poder de la Inspección y las actuaciones efectuadas por ésta, "demuestran la gravedad de los hechos" que constituyen la base para que en aplicación del Texto Refundido de la ley de Infracciones y sanciones del Orden Social la Inspección de Trabajo y Seguridad Social se abstenga de seguir el procedimiento sancionador "cuando las infracciones pudieran ser constitutivas de ilícito penal", remitiendo las actuaciones al Ministerio Fiscal.

 "En TCM UGT hemos venido denunciando las poco éticas actuaciones en la gestión de las empresas del Grupo Marsans, de quien siendo el presidente de la patronal CEOE, y como tal, representante de una parte importante del empresariado de este país, debería dar ejemplo y ser modelo a seguir", señala el sindicato.

www.publico.es 19.08.10

AÚN HAY 400 EMPLEADOS COLGADOS TRAS LA ESPANTADA DE DÍAZ FERRÁN

Pertenecen a tres filiales de Marsans cuyos ERE no se han resuelto 

El colapso de Marsans, vendida en junio pasado por el líder de la patronal CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y su socio, Gonzalo Pascual, ha dejado a 1.400 empleados en la calle, después de que la administración concursal comprobara la nula viabilidad del grupo, vendido in extremis el día en que suspendió pagos.

La aprobación, a finales de julio, del Expediente de Regulación de Empleo (ERE) para casi toda la plantilla de Marsans ha permitido a los afectados cobrar una indemnización por despido y acceder el subsidio de paro. Pueden considerarse afortunados, comparados con los cerca de 400 empleados de otras tres filiales del conglomerado que Díaz Ferrán y su socio (que podrían ser imputados por varios delitos, como apropiación indebida) también vendieron al fondo Posibilitum, especializado en liquidar empresas en quiebra.

Posibilitum se desvincula de la posible apropiación indebida en Marsans

Esos 400 empleados trabajaban en Ruraltours, Viajes Tiempo Libre Mundicolor y Crisol. Según fuentes sindicales, ese colectivo vive una situación similar a la que sufrieron en su momento los empleados de Marsans en cuanto al impago de nóminas. Y no pueden cobrar paro ni indemnizaciones del Fondo de Garantía Salarial (Fogasa) porque los nuevos gestores aún no han solicitado el ERE. En el entorno de Posibilitum se argumenta que las peticiones de concurso de acreedores (antigua suspensión de pagos) aún no se han resuelto. Lo cierto es que la de Crisol fue aceptada el pasado 15 de julio por el juzgado de lo Mercantil número 12 de Madrid, encargado del proceso.

Los afectados trabajaban en Ruraltours, Tiempo Libre y Crisol

La situación de estos trabajadores no se resolverá, al menos, hasta septiembre, cuando los juzgados reanuden su actividad y se admitan las peticiones de concurso pendientes (Ruraltours y Tiempo Libre Mundicolor) y los respectivos ERE.

Posibilitum guardó este jueves silencio respecto al informe de la inspección de Trabajo que constata indicios de delito penal en la gestión de Díaz Ferrán y Pascual al frente de Marsans. Sin embargo, fuentes próximas al fondo subrayan que, aunque la venta de Marsans se acordó el 10 de junio, la operación no se cerró hasta un mes después. Como, aseguran, el informe de Trabajo "sólo cubre hasta el pasado 30 de junio", Posibilitum estaría "exenta" de las posibles responsabilidades penales que determine la Fiscalía.

Por otro lado, Posibilitum anunció un "acuerdo de asesoría externa" para la gestión de los hoteles de Hotetur, filial de Marsans. La operación, según el fondo, "no es una venta de activos" y se debe a la marcha de tres directivos clave del grupo.

www.publico.es 20.08.10

El juez embarga a Díaz Ferrán por la quiebra de Air Comet

El magistrado exige al presidente de la CEOE 37,6 millones porque ve indicios de que es culpable de la suspensión de pagos de la aerolínea

El juez ha dictado el embargo cautelar de parte de los bienes del antiguo propietario de Air Comet y presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, para hacer frente a las posibles responsabilidades que se pudieran derivar si se demuestra que fue culpable de la suspensión de pagos de la aerolínea, tal y como sospecha el magistrado. La medida fue solicitada por los administradores judiciales de la compañía, en concurso de acreedores desde el pasado diciembre.

Según un auto emitido por el juzgado de lo mercantil número 8 de Madrid, el magistrado reclama poner bajo tutela judicial el patrimonio de Inversiones Grudisan, sociedad de Díaz Ferrán y su socio, Gonzalo Pascual, en donde también están los hijos de ambos -Gerardo Díaz Santamaría e Ignacio Pascual de Riva- así como José María Llodrá Serrano, para responder solidariamente a la suma de 37,6 millones que se podrían exigir por las "graves irregularidades" detectadas en la gestión de Air Comet.

El juez explica que esta cifra se corresponde con la deuda generada por Air Comet entre marzo de 2008 y diciembre de 2009. La razón de que sean los propios miembros del consejo de administración de la aerolínea de aquella época quienes tengan que hacer frente a los pagos es que se considera "fundada la posibilidad de que el concurso se califique como culpable. y de que la masa activa sea insuficiente para satisfacer todas las deudas". El hecho de que pueda ser declarada dolosa radica en el hecho, añade el texto, de que Air Comet se hallaba en situación de insolvencia con anterioridad al inicio del plazo de solicitud de concurso, lo que es punible por la ley.

El auto afirma que "existe un desbalance en el patrimonio de la concursada, que impedirá satisfacer" las deudas de los más de 24.000 acreedores. Según la documentación aportada por la compañía en el Juzgado de lo Mercantil número 8 de Madrid cuando se declaró insolvente el pasado mes de abril reflejaba que sus activos ascendían a 84,5 millones de euros, frente a un pasivo de 310,4 millones de euros.

La caída de Air Comet precipitó la decadencia del emporio de Díaz Ferrán, que creó una red de empresas turística al calor del Grupo Marsans, que también ha caído en suspensión de pagos y ha sido vendida a un experto en bancarrotas.

www.elpais.es 06.08.10

UGT PRESENTARÁ UNA QUERELLA CRIMINAL CONTRA DIAZ FERRÁN  

UGT ha anunciado a los trabajadores de Marsans que prepara la presentación de una querella criminal contra sus antiguos dueños, el presidente de la patronal, Gerardo Díaz Ferrán, y Gonzalo Pascual, por los delitos de vaciamiento patrimonial y alzamiento de bienes. 

UGT ha confirmado a Público que la iniciativa está "en estudio", aunque aún sin fecha para presentarla. El sindicato, que publicó el miércoles un durísimo comunicado en el que calificaba a Díaz Ferrán y Pascual de "empresarios de medio pelo", quiere que los ex gestores de Marsans rindan cuentas ante la justicia por el hundimiento de esa compañía. Los trabajadores, por su parte, pretenden constituir una asociación de afectados para personarse en el proceso.  

UGT ha mostrado su indignación por la decisión de Díaz Ferrán y Pascual, que se materializó el pasado marzo aunque no ha trascendido hasta este mes, de autoasignarse un sueldo tras darse de alta como trabajadores de Marsans, para poder cobrar 170.000 euros cada uno.  

A principios de este año, Pascual y Díaz Ferrán decidieron disolver el consejo de Marsans y quedaron como administradores solidarios de su grupo de empresas, por lo que dejaron de cobrar dietas. Entonces decidieron asignarse ese salario, que percibieron por adelantado y para todo un año. Como propietarios y únicos accionista, sus ingresos, hasta entonces, procedían de los dividendos y de las dietas por asistencia a los consejos de administración.  

Ese dinero, según Díaz Ferrán, se utilizó para saldar parte de una deuda contraída con el banco estadounidense Wells Fargo, al que Marsans debía cinco millones de dólares por el leasing de varios aviones. La estratagema sólo sirvió para demorar que el banco ejecutase la prenda sobre el crédito, según fuentes conocedoras del proceso.  

Los trabajadores de Marsans aceptaron ayer la propuesta de la compañía y la Administración concursal para llevar a cabo un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) de extinción para 1.390 trabajadores; es decir, la práctica totalidad de la plantilla. La compañía echa el cierre tras 108 años de vida. 

Según Posibilitum, el fondo especializado en liquidar empresas en quiebra, en manos de quien Díaz Ferrán y Pascual dejaron la compañía, existe la posibilidad de reflotar la empresa mediante la venta de activos del Grupo Marsans (como la cadena de hoteles Hotetur y la empresa de servicios aeroportuarios Newco), previa autorización de los administradores concursales. Sin embargo, todo apunta a que la extinción de prácticamente toda la plantilla preludia el "cierre definitivo de Viajes Marsans", como denunció UGT. 

(www.elplural.com, 29/07/10)

Los dueños de Marsans cierran el negocio y despiden a toda la plantilla

La compañía asegura que tratará de reanudar la actividad en 170 agencias

Lo que los sindicatos veían venir, vino. Los nuevos dueños de Marsans, que se hicieron con el negocio el pasado junio por un precio simbólico, han decidido despedir a prácticamente toda la plantilla de Viajes Marsans, formada por 1.400 personas, y a la de Viajes Crisol, Tiempo Libre (Mundicolor) y Rural Tours. En total, unos 1.600 trabajadores. Una cincuentena de empleados permanecerán en las empresas para poder llevar a cabo los concursos de acreedores (antigua suspensión de pagos) que ha solicitado cada una de estas sociedades.

• Los despidos afectarán en total a unos 1.600 trabajadores

• UGT estudia acciones legales contra el anterior dueño, Díaz Ferrán

Los representantes sindicales de Marsans aceptaron la propuesta de un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) con una indemnización de 32 días de salario por año trabajado (con un tope de 70.000 euros) para los trabajadores, dada la "nula viabilidad" de la compañía que traspasaron el presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y Gonzalo Pascual, vicepresidente de la patronal. El comprador, un especialista en quiebras llamado Ángel de Cabo, y su mano derecha, Iván Losada, causaron recelos desde el primer momento en la plantilla. "Posibilitum Business y sus cabecillas, Ángel de Cabo e Iván Losada, han sido los sicarios contratados por Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual para liquidar una de las más importantes empresas del sector turístico español", dijo ayer UGT en un comunicado.

De Cabo ejecutó la operación a través de Posibilitum Business, que hace unos días presentó un ERE para 940 empleados de Marsans con la idea de poder mantener al resto -unos 400 trabajadores más- en unas 170 oficinas. A estos se añadirán ahora los 150 de Viajes Crisol, los 200 de Tiempo Libre y unos 50 de Rural Tours.

Iván Losada, que desempeña ahora el cargo de director general de Marsans, explicó ayer que, pese al despido casi el total de los trabajadores, el objetivo sigue siendo reflotarla cuando la venta de activos permita recuperar la confianza de los proveedores y retomar la venta de productos turísticos en unas 170 oficinas. En este caso, "los trabajadores despedidos tendrán prioridad de contratación, ya sea de forma directa o a través de un tercero que compre el negocio", explicó Losada. Estos inversores también compraron la empresa de servicios de tierra (handling) Newco, que trabaja para Spanair, y la hotelera Hotetur, además de Air Comet, quebrada, y Seguros Mercurio, intervenida.

El ERE se va a aplicar en dos tramos, por una parte a 1.350 trabajadores a fecha 31 de julio, a los que se irán sumando otros 50 empleados que lo harán de forma diferida hasta el 30 de octubre, mientras que otros 50 se mantendrán en la sociedad de una forma voluntaria e indefinida para intentar recuperar la actividad. El Fondo de Garantía Salaria (Fogasa) pagará una parte de las indemnizaciones.

UGT se plantea iniciar acciones legales contra Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual, ya que, a su juicio, la situación de las empresas compradas por Posibilitum Business constituye una "herencia" de los líderes patronales.

Díaz Ferrán, que asegura que va a seguir creando empresas, se siente totalmente desvinculado de Marsans. "Lo que le pase a Marsans no lo sé y no digo que no me importe, porque me importa, como me importa cualquier otra empresa española, en esta si cabe un poco más porque hasta hace poco era uno de los accionistas. No sé cuál es la política que llevan los nuevos propietarios de Marsans, de vez en cuando me llaman y les digo mi opinión, pero no tengo nada que ver con Marsans por mucho que algún trabajador me diga alguna cosa con una pancarta", aseguró a Europa Press.

www.elpais.es 29.07.10

DÍAZ FERRÁN COBRÓ 170.000 EUROS DE MARSANS EN PLENA CRISIS 

El presidente de la patronal CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y su socio de toda la vida, Gonzalo Pascual, se aseguraron el cobro de un generoso sueldo con cargo a las arcas de Marsans mientras negociaban a contrarreloj la venta de la empresa al mejor postor.  

En marzo pasado, con el grupo turístico inmerso en una grave crisis que acabó derivando en su suspensión de pagos (presentada ante un juez en junio pasado, justo cuando Díaz Ferrán y Pascual lograron desprenderse de la compañía), los empresarios se autoadjudicaron una liquidación de 170.000 euros netos para cada uno, según confirmaron a Público fuentes de la propia empresa.  

La información fue avanzada por el portal especializado Hosteltur, que precisó que la suma se abonó "por adelantado, en concepto de sueldo de todo un año", tras darse de alta como trabajadores del grupo. Díaz Ferrán rehusó confirmar ayer a este periódico la cuantía de ese pago, cuya existencia, sin embargo, sí reconoció. El jefe de la patronal y Pascual utilizaron ese dinero "para hacer un pago a un proveedor, Wells Fargo", un banco estadounidense conocido en España por sus servicios de envíos internacionales de efectivo al que se abonaron 500.000 euros. "Ni mi socio ni yo nos quedamos con ese dinero". 

Fuentes oficiales de Marsans declinaron hacer comentarios sobre este asunto. Un portavoz de Posibilitum Business, la empresa especializada en liquidar compañías en problemas que adquirió Marsans en junio pasado, propiedad del empresario Ángel del Cabo, subrayó ayer que esas dos pagas de última hora se abonaron antes de la compra del grupo turístico, aunque declinó aclarar si el comprador conocía su existencia mientras se negociaba la operación. 

La paga anual para Díaz Ferrán y Pascual es muy inusual, dado que, en tanto que propietarios del grupo, los empresarios no estaban dados de alta como trabajadores de Marsans: sus ingresos procedían de los dividendos que cobraban como únicos accionistas de su entramado empresarial y en concepto de dietas de asistencia a sus respectivos consejos de administración. 

El momento en el que se abonó esa suma, marzo pasado, marcó un punto de inflexión en el, a la postre, imparable deterioro del grupo de empresas del jefe de la patronal: ese mes se sucedieron, entre otras vicisitudes, la dimisión (el día 11) del hasta entonces director general de Marsans, José María Lucas, por motivos "profesionales" y los infructuosos intentos de venta de la compañía a diferentes inversores.  

También ese mes comenzaron los retrasos en el abono de las nóminas a la plantilla de Marsans. Además, fue también en marzo pasado cuando se produjo la disolución de la aseguradora de los dos empresarios, Mercurio (el día 25); y la presentación, dos días antes de esa fecha, de la suspensión de pagos de la aerolínea Air Comet, a la que un juez declaró insolvente un mes después y que llevaba sin operar desde las Navidades, cuando dejó en tierra a miles de pasajeros. 

La clave del colapso de Marsans, no obstante, no llegaría hasta el pasado 20 de abril, cuando la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) retiró a la que fuera primera agencia de viajes del país la licencia para vender billetes de avión por impago. 

Desde entonces, se intensificaron los problemas del grupo turístico, al que se le acumularon las peticiones de concurso por parte de acreedores como la naviera Grimaldi y el grupo de hoteles Arrecife. Finalmente, Marsans quedó en manos de Posibilitum, que no pagó un euro en efectivo por la empresa, ya que se limitó a asumir su deuda, de unos 600 millones. El día en que se anunció la venta, Díaz Ferrán y Pascual destacaron el "conocimiento, interés, profesionalidad" y "gran despliegue de medios" del comprador. 

La situación actual de Marsans es muy complicada. La semana pasada, la asamblea de trabajadores aprobó el expediente de regulación de empleo (ERE) propuesto por la empresa, que supone la extinción de 947 empleos. Además, la compañía tiene intención de presentar otro ERE temporal para los 498 empleados que aún componen su plantilla, a sugerencia de la administración concursal, debido a la escasa liquidez con la que cuenta el grupo para afrontar el pago de nóminas y a la falta de confianza en el plan de viabilidad presentado por Posibilitum.  

Los sindicatos han puesto en duda que ese plan garantice la continuidad de la empresa.El grupo confirmó ayer que ha suspendido de empleo y sueldo al actual subdirector de Marsans, Vicente Muñoz, "por no cumplir las labores propias de su cargo". A Muñoz, siempre según los gestores de Marsans, se le pidió determinada información para la elaboración de las cuentas anuales del grupo y "no la entregó". Otras fuentes aseguran, sin embargo, que el ejecutivo sancionado ordenó el pasado 7 de junio, sin el consentimiento de los nuevos propietarios, el pago de las nóminas correspondientes al mes de mayo.  

 (www.publico.es, 27/07/10)

DÍAZ FERRÁN ENFRENTA AHORA UNA CRISIS LABORAL EN LA PROPIA CEOE 

El presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, que no habrá tenido tiempo de recobrarse del desplome de sus empresas Air Comet y Viajes Marsans, enfrenta ahora una investigación en la propia patronal, realizada por la Inspección de Trabajo, tras una denuncia de varios empleados de la organización por acoso laboral o moral. 

Según publica hoy Expansión, un grupo de empleados de la CEOE, entre los que hay varios técnicos muy cualificados y con gran experiencia en sus respectivas áreas, han denunciado problemas en su trabajo. De acuerdo con expertos consultados, las causas podrían ser acumulación de trabajo sin disponer de medios; exigencia de trabajo en volumen y tiempo más allá de lo razonable o, la marginación del trabajador, es decir, dejarle sin funciones ni competencias.  

La CEOE no atendió su reclamo 

Los hechos vse remontan a octubre del año pasado, cuando los trabajadores de la CEOE afectados enviaron una carta al secretario general de la organización, José María Lacasa, informándole de lo ocurrido. Pero Lacasa, que es la mano derecha de Díaz Ferrnán en la patronal, no hizo caso a los requerimientos del Departamento de Laboral, así que en marzo de este año los empleados presentaron su denuncia ante la Inspección de Trabajo.  

A la espera de la resolución 

Inspección de Trabajo ha mantenido entrevistas, durante los últimos quince días, con todos los miembros del departamento de la CEOE afectados. Ahora sólo queda esperar la resolución del Ministerio de Trabajo, que puede producirse a finales de este mes.  

Empresario y líder de la patronal 

La gestión del presidente de la CEOE ha sido muy cuestionada tras el desplome de su imperio empresarial. En diciembre del año pasado, preguntado sobre si valoraba la opción de dimitir como líder de la patronal española, Díaz Ferrán, respondió con un categórico ‘no’, porque, según alegó, "no tiene nada que ver" un problema empresarial, con la representación de la patronal. 

(www.elplural.com, 21/07/10)

Marsans despedirá a 947 trabajadores, el 65% de la plantilla

Los nuevos propietarios, que compraron hace poco más de un mes la empresa a Díaz Ferran, presenta un ERE

Viajes Marsans ha presentado un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) para 947 trabajadores de los 1.445 empleados de la compañía, lo que supone el 65% del total de la plantilla, según informó hoeste viernes la compañía en un comunicado.

El ERE ha sido presentado por representantes legales de la sociedad, que había informado anteriormente a la administración concursal, ante el juzgado de lo Mercantil número 12 de Madrid.

"Es importante recordar que la viabilidad de Viajes Marsans pasa ineludiblemente por recuperar la actividad comercial y activar las ventas; por un estricto programa de ajuste de costes y reestrucuración de la plantilla para adecuar la capacidad productiva a las condiciones de mercado y el nivel de ingresos", señala el nuevo propietario del negocio , Posibilitum Business.

Posibilitum asegura haber realizado "avances destacados" en cada una de dichas áreas y consideró el ERE como una de las medidas necesarias para desarrollar con éxito el plan estratégico de viabildad, que la compañía está ultimando junto con la administración Concursal. Los trabajadores del grupo realizaron ayer un paro de cuatro horas y se manifestaron en diversos puntos de España, incluyendo la sede de la CEOE en Madrid, para protestar por el impago de las nóminas y exigir responsabilidades a los anteriores propietarios de la compañía , el presidente de la patronal, Gerardo Díaz Ferrán, y su socio, Gonzalo Pascual.

Hoy se conoció que los trabajadores comenzarán hoy a cobrar "algo menos de 500 euros por persona" correspondientes a sus nóminas del mes de junio, después de que la administración concursal haya aprobado el reparto de 500.000 euros "de manera lineal" entre los integrantes de la plantilla, según fuentes del comité de empresa. 

"Noticia positiva"

Fuentes del comité de empresa señalaron a que la presentación del ERE es algo "positivo" en tanto que "era una noticia anunciada" y la posición actual de la empresa "es insostenile". "Ya esperábamos que esto sucediera, pero cuesta hacerse a la idea de la magnitud del expediente", apostillaron estas mismas fuentes, quienes pusieron en duda que la plantilla actual de la compañía alcance los 1.445 trabajadores que señala la dirección.

www.publico.es 17.07.10

Díaz Ferrán aplaude el discurso "serio" y "coherente" de Mariano Rajoy

El presidente de la patronal CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, ha calificado hoy el discurso del presidente del PP, Mariano Rajoy, sobre la política económica que es necesaria en España como "serio" y "coherente", y ha dicho que "desde el punto de vista empresarial, nos ha gustado".

"Ha sido coherente, sensato, con mucha profundidad y haciendo propuestas concretas, me ha parecido un buen discurso", ha aseverado Díaz Ferrán al término del desayuno informativo del Fórum Europa que ha ofrecido el líder de la oposición.

Atienza también aplaude
El presidente de Red Eléctrica y ex ministro socialista de Agricultura con Felipe González, Luis Atienza, ha calificado también -en declaraciones a Efe- de "interesante en un momento importante" el discurso de Rajoy. Atienza ha dicho que se ha visto la "disposición" del líder del PP a alcanzar "pactos" con el Gobierno, "compatible con la labor de oposición", y ha hecho hincapié en que "es lo que la economía española necesita en estos momentos".

“Lo que había que tocar”
El presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, ha dicho que Rajoy "ha tocado los temas que había que tocar" en relación a las reformas estructurales que los empresarios consideran necesarias, como la del mercado de trabajo. Díaz Ferrán ha señalado especialmente los aspectos de la reforma laboral que deberían ser mejorados en el trámite parlamentario del proyecto de ley, como que "se generalice definitivamente el contrato de 33 días, y se elimine ya el de 45, respetando los derechos de los que lo tienen", o "algún tema relacionado con la flexibilidad interna de la empresa que es absolutamente imprescindible".

Mix energético
Ha destacado asimismo de la intervención de Rajoy sus propuestas en materia energética y ha recordado que los empresarios llevan "dos años" diciendo que es "imprescindible contar con la energía nuclear y hacer un mix energético que, por un lado, garantice el suministro y, por otro, haya precios competitivos".

www.elplural.com 26.06.10

El juez declara la suspensión de pagos de Marsans

El auto mantiene a los compradores del grupo en la gestión

El Juzgado de lo Mercantil número 12 de Madrid ha declarado en concurso necesario de acreedores (antigua suspensión de pagos) a Viajes Marsans, pero ha acordado que Posibilitumm, la sociedad

que compró la empresa el pasado 10 de junio, conserve las facultades de gestión. El nuevo propietario, un inversor especializado en quiebras, compró las emrpesas de Gerado Díaz Ferrán, el presidente de la CEOE, horas después de que el líder patronal solicitase la suspensión de pagos.

En un auto publicado hoy, la juez Ana María Gallego señala que su "situación de sobreseimiento general de los pagos se deduce de los impagos" denunciados por hasta 21 empresas de diferentes grupos empresariales, como Ricoh, Europcar, Avis, Mapatours o H10, y de la propia petición

que presentó posteriormente Marsans para acogerse al procedimiento por insolvencia.

En consecuencia, Gallego acepta la solicitud de los acreedores de que la empresa turística fuera declarada insolvente de forma necesaria, pero rechaza la posibilidad que otorga este tipo de procedimiento de quitar la administración a los gestores.

Tras destacar que Viajes Marsans cuenta con 550 agencias de viajes y 166,2 millones de euros de cifra de negocio, la juez considera "obvia la dificultad de gestionar tal empresa, de forma que resultaría inadecuado para la continuidad de la normal actividad empresarial que las facultades

de administración de la concursada se vieran suspendidas y sustituidas por la Administración Concursal".

Los administradores concursales supervisarán en cualquier caso la gestión de Posibilitum durante todo el procedimiento por insolvencia y deberán elaborar un informe sobre la situación patrimonial de la compañía, así como un listado de acreedores.

La titular del Juzgado de lo Mercantil número 12 de Madrid ha designado como administradores concursales al abogado y ex juez mercantil Edorta Etxarandio, al economista Rafael Martín y a la asociación que agrupa a la mayoría de aerolíneas, IATA, que representará a los acreedores.

Los acreedores de Viajes Marsans, entre ellos los miles de viajeros que se han quedado sin sus vacaciones, podrán reclamar los importes que les adeuda la compañía durante un mes, una vez que el auto se publique en el Boletín Oficial del Estado (BOE).

Las solicitudes de concurso necesario de acreedores se referían tanto a Viajes Marsans como a las filiales Viajes Crisol, Rural Tours y Tiempo Libre pero, tras las "incidencias habidas en el reparto" de las peticiones, la juez ha declarado insolvente por ahora exclusivamente a Marsans porque "deviene en interés del concurso no dilatar la decisión".

www.elpais.es 25.06.10

MARSANS NEGOCIARÁ UN ERE PARA DESPEDIR A MÁS DE MIL EMPLEADOS 

La nueva dirección de Marsans empezará el próximo martes a negociar un Expediente de Regulación de empleo (ERE) para adelgazar la plantilla del grupo en más de mil trabajadores, es decir, entre el 28,9% y el 43,3%, de los actuales 2.079 empleados, ha informado hoy la compañía, que se ha reunido con el comité de empresa de los trabajadores. Estos recortes son considerados por el grupo imprescindibles, ya que por encima de esos parámetros, tal y como está configurada la compañía, Marsans "no sería viable". 

Igualmente, se procederá a la venta de activos no estratégicos sobre los que la compañía afirma haber recibido numerosas llamadas de empresas interesadas. La reestructuración de la compañía pasa por el cese de actividad de los puntos de venta considerados no estratégicos en el plan de viabilidad, y que fuentes sindicales cifran en 250 oficinas, es decir, la mitad de las 500 actuales. 

El anuncio de la negociación del ERE se produce 10 días después de que el presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y su socio Gonzalo Pascual vendieran Marsans y la sociedad Teinver a Posibilitum Business, propiedad del empresario Ángel de Cabo, por 600 millones de euros, incluyendo los pasivos del grupo, que superan los 300 millones de euros.

Los casi 3.000 trabajadores que permanecen vinculados a Marsans expresaron sus dudas sobre la operación, ya que Posibilitum no tiene experiencia en el sector turístico, pero Díaz Ferrán les tranquilizó y aseguró hace justo una semana que los trabajadores no tenían "por qué estar preocupados", ya que De Cabo sacaría adelante las dos empresas. "Hemos vendido Marsans, una empresa que tiene problemas de tesorería pero no de otra cosa, y las otras están funcionando perfectamente", afirmó entonces. 

El objetivo es "activar las ventas" 

En un comunicado, Posibilutum Business, el nuevo dueño del Grupo Marsans, ha explicado que uno de sus tres objetivos es "activar las ventas y recuperar la actividad comercial" y ha asegurado que durante la presente semana ha mantenido "contactos" en este sentido con la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) para que Marsans vuelva a emitir billetes de avión. 

La sensación tras los primeros contactos es "buena" y no se descarta alcanzar un acuerdo en fechas próximas, señala la nota, que también anuncia reuniones con touroperadores dispuestos a trabajar con Marsans "con las convenientes garantías", lo que permitiría que la empresa pudiera vender paquetes vacacionales y hoteles. 

www.elpais.es 18.06.10

Los acreedores advierten a Marsans de que su deuda perdura

La ex compañía de Díaz Ferrán, que debe 200 millones, fue vendida la semana pasada

Las entidades acreedoras de Marsans (entre las que están Santander, Caja Madrid, La Caixa y Banco Sabadell) han advertido a este grupo que la deuda que tiene con la banca, cercana a los 200 millones de euros, es independiente de la venta del grupo. Eso significa que la empresa, la gestione quien la gestione, tiene que pagar tal cantidad, según fuentes presentes en la renegociación de la deuda.

Los ya ex dueños de la compañía, Gerardo Díaz Ferrán (presidente de la patronal CEOE) y Gonzalo Pascual confirmaron el 9 de junio la venta de la sociedad Teinver (que aglutina a Viajes Marsans y a Air Comet) a Posibilitumm Bussiness, SL, una sociedad controlada por Ángel de Cabo, inversor en empresas de riesgo. El importe de la operación ascendió a 600 millones de euros, en teoría con la deuda incluida.

"La compañía puede vender lo que quiera y a quien quiera, pero es Marsans quien debe responder por el dinero que se le ha inyectado", han indicado estas fuentes. Los acreedores de Marsans se reunieron al día siguiente de la venta con Díaz Ferrán y Pascual, a quienes, aseguran, de momento no van a denunciar "porque no es necesario".

Según los prestamistas, Díaz Ferrán y Pascual "siguen siendo responsables de lo firmado con la banca con garantías personales. Lo cual no despeja si, aun vendida Marsans, estos dos empresarios pueden seguir debiendo dinero.

Por otro lado, el nuevo director general de Viajes Marsans en representación de Posibilitumm, Iván Losada, se reunirá esta semana con el comité de empresa de la compañía para estudiar un plan de viabilidad y reestructuración. La medida puede acarrear un ERE, según los sindicatos. Losada ha asegurado, al parecer, continuidad de gran parte de la plantilla.

www.elpais.es 14.06.10

Compro su quiebra S.A.

El presidente de la CEOE cede su imperio turístico a un especialista en inversiones 'buitre'

El via crucis del grupo Marsans se pone negro sobre blanco en un lote de 17 archivadores de documentación que el miércoles por la mañana se presentaron los juzgados de Madrid. Era el historial que explicaba la situación financiera del grupo turístico y los motivos que llevaban a sus propietarios -el presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y su socio y vicepresidente de la patronal, Gonzalo Pascual- a pedir la suspensión de pagos de sus históricas agencias de viajes. En lenguaje técnico, solicitaron el concurso de acreedores. Ese mismo día, por la tarde, Díaz Ferrán y Pascual traspasaban esas 17 cajas de papeles, junto otras dos empresas, unos 600 millones de deuda y el destino de casi 3.000 trabajadores. Y el destinatario es Ángel de Cabo, un inversor apenas conocido, procedente de Valencia, especializado en la compra de la compañía de empresas en bancarrota. También en lenguaje técnico, un gestor de empresas en riesgo. De Cabo se ha hecho con las agencias de viajes (Marsans, Crisol y Rural Tours) y con Air Comet, en concurso de acreedores, y Seguros Mercurio, intervenida por Economía, a través de la patrimonial Teinver. También ha adquirido Hotetur y la compañía de servicios de tierra (handling) Newco.

• De Cabo recorta plantillas, vende activos y, si no es viable, liquida la firma

• De Cabo recorta plantillas, vende activos y, si no es viable, liquida la firma

• Por capricho de guión o por azar, la transacción se conoció el día en que se rompió la negociación de la reforma laboral.

De Cabo asegura que lleva 200 operaciones a su espalda, aunque solo hace públicas unas pocas realizadas el año pasado. Su oficio, en cualquier caso, no es nuevo: compra empresas en concurso por un precio simbólico a cambio de asumir su deuda. Entonces, dada la delicada situación de las firmas, las reestructura: recorta plantilla, cierra actividades no rentables, vende activos y renegocia las deudas. Si el proyecto sale bien, vende la empresa. Si no, la liquida. El problema es si, como preocupa a los empleados, su papel es salvar Marsans o por gestionar su fin. "No nos gusta el perfil del comprador, nos preocupa ese plan de viabilidad", se lamenta un dirigente sindical.

Cuando el inversor en deudas es un fondo, se les conoce popularmente como fondos buitre (apodo que incomoda sobremanera al mundo financiero). También operan en el mercado los llamados fondos o inversores oportunistas. Pero el apelativo que más utiliza la jerga financiera recibe el anglicismo de distressed assets (activos en tensión) o fondos infortunio, que a veces actúan en empresas en crisis y sobre deuda pública.

Comercio de animales domésticos y exóticos; peluquería y cuidados sanitarios; la realización de transporte; gestión urbanística de suelo; pompas fúnebres... Estos solo unos pocos de la extensísima lista objetos sociales bajo los que está inscrita Posibilitumm Business, SL, la sociedad a través de la que De Cabo ha comprado los negocios de Marsans.

Desde Posibilitumm recalcan que la voluntad de De Cabo es reflotar las empresas y salvar el empleo y la actividad posible, después de meses a la deriva. "Habrá que llevar a cabo una reestructuración, el objetivo es recuperar la actividad cuanto antes y renegociar con la banca, para sacar adelante la empresa. El comprador es serio, profesional", aseguran. Las mismas fuentes no niegan que el gestor acumule demandas por sus operaciones, aunque lo achacan a lo controvertido de su labor. También es, en cualquier caso, un tipo opaco: no habla con la prensa, no da detalles de su actividad ni de sus socios.

En su hoja de servicios figura la compra de otras empresas en concurso de acreedores el año pasado, como Vías, Canales y Puertos, de obra civil; Construcciones Flores; la promotora inmobiliaria Proinsa y la constructora Teconsa. Esta última, de Castilla y León, está vinculada a la trama Gürtel acusada de pagar comisiones para obtener contratos, unos supuestos delitos previos a la entrada de De Cabo. Su nombre, además, aparece en el Registro Mercantil vinculado a múltiples empresas, como Belqueba, Promabe, o Decabosa, buena parte de ellas inmobiliarias.

De Cabo trabaja con el bufete valenciano, Aszendia, del que además es apoderado. Su mano derecha, Iván Losada Castell, es la persona que dirigirá la reestructuración de Marsans. En su primera reunión con la plantilla avanzó lo temido por los trabajadores, un expediente de regulación de empleo (ERE). La situación de Marsans, con problemas de liquidez desde hacía meses, entró en fase crítica el pasado abril, cuando Marsans perdió la licencia para vender billetas.

Solo un día después de anunciar la venta, Díaz Ferrán, preguntado por el futuro de Marsans, deseó la supervivencia de la empresa, pero no respondió mucho más y dijo: "Pregunten a los nuevos dueños".

www.elpais.es 13.06.10

MARSANS SUSPENDE PAGOS Y DÍAZ FERRÁN TRASPASA EL GRUPO A UN GESTOR DE CRISIS 

"Las empresas no son los problemas, son la solución". El presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, utilizó ayer estas palabras en sentido general, durante un acto público en que se hablaba de la crisis, parafraseando al presidente de la patronal europea Businesseurope, Jürgen Thumann. Pero acercando la frase a sus apuros, cobra una certeza rotunda. Díaz Ferrán y su socio, Gonzalo Pascual, a su vez vicepresidente de la CEOE, han solicitado el concurso de acreedores (antigua suspensión de pagos) de Marsans y ha pactado traspasar el grupo y el grueso de sus negocios a un gestor especializado en empresas en riesgo, Ángel de Cabo. 

El acuerdo se formalizó el miércoles, aunque la solicitud de concurso no llegó al Juzgado Mercantil número 12 de Madrid hasta ayer. Los nuevos propietarios, que han vehiculado la operación a través de Posibilitum Business SL, se han hecho con el 100% de Marsans mediante la adquisición de las sociedades Teinver (que es patrimonial e incluye la quebrada Air Comet y la intervenida Seguros Mercurio, entre otras participaciones); y el grupo Viajes Marsans. También se ha hecho con la hotelera Hotetur y la firma de servicios de tierra (handling) Newco. 

Los 600 millones de euros en que la compañía ha cifrado la operación se corresponde prácticamente con la deuda total de los negocios adquiridos, que asume De Cabo, según fuentes del sector. Los nuevos propietarios, sin embargo, rehúsan desvelar el montante total del pasivo. Air Comet, por ejemplo, suspendió pagos con una deuda de 310 millones de euros y Teinver, según datos de Efe, acumula una deuda de 240. 

Al solicitar el concurso de acreedores de forma voluntaria para Viajes Marsans, Viajes Crisol, Tiempo Libre y Rural Tours, la compañía ha evitado que fructifique el concurso necesario instado por varios de sus acreedores. A la solicitud de este concurso, impulsada por Grimaldi se sumaron después Arrecife Hoteles, Mapatorus, Ricoh, Europcar y Avis. 

Los nuevos dueños de Marsans justificaron que la suspensión de pagos "garantiza que el proceso de reordenación del grupo se va a llevar a cabo con el control judicial y bajo los criterios que marca la ley para este tipo de situaciones". Además, agregaron que el concurso se hizo "inevitable" tras la decisión de la organización de aerolíneas IATA de no permitir la venta de billetes de avión por recelar de su solvencia. Ahora, los dueños tratarán de recuperar la licencia con el pago de un aval de 20 millones de euros que reclama la entidad. De Cabo e Iván Losada, la persona que ha asumido la dirección general del grupo, también tendrán ahora que renegociar las deudas con la banca acreedora. 

Ferrán mostró ayer su satisfacción por la venta de Marsans y confió en que el comprador pueda reflotarla por el bien de sus trabajadores. Estos no están tranquilos. Losada les avanzó ayer que la reestructuración de la compañía conllevará un expediente de regulación de empleo (ERE) para reducir plantilla. Ahora, Pascual y Ferrán se centrarán en sus negocios de transporte terrestre, curiosamente, la que fue la semilla de su imperio. 

(www.pais.com, 11/06/10)

Marsans y el grueso del imperio de Díaz Ferrán entran en suspensión de pagos

El líder de la CEOE traspasa la empresa a un inversor especializado en sociedades en bancarrota

El presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y su socio Gonzalo Pascual, también vicepresidente de la patronal, han solicitado el concurso voluntario de acreedores, la antigua suspensión de pagos, del Grupo Marsans y buena parte de su imperio empresarial. Al mismo tiempo, ha anunciado un acuerdo de venta del 100% de su entremado empresarial a la sociedad un gestor especializado en empresas en crisis, Ángel de Cabo, que ha creado la firma Posibilitum Business para vehicular esta operación. Preguntado sobre esta decisión, el líder de los empresarios se ha mostrado satisfecho con la operación porque llevaba tiempo intentando venderlas y ha confiado en que el comprador las saque adelante por el bien de los trabajadores.

El montante del traspaso, según un comunicados de la compañía, asciende a 600 millones de euros incluídas las deudas, si bien la mayor parte de este montante corresponde a los pasivos de los negocios de Díaz Ferrán y Pascual, que asume la firma de De Cabo.

Se trata del mismo empresario que se hizo con Teconsa, investigada por su relación con la trama de corrupción Gürtel, y donde aparece como administrador. La mayoría de las compañías que ha comprado De Cabo son del sector inmobiliario y están radicadas en la Comunidad Valenciana y Murcia.

La decisión de presentar en un Juzgado de lo mercantil de Madrid concurso voluntario de acreedores se ha realizado, según sus hasta ahora propietarios, para solucionar los problemas judiciales que planteaban algunas reclamaciones de acreedores, al tiempo que "se garantiza que el proceso de reordenación del grupo se va a llevar a cabo con el control judicial".

Según ha confirmado Marsans en un comunicado, el grupo turístico se ha adelantado al solicitar el concurso a la decisión judicial sobre el requerimiento de suspensión de pagos solicitado por dos de sus acreedores, la empresa de cruceros Grimaldi y de los hoteles canarios Arrecife en el Juzgado número 12 de lo mercantil de Madrid.

En el comunicado, el líder de la patronal también revela un acuerdo de venta con Posibilitum, empresa que no aparece en el registro mercantil, de Marsans, y la sociedad patrimonial Teinver, que incluye la aerolínea Air Comet (ya en quiebra), Seguros Mercurio (la aseguradora intervenida por el Gobierno por riesgo de solvencia) y la cadena de hoteles Hotetur, entre otras compañías.

El nuevo dueño afirma que "venderá activos, redimensionará las actividades del grupo y afrontará un ajuste de costes y recursos para volver a la rentabilidad en el menor plazo posible".

El comunicado añade que Ángel de Cabo representa a un conjunto de empresas, y está especializada en la adquisición y reflotamiento de sociedades en dificultades. Posibilitum, aseguran, "cuenta con más de 15 años de experiencia y ha realizado más de 200 transacciones" parecidas a la de Marsans, con "volúmenes de facturación de hasta 2.000 millones de euros y pasivos de hasta 1.000 millones. "Ha demostrado conocimiento, interés, profesionalidad y un gran despliegue de medios a la hora de estudiar en las últimas semanas la situación del grupo", declaran Díaz Ferrán y Pascual.

El imperio en crisis de Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual es un laberinto de decenas de compañías interconectadas. A la suspensión de pagos de Air Comet, que dejó a miles de viajeros varados en plenas vacaciones navideñas, se añadió la intervención de Mercurio en marzo.

La puntilla llegó en abril, cuando IATA, la organización de las principales aerolíneas del mundo, retiró a Viajes Marsans la licencia para vender billetes de avión por recelar de su solvencia, con los que sus ingresos cayeron. Además, muchos de sus proveedores perdían la paciencia y algunos de sus clientes se quedaron sin viaje.

Por lo que respecta a la sociedad patrimonial Teinver la deuda acumulada asciende a unos 240 millones de euros, de los que unos 150 proceden de una inyección de capital a Air Comet. Para solventar los problemas del grupo en los últimos meses, la empresa manifestaba su previsión de cerrar una venta en breve.

www.elpais.es 10.06.10

Admitida a trámite la petición de suspensión de pagos para Marsans

El Juzgado número 12 de Madrid ha admitido a trámite la solicitud de la naviera Grimaldi y de los hoteles canarios Arrecife, para que Viajes Marsans sea declarada en concurso necesario de acreedores (antigua suspensión de pagos).

Las mismas fuentes indicaron que el 25 de mayo el juez dictó el auto de admisión en el caso de la naviera, que reclama a Marsans 75.000 de euros, y de los hoteles, por un importe de 300.000 euros, que les fue notificado este lunes.

Marsans tiene 5 días desde la notificación para oponerse o allanarse y si elige la primera opción, el juez convocará a una vista a las partes, después de la cual decidirá si declara o no insolvente al grupo turístico, propiedad del presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán y su socio Gonzalo Pascual.

Este es el primer paso que se da para que Viajes Marsans entre en concurso necesario de acreedores, que el juez podría declarar directamente en el caso de que la empresa turística se allanase a la petición del demandante.

Las solicitudes de la naviera Grimaldi y del grupo de hoteles canarios contra las agencias del grupo turístico de Pascual y Díaz Ferrán, Viajes Marsans, Crisol, Tiempo Libre y Ruraltours, sirven de guía para los demás acreedores que ya han presentado sus peticiones y los que lo harán en el futuro.

Quedan pendientes de ser admitidas o no, las reclamaciones realizadas por la empresa de ofimática Ricoh, de 300.000 euros, y con cantidades menores por parte de las sociedades Florazar y Avis, a las que se han sumado la pasada semana el touroperador Mapatours, y la cadena hotelera H10.

Mapatours reclama a Viajes Marsans, y a otras agencias del Grupo -Crisol y Ruraltours-, dos millones de euros, mientras que la deuda con H10 asciende a 500.000 euros.

El director general de Mapatours, Alberto Díaz, indicó a EFE que la cantidad que les adeuda Marsans supone "prácticamente los beneficios de la empresa de dos años", y añadió que la deuda fue contraída, principalmente, durante el otoño de 2009. Esta empresa ha obtenido en 2009 una facturación de 62 millones de euros, y la previsión para el presente ejercicio es de 70 millones de euros.

www.efe.es 31.05.10

Los trabajadores de Marsans vuelven a la calle para 'exigir un trabajo digno'

Los trabajadores de Marsans celebran en Madrid "su mayor manifestación hasta la fecha" para reivindicar la viabilidad de la empresa y exigir una garantía de trabajo digno para su plantilla, según indicaron fuentes sindicales a Europa Press.

La marcha, que ha sido convocada a nivel nacional, ha partido desde la plaza de Cibeles a las 13.00 horas en dirección a la Puerta del Sol. Ayer, los organizadores contaban con una previsión de asistencia "bastante mayor" que en las anteriores protestas, ya que "superará el millar de personas".

La Federación Estatal de Transportes, Comunicaciones y Mar de UGT, convocante de la manifestación, busca así denunciar la "grave situación" que atraviesa Marsans por la "pésima gestión" de sus dueños, el presidente de la CEOE, Gerardo Díaz-Ferrán, y su socio, Gonzalo Pascual.

Según indicó el sindicato en un comunicado, la crisis que está sufriendo el grupo podría tener como consecuencia "el cierre de la compañía y la pérdida de 4.000 puestos de trabajo".

Los problemas de liquidez del grupo ya afectaron al pago de las nóminas de la plantilla en abril, que no pudo completarse al 100% hasta prácticamente mediados de mes, lo que ha provocado que los trabajadores estén buscando soluciones "como locos" para poder cobrar en mayo.

El grupo tampoco ha abonado aún el pago correspondiente a las ventas realizadas en abril a través del sistema BSP, banco que se encarga de pagar los billetes aéreos, según confirmaron fuentes de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) a Europa Press.

La situación ha llevado a los dueños de la compañía a buscar posibles inversores que puedan inyectar capital en Marsans para reactivar su actividad, aunque fuentes de los trabajadores señalaron a Europa Press que existe un "silencio absoluto" al respecto, por lo que "sólo queda esperar a que el posible interesado se decida u obtenga una respuesta del 'pool' de bancos".

http://www.elmundo.es/mundodinero/2010/05/22/economia/1274526573.html

MULTA A DÍAZ FERRÁN DE 392.491 EUROS POR INCUMPLIR UNA CONCESIÓN 

La Comisión de Economía y Hacienda del Ayuntamiento de Boadilla del Monte acordó ayer sancionar con 392.491 euros a la empresa Trapsa, propiedad del presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y de su hijo, Gerardo Díaz Santamaría, por no haber acabado las obras de un centro de deportes especializado en la gimnasia que debería haberse puesto en marcha en 2008. 

La concesión por la construcción y explotación por 50 años del pabellón, un solar público con una superficie de 6.242 metros, fue firmada el 3 de octubre de 2006 por el anterior alcalde Arturo González Panero, imputado en el caso Gürtel. Trapsa, única empresa que se presentó al concurso, se comprometió a construir el pabellón en 24 meses. 

El director de este centro iba a ser el gimnasta Jesús Carballo, que fue incluido en la lista electoral encabezada por Panero. El responsable de la patronal negocia la venta de esta empresa a inversores extranjeros, según informaciones periodísticas. 

(www.elpais.com, 21/05/10)

Díaz Ferrán abre una "reflexión" sobre sus problemas y la CEOE

El presidente de la patronal catalana Fomento del Trabajo, Juan Rosell, explicó ayer que el presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, "se ha tomado un periodo de reflexión", después de "tomar conciencia" del malestar en sectores empresariales sobre el impacto de sus problemas con algunas de sus empresas sobre la imagen de la CEOE. "Es evidente que afectan a su imagen, decir lo contrario sería mentir", afirmó Rosell, para quien "existe una opinión generalizada de que tenemos un problema".

A su lado, el vicepresidente de Fomento y presidente de la patronal Fepime, Eusebi Cima, coincidió con Rosell en que corresponde a Díaz Ferrán resolver sus problemas "lo antes posible". Cima añadió además que en la última junta de CEOE Díaz Ferrán "se quedó un poco sorprendido del sentir en la calle".

Rosell elogió la "muy buena gestión interna" de Díaz Ferrán al frente de la patronal y negó que nadie dentro de la junta haya reclamado su dimisión, aunque admitió que en Fomento hay división de opiniones al respecto. A Díaz Ferrán "le preocupa la situación y va a reflexionar sobre ella", comentó al respecto Jesús María Terciado, presidente de la patronal de Castilla y León Cecale, que con su plataforma Unidad Empresarial encabeza una alternativa a la de Jesús Bárcenas al frente de la patronal de las pymes Cepyme.

Terciado selló ayer el apoyo a su candidatura de Fomento del Trabajo y de Fepime frente a la continuidad de Bárcenas, en guerra abierta con Gerardo Díaz Ferrán. Las elecciones en Cepyme están previstas para el 15 de junio. La candidatura Unidad Empresarial cuenta con apoyos como la madrileña CEIM, la confederación de la construcción o la de los comerciantes. "Nadie ha sabido decirme qué ha hecho Bárcenas", enfatizó Terciado en su presentación. Fomento dijo que incluso le ha ofrecido apoyo económico. "La actual Cepyme está aletargada", se quejó Cima.

Rosell calificó de "acierto" las medidas de recorte del déficit anunciadas por el Gobierno, al que pidió que vaya más allá.

www.elpais.es 15.05.10

Las empresas familiares piden a Díaz Ferrán que se marche "lo antes posible"

Finalmente, parte de la patronal ha pedido ya públicamente la dimisión de Gerardo Díaz Ferrán como presidente de la CEOE. Y, además, quieren su marcha “lo antes posible”. Así lo ha pedido el Instituto de la Empresa Familiar, que agrupa a las grandes empresas familiares. Aunque la decisión de pedir su relevo se ha producido hoy tras la reunión en Madrid de la Junta Directiva del Instituto de la Empresa Familiar, Público ya había adelantado esta posición.

De hecho, en la nota hecha pública por el Instituto se reconoce que dicha idea se tomó en la Junta Directiva celebrada el pasado 13 de enero en Sevilla. Entonces, se acordó que el presidente, Simón Pedro Barceló, solicitara a Díaz Ferrán su dimisión en una reunión privada.

Toma de contacto
Una reunión que finalmente tuvo lugar el pasado 16 de marzo, donde Barceló le comunicó la decisión adoptada por las empresas familiares. Hoy, la ruptura se ha hecho pública a través de un comunicado donde se confirmaban toda esta toma de contacto.

“Lo antes posible”
En su comunicado, el Instituto de la Empresa Familiar asegura que vista la situación "crítica" por la que atraviesa la economía española y la necesidad de alcanzar un acuerdo sobre la reforma laboral es necesario que se produzca un cambio en la presidencia de la CEOE "lo antes posible".

www.elplural.com 12.05.10

Una fundación de discapacitados psíquicos, la última víctima de Marsans

La quiebra de Viajes Marsans y los intentos, hasta ahora fallidos, de encontrar un comprador para el grupo del presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán y de Gonzalo Pascual está generando situaciones dramáticas no sólo para los trabajadores de la empresa, que ven peligrar sus salarios y sus puestos de trabajo, sino también para los clientes de la compañía. Muchos de ellos están teniendo que enfrentarse a una situación de incertidumbre en la que el grupo no puede garantizarles ni los servicios contratados ni la devolución del dinero adelantado. La situación se complica aún más cuando el afectado no es un particular, sino una organización. Si dicha organización trabaja, además, con personas discapacitadas psíquicas, la historia se convierte casi en un drama.

Es lo que les ha ocurrido a los jóvenes discapacitados de la Asociación de Minusválidos Psíquicos Alegría y Ocio (AMPAO) que, por tercer año consecutivo, habían contratado doce días de vacaciones en julio en Marbella con la empresa y que a escasos dos meses de la fecha del viaje, no saben aún si podrán llevarlo a cabo. La presidenta del Patronato de la organización, Patricia Vidal-Ribas, explicó a El Plural que la fundación estaba muy satisfecha con Marsans por los resultados de las vacaciones que habían contratado los dos últimos veranos, por lo que decidieron repetir la experiencia este año. “Ajustamos un presupuesto y pagamos un 20 por ciento del mismo para hacer la reserva, unos 3.500 euros. Pero cuando comenzaron a salir noticias sobre el grupo, contactamos con ellos para saber en qué situación se encontraba nuestro viaje, y empezaron los problemas”, relató.

Sin garantías de Marsans
Y es que en Marsans no pueden garantizarles que el viaje se vaya a llevar a cabo: la delicada situación de la empresa ha hecho que sus proveedores no quieran contratar con la compañía, y tampoco pueden asegurar que la misma vaya a seguir en pie en julio, cuando están contratadas las vacaciones. Ante esta situación, AMPAO decidió anular su reserva, pero los problemas continúan, puesto que Marsans no les ha devuelto aún el dinero que adelantaron.

El dinero no regresa
“Contactamos con ellos pidiendo la devolución del dinero, y nos aseguran que nos lo embolsarían en un plazo de 72 horas, pero el dinero nunca llega a nuestra cuenta”, lamenta Vidal-Ribas, que asegura que la fundación no puede hacer frente a un nuevo pago en otra agencia de viajes. “La Fundación AMPAO sobrevive año tras años gracias a pequeñas aportaciones de algunas entidades y subvenciones a las que acudimos, pero vamos siempre muy justos”, explicó.

"Situación de absoluta indefensión"
La presidenta del patronato insistió en que se encuentran en una “situación de absoluta indefensión”: “Se limitan a decirnos que no se pueden comprometer a nada, y no nos dan ninguna solución”, subrayó, y tachó de “patético” e “indignante” que “entre los múltiples perjudicados por el gánster de Díaz-Ferrán esté incluso una asociación de discapacitados psíquicos”. “Los daños psicológicos y emocionales para estas personas si se quedan sin vacaciones, más allá de los daños económicos, son incalculables. Son personas que viven todo el año esperando con ilusión este viaje”, señaló, y agregó: “Es un abuso que se aprovechen de un colectivo que no se puede defender”.

Comportamiento "intachable" de los empleados
Además, Vidal-Ribas se solidarizó con la situación que viven los empleados de la compañía que, según explicó, “han tenido un comportamiento muy profesional e intachable”. “Los empleados nos han atendido siempre muy bien, implicándose incluso personalmente para buscarnos una solución, pero su situación también es dramática, van a ir a la calle y no reciben el respaldo de su empresa, así que no pueden hacer nada más por ayudarnos”, aseguró.

"Pueden tener la seguridad de que van a cobrar"
Desde Viajes Marsans explicaron a El Plural que “en este momento de crisis” a la compañía “le está siendo muy difícil atender a las numerosas reclamaciones” que está recibiendo por parte de los clientes afectados. Tras lamentar las incómodas situaciones que se han generado, aseguraron que los afectados “pueden tener la seguridad de que van a cobrar todo lo que se les debe”, aunque no pudieron precisar cuándo se harán esos pagos. “Ahora mismo estamos pasando por una operación quirúrgica a vida o muerte, es un momento crítico”, aseguraron, pero insistieron en que “en el momento en que se arregle” la coyuntura, “se atenderá escrupulosamente” a todas las reclamaciones.

www.elplural.com 12.05.10

Marsans continúa sin pagar al 10% de su plantilla

Las negociaciones para vender Viajes Marsans no avanzan.

Los empleados se manifestaron ayer en la CEOE.M.G.C

Las negociaciones para vender Viajes Marsans no avanzan. Sus dueños, el presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y su socio, Gonzalo Pascual, intentan amarrar un comprador. Pero, mientras tanto, son sus trabajadores los que empiezan a sufrir las consecuencias de la mala situación financiera de la empresa. La compañía aún no ha pagado la nómina de abril al 10% de una plantilla de 4.000 empleados, según fuentes del comité de empresa. Esta vez son los sueldos más altos, que incluyen los de los directivos, los que quedan por pagar.

El plazo que se maneja para cerrar una venta acaba hoy, salvo prórrogas muy posibles, dados los antecedentes de Díaz Ferrán y Pascual con Air Comet. El intermediario que busca el comprador se llama Iván Losada y uno de los tanteados es Nuevas Formas y Diseño, una pequeña inmobiliaria valenciana que tiene pocos fondos. Ayer, esta empresa aseguró oficialmente a Público que no tiene nada que ver con Losada.

Ante la situación límite de Marsans, cientos de trabajadores se manifestaron ayer por la tarde en la sede de la CEOE. Con pancartas y consignas, reclamaron soluciones a Díaz Ferrán y su socio, presidente de Marsans, para clarificar el futuro de la empresa. UGT exige un plan de viabilidad para la compañía, sea cual sea el comprador.

www.publico.es 08.05.10

Marsans dispara su último cartucho para salvarse

Evitar que Marsans suspenda pagos en breve depende de que sus dueños, Gerardo Díaz Ferrán, presidente de la CEOE, y Gonzalo Pascual, presidente de la agencia de viajes, consigan cerrar esta semana su venta. Se trata del último cartucho que tiene la principal agencia de viajes del país, ya que los problemas de dinero se agravan y la banca no está dispuesta a darle más liquidez.

En este escenario, las ofertas posibles de Marsans se reducen a dos, pero con dudoso recorrido. Gonzalo Pascual, que lleva las riendas de Marsans, ha apostado por una de las empresas interesadas, hasta el punto de que ayer preveía que esta firmara ante notario una oferta firme de compra, según fuentes conocedoras del proceso. Se trataría de una inmobiliaria valenciana, Nuevas Formas y Diseños, con pocos fondos, inferiores a un millón de euros, y que debe más de siete millones, según los datos de 2008. Sería como si un alevín se comiera un tiburón.

Pascual considera que su única oportunidad es vender y que ahora está en manos del potencial comprador, según las citadas fuentes. Al cierre de esta edición, no se había concretado la venta, aunque el calendario que se maneja es que haya una respuesta en un plazo máximo de dos días.

La situación límite de Marsans, que hace dos semanas perdió la licencia para emitir billetes de avión y tiene dificultades para vender viajes porque se le exige pagar por adelantado, ha hecho que se acerquen las ofertas llamadas buitres. Ayer sobrevolaba sobre la compañía el interés de una empresa andaluza.

Manifestación en la CEOE

La venta sería la solución para los 4.000 empleados de Marsans, salvo que el comprador quiera cerrarla y vender sus activos. Ante este riesgo, los sindicatos se muestran cautos con las ofertas. El supuesto representante de una de ellas tuvo un encuentro con el secretario general de la Federación de Transportes de UGT, Miguel Ángel Cilleros, para pedirle "paz social" cuando se cierre la compra. Cilleros, que desconoce si hablaba con un intermediario o con un comprador, pide "un plan de viabilidad" para Marsans, "sea quien sea el comprador". Hoy los trabajadores se manifiestan en la sede de la CEOE.

Mientras, las casi 200 agencias asociadas a Marsans reclamaron ayer a Pascual que les rescinda el contrato y devuelva el aval. El empresario les ha mandado una carta en la que les pide mantener la exclusividad si se cierra la venta y, si no, libertad para irse, informa EP.

www.publico.es 06.05.10

EL PROPIETARIO DE FINCAS CORRAL, DETENIDO LA PASADA SEMANA EN BARCELONA, SE COMPROMETIÓ A GARANTIZAR LAS DEUDAS DE AIR COMET Y OTRAS EMPRESAS DE DÍAZ FERRÁN 

Josep Xicola, propietario de Fincas Corral, firmó un contrato privado con Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual, propietarios de Viajes Marsans y Air Comet, por el que el primero se comprometía a garantizar el pago de las deudas que estas empresas tienen con la Seguridad Social. 

El contrato  lleva fecha del 23 de abril, es decir, una semana antes de que Josep Xicola fuera detenido por la policía autonómica catalana, acusado de los supuestos delitos de estafa, asociación ilícita e insolvencia punible. 

En el contrato, Josep Xicola acuerda prestar a las empresas de Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual garantía hipotecaria ante la hacienda pública y otros acreedores, por un importe mínimo de 39 millones de euros. A cambio Xicola, en concepto de comisión, recibió cuatro pagarés por un monto total de dos millones de euros, con vencimiento en noviembre y diciembre de 2010. 

(www.cadenaser.com, 04/05/10) 

VIAJES MARSANS PAGÓ LA HABITACIÓN DE HOTEL EN LA QUE EL PROPIETARIO DE FINCAS CORRAL SE ALOJÓ DURANTE DOS MESES ANTES DE SER DETENIDO POR ESTAFA 

Viajes Marsans ha estado pagando una habitación en el Hotel Ritz de Madrid en la que Josep Xicola se ha alojado los dos últimos meses, antes de ser detenido la pasada semana en Barcelona  

La habitación estaba a nombre de Viajes Marsans, por lo que en el registro del citado hotel no figura el nombre de Xicola. El propietario de Fincas Corral estaba siendo buscado por la policía desde hace un año.

A través de un comunicado los propietarios de Marsans reconocen punto por punto la información de la SER. Aaseguran haber actuado confiando en la buena fe contractual pero matizan que el contrato queda sin efecto si el señor Xicola no cumple con su parte del acuerdo. 

(www.cadenaser.com, 04/05/10)

Un fondo inmobiliario pide el desahucio de la sede de Marsans por impago de alquiler

Union Investment Real State reclama casi cuatro millones al grupo turístico de Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual

El propietario de la sede de Marsans, el fondo inmobiliario alemán Union Investment, ha presentado una demanda de desahucio contra el grupo turístico del presidente de la patronal CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y de su socio Gonzalo Pascual, ante la falta de pago del alquiler. La deuda alcanza casi cuatro millones de euros ya que Marsans dejó de pagar el alquiler a Union Investmen en noviembre de 2009, según han informado fuentes del sector turístico.

El fondo inmobiliario, con sede en Hamburgo, adquirió el edificio en diciembre de 2008 a través de una operación de sale & lease back que permitía a Marsans embolsarse 115 millones de euros por la venta y permanecer como arrendatario durante un período inicial de 8 años. El edificio está situado en el parque empresarial del Campo de las Naciones (Madrid) y cuenta con una superficie de más de 21.000 metros cuadrados. Según algunas consultoras inmobiliarias, un edificio así podría comportar un alquiler superior a 600.000 euros mensuales.

Union Investment Real State ha rechazado hacer declaracones sobre la existencia de impagos y sobre acciones judiciales contra Marsans, aunque fuentes del sector han indicado que venía reclamando los pagos desde principios de año. En cualquier caso, la demanda presentada por el fondo inmobiliario se une a la multitud de acciones judiciales que afronta el grupo Marsans, como la petición de concurso necesario de acreedores (antigua suspensión de pagos) que presentó la semana pasada la empresa de cruceros Grimaldi y que exigía el cobro de casi 75.000 euros.

www.elpais.es 26.04.10

Marsans ante la amenaza de un concurso de acreedores

La empresa del presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y de su socio, Gonzalo Pascual, Viajes Marsans, podría estar cerca de un concurso de acreedores debido a los ya habituales impagos de la compañía.

• Más problemas para Díaz Ferrán: retiran a Marsans la licencia para vender billetes de avión

• Antes de arruinarse, la empresa de Díaz Ferrán donó a Esperanza Aguirre 246.000 euros

La empresa italiana de cruceros Grimaldi ha presentado una demanda en el juzgado de lo Mercantil en la que exige que Viajes Marsans presente un concurso de acreedores debido a su insolvencia. Cruceros Grimaldi alega que la empresa de Díaz Ferrán no le paga una deuda pendiente de 75.000 euros. Fuentes de Marsans, que han confirmado lo anterior, agregaron que el asunto "está en manos de los abogados".

La licencia de billetes de avión
El martes pasado, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que agrupa a las principales aerolíneas del mundo, retiró a Viajes Marsans la licencia para emitir billetes de avión. Desde entonces, la compañía de Díaz Ferrán los vende a través de las propias aerolíneas, pero sin percibir ingresos por ello, según Público.

Un aval de 20 millones
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo  exige un aval de 20 millones de euros a Marsans para recuperar su licencia. Tras la quiebra de Air Comet el pasado mes de diciembre y la liquidación de su asegurador en marzo, el grupo empresarial del presidente de la CEOE continúa su desplome.

Pascual sobre Grimaldi
Gonzalo Pascual, socio de Díaz Ferrán y presidente del grupo turístico, en unas declaraciones a El País dijo que "la deuda con Grimaldi es de unos 70.000 euros y se va a pagar el lunes, con lo cual el asunto estará solucionado, es lo que han dicho nuestros abogados y no va a haber ningún problema".

www.elplural.com 24.04.10

Marsans afronta una demanda para suspender pagos

La empresa de cruceros Grimaldi pide a un juez que declare su insolvencia

La amenaza del concurso de acreedores se cierne sobre Viajes Marsans. Los problemas de impagos de la empresa del presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y de su socio, Gonzalo Pascual, la han llevado a afrontar la demanda de un acreedor para que suspenda pagos.

La compañía italiana de cruceros Grimaldi ha presentado la demanda en el juzgado de lo Mercantil número 12 para que este declare en concurso a Viajes Marsans con el argumento de que es insolvente porque no le paga unos 75.000 euros. Así lo confirmaron fuentes de Marsans. Sin embargo, la empresa asegura que es un problema de poca importancia, "que está en manos de los abogados" y "se solucionará el lunes".

Se trata de una cantidad ridícula para una empresa del tamaño de Marsans, pero lo cierto es que lleva semanas mostrando dificultades para hacer frente a los pagos normales de funcionamiento.

Pendientes de la licencia

La situación llegó al límite el martes, cuando la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) le quitó la licencia para emitir billetes de avión. Desde entonces, los vende directamente a través de las aerolíneas, pero sin percibir ingresos por ello.

Este viernes por la tarde IATA no tenía constancia de que Marsans hubiera presentado el aval mínimo de unos 100.000 euros sobre el total de 20 millones que le exige para devolverle la autorización al menos a una de sus filiales, pese a los esfuerzos de Pascual, presidente de Marsans, por lograr apoyos.

www.publico.es 23.04.10

La IATA retira a Viajes Marsans la licencia para vender billetes de avión

El organismo internacional exige a la agencia de viajes un aval de 20 millones.- La medida pone contra las cuerdas a la principal empresa de Díaz Ferrán

Viajes Marsans, la principal empresa del presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, atraviesa serios apuros. La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) ha decidido retirar a Viajes Marsans la licencia para la venta de billetes de avión y le exige un aval de 20 millones de euros para recuperarla, lo que pone contra las cuerdas a la compañía.

• El juez cifra los afectados de Air Comet en 24.000 viajeros

• Los auditores ponen en tela de juicio las cuentas de la empresa de Díaz Ferrán

• Argentina expedienta a Marsans por emitir cheques sin fondos

Gonzalo Pascual, copropietarios de Marsans y vicepresidente de la patronal española, ha confirmado hoy esta decisión de la IATA. Pascual ha señalado que "no hay otra solución" que responder con esa cantidad que exige la IATA, lo que confió en resolver "en estos días". En declaraciones a Europa Press, ha calificado la decisión de la IATA de "injusta" sin un plazo para impugnarla y vio en ello "un mano detrás". Fuentes de la compañía aseguraron que preparan una reclamación "multimillonaria" por la medida. "No se puede tomar una decisión de esta envergadura sin otorgar un plazo", ha insistido Pascual.

El empresario, que reconoció que Viajes Marsans ha recibido varias comunicaciones por parte de la IATA como advertencia, ha asegurado que "ni en lo más remoto" podía imaginarse que la situación llegara hasta este punto. "Jamás hemos dejado de pagar", ha afirmado Pascual, al recordar que Marsans realizó su último pago el pasado jueves, 15 de abril. "Este mismo mes", ha enfatizado.

Pascual ha asegurado que Viajes Marsans "no va a parar su actividad" y que continuará vendiendo, en alusión a otros touroperadores. De cesar sus operaciones, sería el último gran fiasco empresarial de Pascual y Ferrán, tras la suspensión de la aerolínea Air Comet en diciembre y la liquidación de Seguros Mercurio en marzo, ambas con desequilibrio patrimonial.

Fuentes de la compañía han indicado a este diario que un comité de crisis dirigido por Gonzalo Pascual trataba de buscar una solución al problema de Viajes Marsans, que esperaban cambiase "en cuestión de horas".

Los empresarios llevaban meses buscando comprador para la división de agencias de viajes, su marca mas emblemática,, en medio de la crisis que atraviesa su conglomerado de empresas. Han pedido 300 millones de euros por el grupo, pero asumen que el comprador, si fructifica la venta, condone los 250 millones de deuda y pague, como máximo, otros 50 millones. El grupo Orizonia, una antigua división de Iberostar participada por los fondos Carlyle y Vista Capital, inició negociaciones.

Hoy, el Juzgado de lo Mercantil número 8 de Madrid ha declarado en concurso voluntario de acreedores a Air Comet con una deuda de 310 millones de euros, casi el doble de lo anunciado inicialmente. El juzgado calcula que hay 740 trabajadores y 24.000 clientes afectados por la quiebra de la aerolínea.

www.elpais.es 20.04.10

Díaz Ferrán y Pascual piden al Gobierno ayuda para Marsans

Intentan lograr avales de 50 millones de la empresa semipública Cesce. Aseguran tener tres ofertas de compra

La historia se repite. El presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y su socio y vicepresidente de la patronal, Gonzalo Pascual, intentan salvar Marsans, la mejor empresa que tienen en su entramado, utilizando la misma vía que falló para Air Comet: pidiendo ayuda directa del Gobierno. Los empresarios buscan que el Gobierno autorice avales por unos 50 millones de euros a través de la aseguradora de crédito Cesce, controlada en más del 50% por el Estado y participada también por Santander y BBVA.

Unos 25 millones podrían cubrir y liberar líneas de crédito para Marsans y otros 25 millones para filiales, como los operadores turísticos Mundicolor o Tiempo Libre, según los datos del grupo a los que ha tenido acceso UGT. La decisión está en manos de la ministra de Economía, Elena Salgado. Oficialmente, la compañía no quiso comentar la cuestión de los avales. Pero confía en conseguirlos. Según fuentes sindicales, la propuesta partió de Gonzalo Pascual, que es el presidente y dirige el día a día de la agencia de viajes, y no de la banca, con la que los empresarios negocian refinanciar toda la deuda de su red empresarial (más de 600 millones).

La caída de Marsans costaría 130 millones al Estado, según UGT

La situación de Marsans, una de las principales agencias de viajes del país, es crítica. El mes pasado, diecinueve entidades financieras le prestaron 30 millones para la crucial campaña de verano. Pero ya los ha destinado a cubrir impagos que tenía con proveedores (fundamentalmente hoteles). De hecho, Marsans ha tenido dificultades para pagar la nómina de marzo de sus 4.000 empleados, que acabó de abonar ayer. Así comenzó el calvario que aún sufren hoy los 650 trabajadores de Air Comet, que cerró el 21 de diciembre y que aún les debe hasta diez meses.

La solución es la venta. De hecho, fue una exigencia de la banca para conceder el último crédito. Los dueños, por su parte, esperan venderla en breve, según fuentes solventes de Marsans. Tienen tres ofertas, según aseguran las citadas fuentes. El grupo turístico Orizonia que ya intentó comprar la agencia de viajes el año pasado sigue interesado, igual que sus dueños, los fondos de capital riesgo Vista Capital y Carlyle, que sopesan si compran Marsans al margen de Orizonia.

Ante la encrucijada de Marsans, UGT ha decidido actuar para evitar que 4.000 empleados puedan quedarse en la calle, al margen de la confrontación con la CEOE sobre la reforma laboral. El secretario general de la federación de Transportes de UGT, Miguel Ángel Cilleros, quiso dar ayer un mensaje de confianza sobre la compañía "que tiene viabilidad por sus cuentas", y reclamó una "solución rápida". "La mejor es la venta", señaló en una rueda de prensa.

La alternativa rápida es vender la empresa, como exige la banca

Al margen de que los gestores de Marsans "han perdido su credibilidad ante la banca y también ante las instituciones", Cilleros pidió al Gobierno, a la banca y a los proveedores que participen en una solución. UGT ha hablado con los ministerios de Economía, Industria y Turismo y Trabajo. Al ministro Celestino Corbacho, la central ya le ha avisado de que la caída de Marsans "costaría 130 millones al Estado" por las indemnizaciones y el paro.

El principal problema es la deuda con los proveedores, a los que la sociedad debía 193 millones en febrero de 2009. Según fuentes del sector, esta cifra podría rondar ya los 300 millones y otros 300 millones sumaría la deuda con la banca (hace un año era de 124 millones).

www.publico.es 15.04.10

LA CRISIS DE DÍAZ FERRÁN, SA

El jefe de la patronal se aferra al cargo pese a la zozobra de su entramado de empresas

del autobús en el que comenzó a trabajar a los 12 años como cobrador de billetes, un vehículo de la empresa de su padre, luce colgada en el despacho de este empresario al que le gusta recordar sus inicios como emprendedor. En la década de los sesenta, con 25 años, fundó con un amigo su primer negocio, también de transporte de carretera, la simiente que con los años daría lugar a todo un conglomerado de empresas relacionadas con el sector del turismo y el transporte, con más de 11.000 trabajadores.

• Ha intentado vender Air Comet antes del concurso de acreedores
• Su imperio es una amalgama de empresas sin matriz alguna
• Nadie tose al empresario en las reuniones de la CEOE
• Ha tenido conflictos con el Gobierno, con la banca y con sus empleados
• "Lo que más vale de sus activos es la marca Marsans", dicen en el sector
• El empresario da por liquidada la fase más difícil de su crisis
• La temporada no será fácil para las agencias por la desconfianza
• El empresario cree que lo peor de su crisis ya ha terminado
• Los empresarios buscan un comprador para Viajes Marsans
• La deuda de Air Comet contamina a otras sociedades del grupo
• El empresario ve en Aerolíneas Argentinas el origen de sus problemas
• La banca le ha dado un balón de oxígeno con el préstamo de 30 millones de euros

El jueves pasado, unos cuantos de ellos le enviaron una cuadrilla de monjes del Monasterio del Cobro a las puertas del edificio donde estaba reunido.

Porque hoy esa amalgama de compañías, un laberinto imposible de sociedades con participaciones cruzadas entre sí, atraviesa serias dificultades. La compleja estructura no ha servido de cortafuegos para que los problemas de unas empresas contaminen a otras: tiene una aerolínea quebrada, una aseguradora disuelta, varios hoteles hipotecados, su firma más emblemática en venta y una pesada deuda económica que le ha costado discutir con banca y proveedores.

Gran empresario en apuros por la crisis. Ésta podría ser una de tantas historias sobre imperios que zozobran en tiempos difíciles, pero el tipo en cuestión se llama Gerardo Díaz Ferrán y es el presidente de la CEOE, el primer representante y portavoz de una clase empresarial española que está negociando a brazo partido la reforma laboral.

Ha tenido encontronazos con el Ministerio de Fomento por su gestión de la crisis de Air Comet; con la dirección General de Seguros, a la que acusa de incumplir un pacto para mantener activa Seguros Mercurio; con Caja Madrid, que le expedientó por aportar garantías ya comprometidas para un crédito, aunque ha llegado a un acuerdo y lo ha renovado. Y, por supuesto, también con sus trabajadores.

Desde el fiasco de Air Comet, en diciembre pasado, el debate sobre la idoneidad de que un empresario con los problemas de Ferrán sea la imagen de la CEOE no ha dado tregua en pasillos, corrillos de empresarios y medios de comunicación. Pero la posibilidad de dimitir no ha asomado una sola vez en la cabeza del empresario. Ni en las reuniones de la patronal. Su socio, aquel amigo de la juventud con el que montó la empresa de transporte, se llama Gonzalo Pascual y también se amarra a su parcela de poder en la patronal, de la que es vicepresidente.

Nadie tose a Díaz Ferrán ni en las reuniones de la asamblea ni en las juntas directivas de la patronal. Ni siquiera el pasado miércoles, cuando, sin que se lo pidieran, explicó su último avatar: el Gobierno acababa de disolver Seguros Mercurio debido a su desequilibrio patrimonial. Sólo hubo silencio.

Si un día algún crítico intenta el asalto al poder, una persona próxima a Ferrán tiene clara la reacción del empresario: "Convocaría elecciones y se volvería a presentar".

Se siente incombustible, con apoyos, cree que ya ha solucionado los problemas y quiere seguir en la brecha. Díaz Ferrán no piensa soltar el mando.

La bancarrota de Air Comet fue sonada, con el cierre abrupto de las operaciones el 21 de diciembre como consecuencia del embargo de su flota de aviones y miles de pasajeros colgados en los aeropuertos en vísperas de Navidad.

El empresario, sin embargo, aún no había solicitado esta semana formalmente el concurso de acreedores (antigua suspensión de pagos) porque intentó hasta el último momento vender activos de la empresa, que debe 16 millones de euros a la Seguridad Social y hasta ocho meses de sueldo a sus trabajadores. Algunas fuentes sindicales temen que Ferrán venda la empresa para evitar el concurso y las responsabilidades derivadas.

Los empleados de Newco, la empresa de servicios de tierra, también han tenido dificultades para cobrar su jornal en los últimos meses. La firma siempre responsabilizó del problema a su cliente Spanair, a la que acusaba de no pagarle por el trabajo, un conflicto que ya dan por resuelto.

Pero los problemas del mal llamado Grupo Marsans -la marca sólo engloba una parte del negocio, ya que la ensalada de empresas no gira en torno a matriz alguna ni tiene una denominación global- no han quedado ahí taponados. En el Registro Mercantil, tirando del hilo de cualquiera de sus compañías se llega a una madeja de sociedades cuyos vasos comunicantes traspasan préstamos, avales y servicios.

La anemia financiera de la aerolínea ha obligado a Viajes Marsans, de la que cuelgan varias sociedades, a traspasar liquidez a la compañía aérea hasta el punto de encender las alarmas de los auditores.

PricewaterhouseCoopers, la firma encargada de auscultar las cuentas de Viajes Marsans, alertó de la repercusión que puedan tener en el grupo las deudas de la sociedad patrimonial Teinver y las filiales de ésta, Air Comet y Astra, "que pasa por fases empresariales que pueden condicionar su continuidad". En total, los recursos traspasados de Marsans a Teinver y de ésta a seis filiales ascienden a saldos por cobrar de 200,6 millones de euros y unas garantías otorgadas que al cierre del ejercicio estaban evaluadas en 212,6 millones de euros.

Para garantizar parte del saldo a cobrar por importe de 189,6 millones de euros y las garantías dadas, Teinver entregó como prenda las acciones de una de sus filiales, que sus administradores valoraron en 180 millones de euros, pero "cuya valoración y efectividad", señala PwC, "no hemos podido comprobar al no disponer de un experto independiente sobre estos extremos". Algunas de las garantías ya están siendo ejecutadas.

Había más motivos para la incertidumbre: Parque Pórtico, una sociedad participada al 50% por Viajes Marsans con un valor neto contable de 2,5 millones, tiene una cuenta a cobrar de Teinver de 25,9 millones, por lo que los auditores alegan que no han podido evaluar los posibles efectos "sobre el funcionamiento futuro del grupo y sobre las cuentas".

"Diversas informaciones de la sociedad dominante no contenían todos los elementos significativos relacionados con las garantías otorgadas a Teinver, Air Comet y Astra", recalca el informe de Price, que agrega: "No nos es posible asegurar, en base a pruebas razonables, que la sociedad dominante haya podido incluir en las presentes cuentas toda la información relevante".

El magma de las empresas de Díaz Ferrán (cuya patrimonial se llama Holdisan Inversiones) y Gonzalo Pascual (Parihol) incluye un millar de agencias de viajes, touroperadores, empresas de transporte por carretera (en torno al grupo Trapsa), del sector aéreo (como la malograda Air Comet y la empresa de servicios de tierra Newco), hoteles en España y el Caribe (Hotetur y Galatzó Inversiones) y otros servicios, como los seguros o la publicidad, destinados a las compañías de transporte. En total, facturaron 2.933 millones de euros en 2008. Es una estructura desordenada, que desde fuera parece hecha sobre la marcha, a golpe de adquisición, que se ha deshecho por el camino de enseñas como

Pullmantur o Spanair.

La ramificación de las compañías sin un núcleo común hace imposible una radiografía global de la estructura de Díaz Ferrán y Pascual, ya que no presentan cuentas consolidadas. Fuentes cercanas a los empresarios cifran en 250 millones la deuda final de Teinver con Marsans y en 200 millones más el resto.

Ferrán está negociando como salida al atasco la venta de Viajes Marsans, lo que supone desprenderse de la marca por la que más se conoce al imperio de G y G (Gerardo y Gonzalo), como les gusta llamarse, y que factura hasta 1.500 millones, casi la mitad del total de sus ingresos.

Piden 300 millones de euros por el grupo, pero asumen que el futuro comprador condone los 250 millones de deuda y pague, como máximo, otros 50 millones. El grupo Orizonia, una antigua división de Iberostar participada por los fondos Carlyle y

Vista Capital, inició negociaciones con Díaz y Pascual -a quienes reclaman 28 millones de euros por impago de una deuda-, pero ha echado el freno en las conversaciones. Otros dos grupos europeos han mostrado interés y los empresarios españoles esperan llegar a algún acuerdo antes del verano.

En el sector del turismo no lo ven tan claro. "El mejor activo que tienen es la marca Marsans en sí, por su notoriedad en el mercado, y la red de agencias franquiciadas, pero está muy endeudada y las informaciones sobre sus problemas económicos le van a perjudicar la campaña túrística de verano. No va a haber mucha gente que se atreva a pagarles sus vacaciones por adelantado", sostiene una fuente del mercado turístico.

La dureza de la crisis ha podido incluso con la gallina de los huevos de oro en España, el turismo, pero no ha pasado a todas las empresas españolas, incluidas las líneas aéreas, la misma factura que a los dueños de Marsans. "Ellos estaban acostumbrados a trabajar a base de pagarés, que se han ido pasando de unas empresas a otras, y cuando unos han dejado de pagar se ha producido un efecto dominó. Además, han afrontado la crisis a base de precios de derribo, y eso les ha acabado castigando", apuntan desde el sector.

No es el mismo diagnóstico que manejan en las empresas en cuestión. En el entorno de Marsans, la reflexión sobre los avatares de la empresa pivota sobre sus compañías áreas, que consideran origen y final de todos sus males: el fiasco de Air Comet, una sangría de recursos hasta que acabó la batalla por reflotarla, y, sobre todo, la expropiación de Aerolíneas Argentinas. Quien conoce a Díaz Ferrán sabe que lleva grabado a fuego este episodio con el Gobierno argentino. Sin la expropiación de la aerolínea, que la SEPI le adjudicó en 2001, y los consiguientes daños, que los empresarios piensan reclamar, de unos 1.800 millones de euros, cree hubiese podido soportar las deudas de Comet y que la historia reciente de su imperio resultaría muy distinta.

En su reunión en la CEOE, Díaz Ferrán también se defendió del cese de Seguros Mercurio, especializada en empresas de transporte. El empresario la creó hace 15 años, cuando los precios de los seguros estaban regulados y buena parte de las entidades no querían cubrir al sector de los autobuses. Una docena de transportistas se unió en la iniciativa, pero cuando se liberalizó el sector y el negocio con los autocares ya resultaba atractivo, el sector tradicional recibió de mejor grado a este tipo de clientes, así que Mercurio perdió buena parte de sus pólizas y sus socios, que se fueron a otras firmas, pero la entidad siguió operando y obtuvo discretos beneficios entre 2004 y 2007.

Con la crisis, buena parte de las inversiones en inmuebles se devaluaron, la entidad también quedó salpicada por la quiebra de Lehman Brothers (banco en el que tenía un millón de euros en bonos que vencían en 2012) y entró en pérdidas de 14 millones en 2008, que compensó con uno de sus activos.

La Dirección General de Seguros seguía la situación de la empresa desde entonces y, al cerrar 2009 también en números rojos, pidió garantías. Díaz Ferrán, que pensaba compensar las pérdidas con activos, aseguró a los empresarios que hace unos días llegó a un acuerdo con el director general de Seguros, Ricardo Lozano, para reponer un capital por valor de 12 millones de euros en cuatro entregas: los días 18 y 25 de marzo y el 19 y 25 de abril.

Dos días después, según la versión que dio Ferrán, Lozano se desdijo del acuerdo y no accedió a la prórroga pese a que no había quedado sin pagar siniestro alguno. Tenía asegurados 39.799 vehículos, incluidos los de sus propias empresas.

Seguros, dependiente del Ministerio de Economía, intervino conforme a la ley, cuando detectó el desequilibrio patrimonial de la aseguradora. Fuentes de Economía explican que el empresario nunca entregó los avales que Seguros había pedido para conceder esa tregua, y que había incumplido ya varios plazos.

Cuando la empresa entró en problemas, hace unos meses, Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual decidieron asumir el mando como administradores únicos, con lo que los hijos de ambos empresarios -había cuatro en la empresa- cesaron en el Consejo de Administración.

Ferrán no entonó el mea culpa la semana pasada a propósito del cese de Mercurio, como tampoco lo hizo cuando descarriló Air Comet.

El empresario cayó en varios deslices verbales entonces, que irritaron a la plantilla. A los dos días de paralizarse la aerolínea, a la que Aviación Civil retiró también la licencia, el empresario salió a dar la cara y explicó que en los últimos días de actividad había bajado la venta de billetes debido al cada vez mayor volumen de información negativa sobre la tesorería de la compañía. Tuvo la mala idea de espetar: "Yo mismo, tampoco hubiera viajado con Air Comet". Y lo dijo justo cuando miles de viajeros, muchos de ellos inmigrantes que necesitaban volar a España de regreso en Navidad o visitar sus países de origen, había perdido el pasaje y el dinero.

Tampoco estuvo afortunado cuando, semanas después, aseguró que la debacle de la compañía aérea se debía sobre todo al mal fario. "Nos ha tocado la lotería, pero era un número malo", dijo en una conferencia a finales de enero. Al final del acto, un grupo de trabajadores de la aerolínea le increpó y rompió un retrovisor de su coche. Díaz Ferrán no quiso denunciarle.

El azar siempre participa en cierta medida en todo trajín de un empresario, pero en el affair de Comet el Ministerio de Fomento le achaca algo más que eso. El titular, José Blanco, acusó al dueño de Marsans de no haber colaborado lo suficiente para lograr un cierre ordenado de la aerolínea.

Fomento asegura que medió con el banco alemán que le había embargado los aviones para lograr una tregua y poder volar hasta el 10 de enero, lo que hubiese salvado la campaña de Navidad. Así hubiesen podido viajar miles de clientes y no hubiese sido necesaria la operación rescate de pasajeros con especiales necesidades a base de dinero público que el Gobierno quiere cobrar a Ferrán. El resto de clientes se las tendrá que ver con el largo proceso de reclamación a una compañía en quiebra.

El empresario tenía una versión muy distinta, la de que el Gobierno nunca ofreció tal pacto y que la sentencia del juez que obligaba a paralizar la flota de aeronaves era de obligado cumplimiento.

Pese a este desencuentro, y el de los seguros, fuentes del sector financiero aseguran que el Ejecutivo ha incluido a la hora de convencer a la banca para que dieran a Marsans un balón de oxígeno para sufragar la temporada de este año: un crédito de 30 millones de euros por parte de un grupo de bancos liderados por Santander y Banesto firmado esta misma semana. También logró una prórroga en el cobro (stand still, según el anglicismo por el que se conoce a esta moratoria en el circo financiero) del resto, además de la aportación adicional de 14 millones de euros. Además, ha firmado la paz con Caja Madrid. La entidad le había abierto un expediente por haber aportado como garantías para un crédito que iba a ampliar de los 24 a los 26 millones unos activos ya ofrecidos como prenda para otro préstamo de Banesto. La empresa ya ha firmado un acuerdo con la caja de ahorros y ha renovado el crédito por 10 años.

Con los recursos recién obtenidos de la banca, Marsans podrá seguir operando mientras sus propietarios buscan comprador. Ferrán y Pascual también tienen colgado el cartel de se vende en otros activos -recientemente se desprendieron de dos concesiones de autobuses en la Comunidad de Madrid, revalorizadas después de que el Gobierno regional las prorrogase 15 años-. Pero no corren buenos tiempos para vender: el que tiene interés en una empresa carece de recursos. Y el que tiene liquidez, ofrece lo mínimo.

Los empresarios que conocen a Díaz Ferrán aseguran que da por solucionada toda la problemática de su empresa y que se siente animado para comenzar una nueva etapa. Ahora será el mercado y la banca quienes decida darle o no ese voto de confianza.

Enrocado en la presidencia de la patronal, convencido de su gestión al frente de su laberinto de empresas, no saca moraleja alguna su historia. Su religión, resistir. Si no fuera porque el protagonista es el primer representante del empresariado español, si no fuera porque es el hombre que debate con el Gobierno cómo deben ser las condiciones laborales del futuro, sería otra de esas historias sobre imperios empresariales en apuros, de los muchos que ha generado la crisis.

www.elpais.es 21.03.10

DEL APLAUSO AL SILENCIO INCÓMODO

El líder de la patronal pierde apoyos, pero nadie quiere sugerirle que se vaya

El aplauso al patrón se ha convertido, en menos de tres meses, en un silencio incómodo en el seno de la CEOE. Poco antes de que Air Comet suspendiera actividades en diciembre, los miembros de la organización dieron un caluroso aplauso a su líder, Gerardo Díaz Ferrán, cuando puso su cargo a disposición por los problemas que le acechaban y que aún no habían estallado. Ahora, los órganos de gobierno han dejado de ovacionar a Díaz Ferrán cuando alude a sus problemas. Todos se acogen a un silencio tenso. Aunque fuera de los focos se multipliquen quienes lamentan la mala imagen que el presidente proyecta sobre toda la CEOE.

• íaz Ferrán se ha presentado como víctima del Gobierno
• El principal problema es que no existe 'plan B' por si todo se complica

La media docena de dirigentes de la organización consultados, además de algunos representantes sindicales, coinciden en que los problemas empresariales del patrón de patronos calan en el día a día de la organización y condicionan, al menos en parte, el diálogo social. El problema, arguye una de las federaciones consultadas, es la falta de información interna: "No se sabe cómo van las empresas de Gerardo. El mensaje que él transmite es que todo se va a arreglar, pero van apareciendo más cosas".

Uno de los 21 vicepresidentes que conforman la organización destaca que los fracasos empresariales de Díaz Ferrán no hacen sino acentuar un "problema histórico" de España: el escaso prestigio social del empresario. Las imágenes de pasajeros tirados en los aeropuertos en navidades por el fiasco de Air Comet, las reprimendas de Caja Madrid por no pagar un crédito, la intervención de Seguros Mercurio tras multitud de avisos previos... Esos episodios, incluso si obedecieran, como él defiende, al riesgo empresarial, laminan la imagen del empresariado español.

De momento, el malestar se transmite sólo en conversaciones de pasillo, en contactos privados entre los dirigentes. Un miembro de la organización que le profesa lealtad explica esa falta de rebelión: "Las cosas, entre los empresarios, se ven de forma diferente. No le van a dar la puñalada mientras lucha por sus compañías". Según esta versión, Díaz Ferrán puede haber fracasado como empresario, "pero es un buen presidente de la CEOE. ¿Merece la pena darle la puntilla?", se pregunta.

El líder de la patronal ha sabido granjearse el apoyo de sectores muy dispares. Aunque fue elegido por su antecesor, el histórico José María Cuevas, se apartó de algunas de sus prácticas más polémicas, como los continuos choques con el empresariado catalán y algún resquemor sembrado en el vasco. Hizo de puente entre la vieja guardia y los nuevos, con un sonoro desencuentro que acabó en despido: el del eterno número dos de Cuevas, Juan Jiménez Aguilar, que abandonó la organización con gran malestar. Poco después se fue el director de relaciones laborales, Fernando Moreno, muy identificado con Jiménez Aguilar.

Tras ese conflicto, Díaz Ferrán se ha quedado sin apenas disidentes confesos. El único es Jesús Bárcenas, presidente de CEPYME, que critica su gestión y le achaca no representar a las pequeñas y medianas empresas. Precisamente Bárcenas se enfrenta ahora a la reelección en el cargo, y el ala oficial de la CEOE apoya a otro candidato, Jesús Terciado.

También en Fomento del Trabajo, la filial catalana de la CEOE, hay voces críticas, pero de momento pesa más el gesto que hizo Díaz Ferrán al llegar al mando de recuperar la vicepresidencia catalana que Joan Rosell había abandonado durante el mandato de Cuevas.

El líder patronal ha tenido además la maestría de servirse tanto de Rosell como de Santiago Herrero, presidente de la Confederación de Empresarios de Andalucía, que le disputó el cargo, para los proyectos más ambiciosos. Ambos tomaron las riendas del diálogo social cuando Díaz Ferrán sufría las turbulencias de Air Comet. "Herrero tuvo que defender el acuerdo de negociación colectiva. Si no, ¿quién lo habría hecho? Díaz Ferrán no está en condiciones de liderar nada", apunta un representante sindical.

Otro de los sectores críticos con Díaz Ferrán es el de la banca. Se trata de una situación delicada, pues en casi todos los discursos del presidente de la CEOE figura el argumento de que la falta de crédito está asfixiando a las empresas. Él mismo padece esa situación en sus negocios, lo que sitúa a la Asociación Española de Banca y a la CECA en una situación complicada dentro de la CEOE. Hasta el punto de que la banca se ausentó de uno de los últimos encuentros extraordinarios que Díaz Ferrán convocó con el comité ejecutivo para hablar principalmente de sus problemas empresariales.

Además de cargar implícitamente contra la banca, Gerardo Díaz Ferrán se ha presentado como víctima de las decisiones del Gobierno (en los casos de Air Comet y de Seguros Mercurio). "Quiere trasladar la impresión de que el Ejecutivo va a por él", subraya uno de los responsables sectoriales.

Ninguna de esas voces discrepantes se ha decidido, de momento, a dar un paso al frente y plantear el relevo. "Si todo se pone tan mal..., ya se verá, pero hoy por hoy, no", asegura un vicepresidente, aunque otro de ellos no descarta que si la situación empresarial se deteriora, alguno de ellos le sugiera dejarlo. No en juntas directivas ni grandes foros, sino en privado.

Díaz Ferrán no tiene la intención de retirarse. Y se cubre las espaldas, al menos en lo que respecta al diálogo social. Porque elegir a potenciales disidentes para que lleven el peso de las negociaciones no es sólo una forma de atraérselos. También constituye una estrategia para señalar a un responsable en caso de que las cosas salgan mal. Ya ocurrió en el pacto de convenios que firmaron con los sindicatos. El acuerdo tuvo contestación interna en la organización, pero siempre se puede argumentar que lo negoció Santiago Herrero. Igualmente, si en la reforma laboral se pacta algo tibio, se puede culpar a quien lleve el peso de las negociaciones y que el presidente quede indemne.

El principal problema en la organización es que no existe plan B si las cosas se complican. No hay un relevo claro para Díaz Ferrán ni nadie se está preparando para la posibilidad de que sus conflictos empresariales estallen de manera traumática y acaben por abrasar del todo su imagen pública.

www.elpais.es 21.03.10

TAMBIÉN CONTRA KIRCHNER

Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual tienen esperanzas puestas en la indemnización que podrían lograr si se llevan el gato al agua en su contencioso con el Gobierno argentino a cuenta de la expropiación de Aerolíneas Argentinas. Los dueños de Marsans planean pedir la semana que viene en París, en la primera vista del Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADI), una compensación de alrededor de 1.800 millones de euros (unos 2.500 millones de dólares) por los perjuicios que le supuso la nacionalización en 2008 de la aerolínea austral, que acumulaba 900 millones de dólares de deuda y todo un rosario de huelgas y conflictos con la Administración. Una evaluación que en su día encargó Marsans a Credit Suisse, que cifraba el precio a pagar en 300 millones de dólares.

• El CIADI inicia la semana que viene su arbitraje por el 'affaire' de Aerolíneas
• Marsans reclama unos 1.800 millones por la expropiación

Siete años antes, en 2001, los empresarios españoles también se habían hecho con ella por el precio simbólico de un euro, pero, eso sí, con una abultada mochila de deuda. La Sociedad Española de Participaciones Industriales (SEPI) adjudicó el 92,1% de la compañía y su filial Austral a Air Comet, perteneciente a los dueños de Marsans, a cambio de que éstos se hiciesen con la mitad de la deuda de la aerolínea, que ascendía a 1.200 millones de dólares, mientras que el resto lo sufragaban las arcas públicas españolas.

Años después, en 2006, el Tribunal de Cuentas español dictaminó que el Gobierno de José María Aznar enterró unos 2.000 millones de euros de dinero público en Aerolíneas y acusó a los propietarios de Marsans de no haber dedicado los 955 millones de euros que le había concedido la SEPI al pago de deuda y renovación de flota, tal y como se había pactado. Los empresarios turísticos siempre han negado estas acusaciones.

Marsans reclama compensaciones a Argentina por la congelación de tarifas durante años, que dificultó el cumplimiento de los objetivos de su plan económico; por la nacionalización en sí de la compañía aérea y por el contrato de compra de unos aviones que el Ejecutivo de Kirchner no asumió.

Las mediaciones diplomáticas no surtieron efecto. El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, y la presidenta de Argentina, Cristina Kirchner, llegaron a tratar del conflicto en varias ocasiones.

Si Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual convencen a los árbitros del CIADI, un tribunal de arbitraje del Banco Mundial, pueden obtener una indemnización millonaria que cambiará radicalmente su situación financiera, pero por el camino ya habrá caído Air Comet. En la empresa consideran que si hubiesen recibido una compensación por la nacionalización de Aerolíneas, hubiesen podido soportar sin problemas las pérdidas de la malograda Air Comet. Además, los empresarios esperan cerrar la venta del grupo Viajes Marsans para el próximo verano.

Cuando el conglomerado turístico se hizo con Aerolíneas tenía un plan para reflotar la compañía aérea que incluía una ampliación de capital de 50 millones de dólares y la incorporación a la flota, formada por una cincuentena de aviones, de 23 nuevas aeronaves en cuatro años, además de mantener todos los puestos de trabajo durante dos años.

La SEPI optó por la adjudicación de Aerolíneas después de haber perdido en ella 1.800 millones de dólares públicos. La compañía fue privatizada por el Gobierno de Carlos Menem en 1990 y adquirida por la española Iberia cuando aún era una empresa pública; pero en 1996 pasó a manos de la SEPI, que encargó la gestión a American Airlines. Pero los números rojos apenas dieron tregua. Desde 1990, la aerolínea sólo había obtenido beneficio una vez, en el ejercicio de 1996, con unas ganancias de 300 millones de pesetas de entonces (1,8 millones de euros).

En 1999, la SEPI puso en marcha un plan director que incluía el recorte de 1.200 puestos de trabajo a través de prejubilaciones y despidos pactados y el cambio de los gestores, pero esta hoja de ruta se topó con el rechazo radical del sindicato de mecánicos de la empresa APTA. El conflicto se enquistó, la SEPI dejó de aportar fondos y la compañía rozó el cese, hasta que se privatizó.

www.elpais.es 21.03.10

LA CÚPULA DE LA CEOE EVITA APOYAR A DÍAZ FERRÁN 

"¿Alguien quiere hacer alguna pregunta?". Un silencio gélido recorrió ayer la sala de reuniones de la CEOE después de que Gerardo Díaz Ferrán, el presidente de la organización, explicara sucintamente la situación de sus empresas y se pusiera a disposición de los asistentes para contestar más preguntas al respecto. Según fuentes cercanas a la organización, Díaz Ferrán restó importancia al cierre por parte de Economía de su aseguradora Mercurio, tanto por su tamaño como por su repercusión en el grupo. Los mismos medios apuntan a que el líder de la patronal dejó entrever que el cierre de la aseguradora puede tener motivaciones de tipo político. 

Los casi dos centenares de empresarios reunidos con motivo de la junta directiva mensual prefirieron abstenerse de comentarios, en una reunión que estuvo marcada por la contención ya que no hubo momento para los aplausos, como se acostumbra en este tipo de encuentros. 

A la salida, los asistentes apretaron el paso y casi ninguno quiso hacer declaraciones sobre la situación que atraviesa el presidente de la patronal. Algunas voces sí mostraron su disconformidad, como el presidente de las pequeñas y medianas empresas, Jesús Bárcenas, o el presidente de la Asociación Nacional de Estanqueros, Manuel Fernández Vicario, que aseguró que no le parecía bien su continuidad en el cargo. "Las cosas hay que tenerlas terminadas antes de venir aquí", afirmó. 

Otros representantes patronales, como los de la madera o el calzado, prefirieron concentrar la atención en la grave situación económica que atraviesa el país, y no sobre la personal del presidente de la patronal. 

Con todo, fuentes de la organización aseguran que cada vez es mayor el descontento por la situación de Díaz Ferrán, que ha tenido que echar al cierre a dos empresas en apenas tres meses por problemas de mala gestión y falta de liquidez. Hasta ahora, el principal canalizador del descontento era Bárcenas, pero otras voces secundan en privado esta oposición. 

Por ahora, el discurso oficial de cara a la galería intenta separar las dos funciones de Díaz Ferrán como empresario y representante de la patronal. Sin embargo, el propio Díaz Ferrán ha mezclado en multitud de ocasiones estos dos papeles, rodeándose en la sede de Diego de León, de socios o amigos. Sin ir más lejos, su compañero de aventuras empresariales, Gonzalo Pascual, es vicepresidente de la organización, como también lo es Arturo Fernández, su cuñado. 

Esta maraña de relaciones llevó ayer a una situación tan chocante como que el consejero delegado de la disuelta Seguros Mercurio, Lorenzo Chacón, estuviera presente en la junta directiva de la CEOE, ya que es vocal de la comisión ejecutiva, uno de los órganos de dirección más importantes de la organización.

Chacón ha tenido que compatibilizar su labor al frente de Mercurio con otros cargos, como el de presidente de la comisión de transporte de la CEOE o líder de la patronal del transporte, Asintra. Precisamente, Chacón heredó el cargo de Díaz Ferrán cuando este se situó al frente de la patronal en 2007. 

Se da la circunstancia de que la patronal del transporte, tiene su sede en uno de los pocos locales que aún conserva Mercurio, y al que hasta 2008 pagaba un alquiler de 32.500 euros anuales, según las cuentas de la aseguradora.  

(www.publico.es, 18/03/10) 

Díaz Ferrán: "Ya tengo el apoyo en la CEOE; no hay nada que pedir"

El presidente de la patronal española, Gerardo Díaz Ferrán, se reúne hoy por primera vez con la cúpula de la CEOE después de que otra de sus compañías, Seguros Mercurio, haya entrado en proceso de extinción. Es la segunda en apenas tres meses, pero este hecho no le hace replantearse su cargo como líder de los empresarios, y desestima someter su legitimidad a examen. Horas antes de la reunión lo tiene muy claro y en declaraciones a Público asegura: "Ya tengo todo el respaldo y apoyo" y "no hay nada que pedir, más que seguir trabajando con fuerza e ilusión" como señala que está haciendo cada día.

La confianza que demuestra el jefe de la patronal estuvo ayer respaldada por algunas, aunque contadas, declaraciones públicas. El presidente de la patronal madrileña, y cuñado de Díaz Ferrán, Arturo Fernández, aseguró ayer que el copropietario de Marsans sigue siendo "idóneo" para el puesto. También le mostró su apoyo el vicepresidente de la patronal del metal, Javier Ferrer, que aseguró que "sus decisiones las está tomando bien, porque es lo suficientemente sabio, inteligente y conocedor de los problemas".

Salgado no duda de su «legitimidad», pero sí de su "representatividad"

El resto de la cúpula empresarial se mantuvo en un discreto segundo término, pero en conversaciones privadas cada vez se extiende más la creencia de que la única vía posible de que Díaz Ferrán se vaya es que dimita o lo dimitan por un problema legal más grave de los que han surgido hasta ahora.

Las reacciones políticas fueron también amables pero cada vez más matizadas. La vicepresidenta económica, Elena Salgado, defendió su "legitimidad" al frente de la organización, pero por primera vez puso en entredicho la "representatividad" de Díaz Ferrán , dando a entender que su imagen no corresponde al empresario medio.

Desde el Partido Popular fueron más cautelosos. El portavoz de Economía, Cristóbal Montoro, eludió valoraciones directas y se limitó a destacar "la doble función" del empresario, con el que ha tenido algunas desavenencias ideológicas en público. Por su parte, la secretaria general del PP, María Dolores de Cospedal, defendió la "libertad de elección de la patronal".

Dudas sobre el Gobierno

Pero lo cierto es que los dos roles que desempeña Díaz Ferrán cada vez parecen más antagónicos y arrecian las críticas de la opinión pública por no alejarse de un puesto de poder mientras su imperio empresarial se desmorona.

Además, el Gobierno está jugando un difícil papel en sus relaciones con el jefe de la CEOE que le puede acabar pasando factura. Si ya se criticó al Ministerio de Fomento por no haber obligado a Air Comet a dejar de vender billetes antes del desastre, ayer se criticó al Ministerio de Economía por no haber intervenido antes a la aseguradora. Los mismos medios recuerdan que la situación ya era insostenible hace meses, pero que la Dirección General de Seguros (DGS) había dado "demasiadas oportunidades" a Díaz Ferrán y le habían "consentido en exceso". "Con otra aseguradora no hubiera pasado esto", dice un experto en el sector que cree que una intervención a tiempo hubiera evitado la pérdida masiva de clientes y hubiera salvado parte del negocio.

Los expertos creen que hay razones suficientes para su inhabilitación

Las mismas fuentes ven además razones "sobradas" para que Economía sancione a Díaz Ferrán con la inhabilitación para volver a dirigir una aseguradora, una sanción que pondría en grave peligro su legitimidad en la CEOE (la patronal del seguro ostenta una de las vicepresidencias). Sin embargo, determinar esta sanción depende de la "discrecionalidad" de la cúpula del Ministerio de Economía.

Por lo pronto, el Consorcio de Compensación de Seguros sigue en el proceso de disolución de la compañía. El organismo recordó ayer que asumirá "las deudas que tuviera y las que puedan surgir" hasta que llegue un comprador. Esto quiere decir que, por el momento, el Estado pondrá dinero público para atender los compromisos que la empresa de Díaz Ferrán no puede hacer frente, como el pago de siniestros.

http://www.publico.es/dinero/301885/apoyo/ceoe/pedir

Díaz Ferrán presenta un informe a la CEOE sobre sus empresas

El presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, ha presentado un "breve informe" a la junta directiva de la CEOE sobre sus empresas, en el que se ha referido tanto a la financiación obtenida por una de ellas (Grupo Marsans) como a Seguros Mercurio, sin que haya habido comentarios al respecto.

Según el portavoz oficial de la patronal, Díaz Ferrán ha preguntado si alguien quería hacer alguna observación, sin que nadie se haya manifestado, por lo que se ha continuado con el orden del día previsto en un clima de "normalidad y tranquilidad".

Ante la posibilidad de que el cargo de Díaz Ferrán fuera puesto en entredicho en la reunión de hoy, el portavoz ha dicho que no es necesario que los empresarios vuelvan a expresar su apoyo al presidente de la CEOE porque ya lo hicieron en diciembre.

La reunión incluye entre los temas a tratar la mesa del diálogo social, la reforma laboral y la cumbre con Marruecos.

"No representa a las pymes"

Menos silencio ha guardado el presidente de la Confederación Española de la Pequeña y Mediana Empresa (Cepyme), Jesús Bárcenas, que ha dicho que sus asociados ya no se sienten representados por Díaz Ferrán.

A la entrada de la reunión había división de opiniones sobre el futuro de Díaz Ferrán

En unas declaraciones previas a esa reunión, Bárcenas ha recordado que en diciembre ya pidió la dimisión de Díaz Ferrán, de quien piensa que está haciendo un flaco favor al empresariado español manteniéndose al frente de la CEOE, después de que su aerolínea Air Comet se viera abocada al cierre y el Gobierno haya disuelto Seguros Mercurio.

A su llegada a la sede de la CEOE, otros miembros de la junta se han manifestado en el mismo sentido que Bárcenas, entre ellos, el representante de la patronal autonómica valenciana, Alberto Jiménez, quien en diciembre dio su apoyo al presidente de la patronal pero que hoy no sabe qué hará, llegado el caso.

Al representante de los empresarios andaluces, Manuel Fernández Vicario, no le parece bien que la situación empresarial de Díaz Ferrán sea la que es y ha considerado que las cuestiones particulares hay que resolverlas "en casa" y no trasladarlas a la CEOE.

Por el contrario, el representante de la CEOE y Cepyme en Guadalajara, Agustín de Grandes, se solidarizó con Díaz Ferrán, de quien ha dicho que es un "grandísimo" empresario, razón por la que se ha mostrado convencido de que la junta directiva le seguirá apoyando.

Una veintena de personas ha acudido a protestar por los impagos del empresario

"Venimos a cobrar, no a pedir"

Entre tanto, a las puertas de la CEOE se han concentrado una veintena de trabajadores de la empresa "El Monasterio del Cobro", contratados por el sindicato de pilotos Sepla para exigir a Díaz Ferrán el pago de los salarios atrasados de los empleados de Air Comet.

Disfrazados de monjes, los manifestantes portan una pancarta en la que se lee: "Díaz Ferrán a la cárcel ya por descapitalizar Air Comet", así como carteles con el lema "No venimos a pedir sino a cobrar".

Su portavoz, Juan José de Diego, ha asegurado que van a "estar encima" del presidente de la CEOE en todos los actos públicos a los que acuda hasta que se regularice la situación de los trabajadores de la aerolínea.

http://www.publico.es/dinero/301964/diaz/ferran/presenta/informe/ceoe/empresas

ANTES DE ARRUINARSE, LA EMPRESA DE DÍAZ FERRÁN DONÓ A ESPERANZA AGUIRRE 246.000 EUROS  

Este lunes, el Ministerio de Economía disolvió con carácter inmediato la aseguradora del Grupo Marsans, Seguros Mercurio, de la que es copropietario el presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, junto con Gonzalo Pascual. La medida, que pone de relieve los problemas económicos por los que atraviesa Ferrán, se tomó porque el jefe de la patronal no había aportado "soluciones viables" a su "grave situación patrimonial y de liquidez", por lo que no iba a poder hacer frente a sus compromisos de pago "en las próximas semanas". 

No es la primera ocasión que Seguros Mercurio se convierte en noticia por motivos ajenos a su actividad empresarial. Tal y como recuerda el periodista Ignacio Escolar, Díaz Ferrán utilizó esta empresa para donar 246.000 euros a Fundescam, una fundación del Partido Popular de Madrid que pagó gastos electorales de Esperanza Aguirre.

Sombras de la fundación  

En concreto, el presidente de todos los empresarios donó 192.200 euros al PP de Madrid durante 2003, el año del tamayazo, y otros 54.000 en marzo de 2004. Los 192.200 euros de 2003 se entregaron en tres transferencias a Fundescam, la desconocida fundación sin apenas actividad pública que depende orgánicamente del PP de Madrid y que pagó a la empresa Special Events, de Francisco Correa, parte de las facturas de las dos campañas electorales de Esperanza Aguirre de ese mismo año.  

Siempre en campaña  

Casualmente, el dinero proveniente de Seguros Mercurio siempre llegaba a la ópaca fundación en plena campaña electoral.120.000 euros fueron pagados el 19 y 20 de mayo, cinco días antes de las primeras elecciones de Madrid. Otros 72.000 euros el 25 de octubre, sólo un día antes de la segunda votación tas el tamayazo. Por último, 54.000 euros en marzo de 2004, el mes en que Zapatero se convirtió en presidente del Gobierno.

Posible ilegalidad

Cuando Díaz Ferrán donó este dinero ya disfrutaba de contratos públicos, algo que prohíbe la Ley de Financiación de Partidos. Concretamente, son los partidos políticos los que no pueden aceptar las donaciones. En 2001, el jefe de la patronal había conseguido con Trapsa la gestión de autobuses turísticos de Madrid. Pero la más conocida y polémica fue la adquisición de Aerolíneas Argentinas por un dólar, para la que luego recibió dinero público y por cuya gestión ha acabado imputado.

“Es cojonuda”  

Sin duda, Díaz Ferrán es un admirador incondicional de Esperanza Aguirre. De hecho, en un acto de mayo de 2009 en el que la presidenta de la Comunidad de Madrid repetía sus recetas económicas para salir de la crisis, el jefe de la patronal no pudo contenerse y creyendo que el micrófono estaba cerrado exclamó un rotundo “Aguirre es cojonuda”. La grabación fue publicada por la Cadena SER.

Las pruebas del crimen 

Por su interés informativo, reproducimos los documentos -extraídos de escolar.net- que acreditan la donación que Fundescam recibió por parte de Seguros Mercurio.

 (www.elplural.com, 16/03/10)

ECONOMÍA DISUELVE LA ASEGURADORA DE DÍAZ FERRÁN POR SUS "GRAVES PROBLEMAS" DE LIQUIDEZ 

Más problemas para el presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, por la situación financiera de sus empresas. La Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones del Ministerio de Economía ha disuelto la entidad Seguros Mercurio, compañía controlada por Díaz Ferrán y su socio Gonzalo Pascual. La medida se adopta con carácter inmediato, "ante la grave situación patrimonial y de liquidez de la compañía, y a fin de evitar una posible desconfianza entre los asegurados y beneficiarios respecto de la satisfacción de sus derechos", afirma el departamento que dirige Elena Salgado en un comunicado. 

La disolución de la aseguradora supone un nuevo golpe para el presidente de la CEOE que, en apenas cuatro meses, se ha visto obligado a cerrar la aerolínea Air Comet dejando a miles de viajeros en tierra, mientras se le abría un expediente en Caja Madrid por impago de un crédito de 26 millones. Asimismo, el patrón de los patronos también está buscando un comprador para el grupo de viajes Marsans, del que es copropietario junto a Gonzalo Pascual y que además afronta un conflicto con la justicia argentina por su puestos cheques sin fondos, y a la empresa de transporte por autobús Trapsa. 

Según añade la nota de Economía, se ha encargado la liquidación de la entidad al Consorcio de Compensación de Seguros "con el fin de proteger los intereses de los asegurados y terceros perjudicados, y garantizar un procedimiento ordenado de liquidación". Este órgano tratará de buscar soluciones en el mercado para salvaguardar los intereses de los asegurados y la plantilla de la empresa.

Economía justifica la decisión en que "los datos de tesorería facilitados por la propia compañía reflejan que, de no procederse a esta actuación, la entidad no podría cumplir sus compromisos de pago en las próximas semanas". Las autoridades de supervisión llevaban meses investigando a Seguros Mercurio por sus problemas de solvencia. 

"A la vista de toda esta situación, y teniendo en cuenta las numerosas reuniones mantenidas en la Dirección General de Seguros en los últimos meses con los accionistas de la entidad, sin que los mismos hayan aportado soluciones viables tendentes al restablecimiento de la situación patrimonial y a la inminente falta de liquidez en la que se encuentra la entidad, se considera que la única alternativa es la disolución de la misma", afirma el comunicado. Igualmente, la Dirección General de Seguros ha acordado la revocación de la autorización administrativa concedida a Seguros Mercurio para el ejercicio de la actividad aseguradora privada. 

(www.elpais.com, 15/03/10)

Air Comet: los trabajadores demandarán a los dueños si no se presenta el concurso de acreedores este lunes 

La dirección, que se comprometió con el comité de empresa a presentar la solicitud de concurso antes del pasado viernes, 11 de marzo, asumiendo que todo el resultado económico que obtenga de la venta de los bienes de empresa la destinaría a abonar los salarios de los trabajadores, lo aplazará al menos quince días. 

Según explicaron fuentes sindicales a Europa Press, Air Comet esgrime retrasos que obedecen a una auditoría externa, que no ha proporcionado a tiempo las cifras ni los documentos necesarios que le tiene que entregar el Gobierno argentino por la expropiación de Aerolíneas Argentinas, al que reclama 200 millones de dólares (unos 139 millones de euros).

Air Comet tiene cuatro meses de plazo para negociar un plan de pagos antes de verse obligada a presentar el concurso de acreedores (antigua suspensión de pagos), tras acogerse al nuevo artículo 5.3 de la Ley Concursal que permite a una compañía negociar un convenio anticipado con sus acreedores y declararse insolvente posteriormente. 

Los trabajadores han comenzado ya a cobrar el paro, tras la presentación del ERE el pasado el 8 de febrero, que supuso la rescisión voluntaria del contrato de 76 trabajadores y la suspensión temporal durante cuatro meses del resto de empleados de la aerolínea --unos 590--. A excepción de los eventuales, que deben gestionar los trámites de la prestación por su cuenta. 

Pero todavía queda pendiente la recepción del certificado de deuda de la empresa a una parte importante de los trabajadores que han quedado fuera. De hecho de los 200 tripulantes de cabina (TCP) de Air Comet sólo 20 han recibido dicho certificado. 

"La compañía está entregando a cuenta gotas los certificados de deuda a cada trabajador, trámite necesario para facilitar la negociación con el Fondo de Garantía Salarial (Fogasa) una vez que se presente el concurso", denunciaron los sindicatos. 

El Fogasa no puede pagar a los trabajadores la parte de la deuda que les corresponde --al menos cinco de las ocho nóminas que les adeuda-- hasta que no se entregue el certificado de insolvencia de la compañía y se presente el concurso. 

Por ello, los trabajadores no ven con buenos ojos que la compañía trate de agotar el plazo para presentar el concurso, ya que pueden llegar al 8 de junio, fecha en la expira su derecho al paro, y encontrarse de nuevo en "situación de desamparo".

La oferta a sus acreedores, "un insulto" 

Los propietarios de Air Comet están descapitalizando Teinver --sociedad de Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual y propietaria de la aerolínea-- y principal acreedor de la deuda, lo que hace difícil "que se pueda sacar algo para pagar a proveedores y acreedores", denuncian los sindicatos.

Así, no comprenden por qué la dirección no acepta ninguna propuesta de compra del material aeronáutico, fundamentalmente piezas de repuesto de los aviones A330 de Air Comet, que la aerolínea puso a la venta y guarda en sus almacenes y que podría caducar cómo ocurrió en el caso de Air Madrid. 

"Si se va a echar a perder, que lo que se obtenga con su venta, aunque no sea el máximo valor, sirva al menos para cubrir alguna de las nóminas que no se cobrarán del Fogasa", señalaron algunos trabajadores. 

Por otro lado, fuentes sindicales califican de "insulto" la oferta que desde Air Comet se ha ofrecido a sus acreedores y que, según ha trascendido, sería el pago del 10% de la deuda a cinco o diez años. Eso supone que de cada millón de euros que deben pagarán 100.000 euros a cinco años a lo que se añaden cláusulas totalmente "inviables".

Se calcula que la compañía adeuda unos 400 millones de euros. Entre otros impagos, debe cerca de 150 millones a otras empresas del grupo Marsans y 160 millones de euros a terceros. Entre ellos, 16 millones a la Seguridad Social, otros 10 millones de euros por las nóminas impagadas (sin incluir indemnizaciones), varias cantidades sin determinar a proveedores de combustible y más de 25 millones de dólares (unos 17,2 millones de euros) con el banco alemán Nord Bank por el embargo de los aviones. 

Sobre la "difícil" posibilidad de reflotar la compañía a la que se refirió Díaz Ferrán recientemente, fuentes sindicales señalaron que los propietarios están hablando con gente para ofrecer los recursos de una aerolínea sin actividad que podría volver a montarse si se encuentran inversores.

Salvar a Marsans 

Las mismas fuentes ven en ello un intento de los dos empresarios para salvar a Viajes Marsans, otra de las compañías del grupo que no atraviesa por buenos momentos, y cuyos mandos ha asumido personalmente Gonzalo Pascual, tras la dimisión de su director general y el cese de varios consejeros. Dichas fuentes creen que se trata de una exigencia de los acreedores que quieren garantías personales sobre Marsans. 

El grupo está inmerso con sus bancos acreedores en la refinanciación de una deuda de 120 millones, y un crédito de 40 millones adicionales que no acaba de materializarse, mientras podría estar estudiando "dos o más ofertas" para su venta, según fuentes cercanas a la operación. Entre ellas se habla de dos fondos europeos si bien fuentes de Marsans señalaron a Europa Press que "no tienen referencia" del interés ni procedencia de estos.

http://diariocritico.com/2010/Marzo/economia/noticias/198612/air-comet-trabajadores-demanda.html

Díaz Ferrán pide reformas a la vez que se salta la norma laboral

Air Comet adeuda ya 20 millones de euros a la Seguridad Social. Varias de sus empresas abonan las nóminas con retrasos y, además, incumplen convenios y derechos laborales

El jefe de la patronal, Gerardo Díaz Ferrán, volvió a reclamar esta semana una reforma laboral radical, con un nuevo modelo de contrato con el despido más barato y la desjudicialización de los recortes de plantilla. Sin embargo, desde hace tiempo, Díaz Ferrán no cumple ni con lo más básico de la actual normativa laboral en sus propias empresas, al no pagar las cuotas de la Seguridad Social, ni abonar las nóminas o hacerlo con retraso, entre otras irregularidades.

Los casos más sangrantes se dan en Air Comet, la aerolínea que Díaz Ferrán y su socio y vicepresidente de la CEOE, Gonzalo Pascual, cerraron el pasado 21 de diciembre. La empresa ya debe a la Seguridad Social en cuotas 19,7 millones de euros. Así consta en el certificado expedido por la Tesorería General de la Seguridad Social el mes pasado y al que ha tenido acceso Público.

Los empresarios arrastran deudas de la aerolínea con la Seguridad Social desde hace 14 años, como consta en el documento. Los sindicatos sospechan que no paga la cuota obrera, que forma parte del sueldo de los trabajadores. Aunque la empresa, que no ha dejado de pedir aplazamientos de pago, lo ha negado siempre. De ser así, la plantilla podría denunciarla por apropiación indebida.

Además, su empresa Newco, de servicios en aeropuertos (handling) acumuló una deuda de más de cuatro millones el año pasado a la Seguridad Social que, según los medios consultados, ya habría aplazado o pagado. Sus empleados han sufrido retrasos puntuales en las nóminas.

Pero, sin duda, los trabajadores peor tratados son los casi 670 trabajadores de Air Comet. Llevan más de un año sufriendo un verdadero calvario: primero hubo retrasos y, ahora, la compañía les debe ya hasta diez meses de salario y pagas por más de cinco millones.

"La situación es dramática, extrema", coinciden los empleados consultados y cuentan que "algunos se han ido a casa de sus padres porque ya no pueden pagar el piso y a otros les han echado por no pagar el alquiler". Muchos se buscan chapuzas o alternativas, como hacer mudanzas o trabajar de camareros. Los menos han tenido la suerte de recolocarse en otra compañía, como Juan García, que trabajaba en handling. "Nunca he pasado por una situación laboral tan extrema y tengo hijos y una hipoteca que pagar", dice.

Recolocar en otras aerolíneas

Los empleados señalan también como culpable de su situación al Ministerio de Fomento. "No perdemos la esperanza de que Fomento nos recoloque en las aerolíneas que se queden con las rutas de Air Comet, como que se hizo con Air Madrid", señala David Seldas, presidente del comité de empresa. "Es injusto, hemos hecho bien nuestro trabajo y sin cobrar", dice indignado.

Ahora, se espera que unos 477 trabajadores puedan cobrar al menos cuatro meses de paro desde el miércoles, pero otros 189 quedan en el aire. Air Comet ha puesto trabas al tramitar los expedientes ante el servicio público de empleo poco antes de que Díaz Ferrán pidiera que los jueces no intervengan en los ERE, como el que su propia aerolínea aprobó para que los trabajadores pudieran cobrar paro pero que luego ha estado torpedeando.

Pagar por debajo de convenio

Otro incumplimiento grave, que los sindicatos iban a denunciar hasta que surgió el impago de nóminas, es que Air Comet siempre ha pagado por debajo de lo que establece el convenio del sector, explican fuentes de las centrales.

Pero los problemas de Díaz Ferrán se extienden más allá del mundo de las aerolíneas. Las empresas de autocares fueron la base empresarial de sus negocios con Pascual y tampoco se han librado de los problemas con las nóminas. Los empleados de Transportes de Cercanías y Autobuses Urbanos del Sur, cuyas dos principales concesiones de transporte adjudicadas por la Comunidad de Madrid han sido vendidas hace pocas semanas al fondo de capital riesgo

Doughty Hanson (propietario de Avanza), se habían acostumbrado ya en el último año a no saber qué día iban a cobrar. Los incumplimientos en las fechas de pagos eran recurrentes, y se extendían a las pagas extra. Cada mes, el cobro suponía un conflicto entre los comités de empresa y la dirección.

Un antiguo miembro del comité de Transportes de Cercanías asegura que no se podía pagar a tiempo porque la liquidez de la empresa se desviaba cada mes a otras compañías del grupo. La falta de efectivo se extendía a las reparaciones de los autocares, que empezaron a acusar la falta de mantenimiento, y al pago de la compra de ocho autocares contratados con Iveco, siempre según fuentes sindicales.

Otra plantilla afectada es la de la empresa Limpiezas Roda. Esta sociedad se encargaba hasta hace poco de la limpieza de los aviones de Spanair y, por supuesto, de los de Air Comet. La suspensión del contrato por parte de la primera y el cierre de la segunda han dejado un alto volumen de mano "sobrante" en la compañía.

Sin embargo, la empresa no tiene la liquidez para hacer un ERE en este momento, y las empleadas están a la espera, desde hace casi tres meses, de que se presente un plan de viabilidad para la compañía. Mientras, cobran con retrasos, una costumbre habitual que ya le costó a la empresa en octubre de 2008 un acta de infracción "muy grave" por parte de la Inspección de Trabajo que le sancionó con 100.000 euros. Pese a la multa, la compañía abona cuando puede. "Por lo menos nos pagan, aunque sobremos", reconoce una trabajadora.

Derechos restringidos

Además, en la empresa reina un ambiente que los trabajadores del comité tildan de "persecución sindical". En Air Comet y en Newco, Díaz Ferrán y Pascual también han restringido los derechos sindicales y a tener comité de empresa, denuncian los trabajadores.

El buque insignia de su entramado, Viajes Marsans, está en una situación financiera delicada e intenta que la banca le refinancie su deuda. Con todo, los 4.000 trabajadores que dependen de la agencia de viajes siguen cobrando a tiempo. Las críticas de la plantilla se centran en que los sueldos no son muy altos, (alrededor de 800 euros los primeros años) pero reconocen que en el sector los salarios no son buenos. También cuestionan que muchos entran en la compañía tras pagar un máster de 2.000 euros.

www.publico.es 07.03.10

Trabajadores de Air Comet se encierran para exigir el cobro del paro

Se atrincheran en las oficinas de la compañía del presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán

Unos 30 trabajadores de Air Comet, propiedad del presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y su socio Gonzalo Pascual, se han encerrado en las oficinas de la compañía en Madrid para exigir a la empresa que tramite la documentación necesaria para que puedan cobrar el paro.

La dirección de Air Comet, empresa que cerró en diciembre pasado, ha comunicado a la comisión de seguimiento del ERE que no va a poder tramitar la documentación necesaria para que los empleados puedan cobrar el subsidio por desempleo en marzo "por la escasez de personal", cuando "han tenido 20 días largos para hacerlo", según la misma fuente.

Asimismo, la dirección de Air Comet ha señalado a la representación sindical que no podrá tramitar la documentación "en menos de 15  días laborables", lo que implica que los trabajadores no recibirían el subsidio hasta abril o incluso hasta el mes de mayo, si hay un nuevo retraso, cuando muchos de ellos no cobran sus sueldos desde julio de 2009.

Además, el borrador que les presentó la empresa no incluye pagas extraordinarias que les adeuda ni tampoco está desglosada toda la deuda, de 19 millones de euros, que Air Comet tiene con la Seguridad Social, por lo que los empleados no saben qué parte de este importe corresponde a sus sueldos.

El pasado 14 de enero, la empresa aseguró a los trabajadores que tanto el INEM como el Fondo de Garantía Salarial (Fogasa) iban a poner facilidades para que los 679 empleados percibieran el paro ya en febrero, pero ahora resulta que ni siquiera podrán cobrarlo en marzo o incluso tampoco en abril.

www.publico.es 20.02.10

DÍAZ FERRÁN SACÓ DE LA CAJA DE MARSANS 238 MILLONES SIN JUSTIFICAR 

Los bancos que negocian con Gerardo Díaz Ferrán, presidente de CEOE y dueño del Grupo Marsans, la refinanciación de una deuda de 120 millones de euros, se encontraron con una sorpresa en diciembre pasado, en una reunión en la que se les presentó un documento con la situación de la empresa. Según ese informe de due dilligence (radiografía de la sociedad), 238 millones de euros salieron de Viajes Marsans para otros negocios sin especificar.  

En la reunión con las entidades financieras, Díaz Ferrán sólo explicó que no se podía contar con la devolución de ese dinero, según fuentes bancarias presentes, pero no dio una explicación razonable sobre dónde ha ido a parar esa cantidad.  

Del informe también se desprende que Viajes Marsans es una empresa económicamente viable, pero que el desequilibrio patrimonial en el que la han dejado sus principales accionistas - el propio Díaz Ferrán y su socio Gonzalo Pascual- la ha abocado a una compleja situación. La empresa se encuentra en causa de concurso de acreedores (antigua quiebra), ya que a los fondos propios de 94 millones de euros que tiene, según el informe, hay que restarle esos 238 millones. Es decir, que Marsans tiene en realidad unos fondos propios negativos de 144 millones.  

A eso hay que sumarle una falta de liquidez de 240 millones. Según reconoce la empresa en el documento, Viajes Marsans tiene una deuda vencida con los bancos de 120 millones, y también debe a sus proveedores otros 120 millones. Los principales acreedores de la compañía son el Banco Santander, el Banco Sabadell, Banesto y La Caixa.  

Un portavoz de Viajes Marsans reconoció a este diario que los 238 millones de euros han salido de la caja de la empresa para otros negocios ajenos al grupo, principalmente dirigidos a Teinver, una sociedad patrimonial de Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual. Este portavoz aseguró, no obstante, que como garantía de esa deuda se han otorgado acciones de otras sociedades, que no especificó, valoradas en 180 millones de euros.  

Los bancos acreedores, sin embargo, no ven posibilidad de que se restituya esa cantidad, ya que valoran esa sociedad patrimonial en cero y se niegan a dar crédito a Marsans contra esa garantía, como se lo hicieron saber a los dueños de la empresa en la reunión de diciembre, según las fuentes consultadas.  

La partida de 238 millones de euros sin especificar que Marsans únicamente refleja en su balance como «deuda financiera Grupo No Hermes (nombre en clave asignado a Marsans para efectos de la due dilligence)» puede acarrearle, además de la quiebra, otros problemas importantes a Díaz Ferrán y a su socio. Si se declarara el concurso de acreedores, podría constituir un concurso punible, es decir, que se podrían pedir responsabilidades penales a los dos socios.  

Los proveedores, a los que se les deben 120 millones, o incluso cualquiera de las entidades financieras deudoras, podrían ejercer una acción penal contra la compañía basándose en que los socios de Marsans han alzado supuestamente bienes en perjuicio de sus acreedores, un delito penado por el Código Penal con hasta cuatro años de cárcel.  

El tamaño del agujero patrimonial que presenta Marsans ha hecho que los bancos se nieguen a seguir prestándole dinero. Y también ha tenido otra consecuencia paralela: los eventuales compradores del grupo, como la empresa Orizonia, se han retirado de las negociaciones para adquirir la compañía, según fuentes bancarias.  

Pese a la situación crítica de la empresa, el Gobierno está intentando persuadir a los bancos para que sigan prestándole dinero, según las fuentes bancarias consultadas. En concreto, en esta tarea están involucrados la vicepresidenta económica Elena Salgado y el ministro de Industria Miguel Sebastián, quienes se han puesto en contacto con los responsables de las entidades financieras para forzar una línea de crédito para Marsans de 40 millones de euros y evitar de algún modo que quiebre, algo que supondría una alarma adicional en la sociedad española en medio de la difícil situación económica que se vive.  

El pasado lunes 1 de febrero hubo una nueva reunión entre la banca acreedora y los dueños de Marsans que acabó sin ningún acuerdo. Sin embargo, algunos de los representantes de la banca recibieron llamadas teléfonicas de miembros del Gobierno para que se facilitara una salida favorable a la empresa turística, tal y como han corroborado a este diario algunos de los presentes en la reunión.  

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Los peligros que acechan  

>Acreedores. Los proveedores a los que se les adeudan 120 millones, o incluso cualquier banco deudor, podrían iniciar una acción penal contra la compañía si sospechan que los dos socios de Marsans han alzado bienes en perjuicio de sus acreedores.

>Crédito. La vicepresidenta, Elena Salgado, y el ministro de Industria, Miguel Sebastián, están intentando convencer a los bancos para que mantengan la línea de crédito. En concreto, la compañía necesitaría unos 40 millones de euros .  

>Ventas. La semana pasada vendieron dos de las concesiones de transporte de viajeros por carretera más rentables de Trapsa, también perteneciente al grupo. Con ello, obtuvieron 70 millones de euros, aunque no se descarta que los socios sigan vendiendo partes de Trapsa para conseguir liquidez.  

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 PwC advirtió de irregularidades en las cuentas  

Gerardo Díaz Ferrán y su socio Gonzalo Pascual tienen una sociedad conjunta en la que se apoyan para controlar Marsans, Air Comet y otras compañías y activos. Se llama Teinver, y es donde, supuestamente y, según explica la empresa, han ido a parar los 238 millones de euros de Viajes Marsans que tanto preocupan a la banca.  

El auditor de Marsans, PricewaterhouseCoopers (PwC), ya advirtió el año pasado que había irregularidades en esos créditos cruzados, con lo que se abstuvo de expresar una opinión sobre las cuentas anuales, tal y como publicó Expansión la semana pasada.  

En su informe relativo a las cuentas de 2009, la auditora advirtió de que Viajes Marsans tenía «saldos a cobrar por importe de 200,6 millones de euros (a empresas vinculadas) y ha otorgado garantías que estaban evaluadas en 212,6 millones, fundamentalmente, a Teinver y a las filiales de ésta, Air Comet y Astra, que pasan por fases empresariales delicadas que pueden condicionar su futuro». Al igual que los bancos, que cuestionan que se pueda recuperar ese dinero, las dudas llevaron a PwC a no valorar las cuentas. 

(www.elmundo.es, 08/02/10)

AIR COMET SIGUIÓ EXPEDIENDO BILLETES TRES DÍAS DESPUÉS DE QUE UN JUEZ PARALIZARA SU VENTA 

A Gerardo Díaz Ferrán, presidente de la CEOE, se le siguen acumulando las malas noticias en sus negocios particulares que repercuten en su imagen como líder de los empresarios. El todavía presidente de Caja Madrid ha dado orden a los abogados de la entidad para que reactiven el proceso de embargo al Grupo Marsans, propiedad de Díaz Ferrán y de Gonzalo Pascual, por el impago de un crédito de 26,5 millones de euros.  

Además, se ha difundido cómo la aerolínea de este grupo, Air Comet, estuvo vendiendo billetes hasta tres días después de que un juez británico les ordenara paralizar su actividad por el impago de 17 millones a otro banco, el alemán Nordbank. El líder de CEPYME, Jesús Bárcenas, reconoce abiertamente que "la CEOE pierde imagen con la actitud de su presidente".  

Los equipos jurídicos de Caja Madrid han reactivado el proceso para ejecutar las garantías que Grupo Marsans presentó para afrontar un crédito de 26,5 millones de euros que no han conseguido devolver. Las negociaciones siguen abiertas, aunque los abogados del grupo de viajes habían dado plantón a los de la Caja en dos ocasiones en los últimos días, aparentemente con la pretensión de dilatar el proceso hasta que se produzca la asamblea en la se elegirá a Rodrigo Rato como nuevo presidente.

Otro diario nacional, Público, detalla en su edición de hoy como Air Comet, la colapsada aerolínea del Grupo Marsans, estuvo vendiendo billetes hasta tres días después de recibir una orden –emitida el viernes 18 de diciembre- de un juez británico que les obligaba a paralizar la venta. Díaz Ferrán aseguró que Air Comet cerró “inmediatamente" la venta de billetes la mañana siguiente, después de analizar la sentencia, pero el diario ha accedido a listas de la empresa que demuestran que hubo ventas al menos hasta las ocho de la tarde del lunes, el día en que tuvo que cerrar.

Trascendencia para la investigación de estafa  

La continuidad de la venta consta en el sistema de reservas Resiber que utiliza Air Comet y otras aerolíneas como Iberia, Air Europa o Spanair. Esta decisión de la compañía podría tener repercusiones penales, ya que la Fiscalía de la Audiencia Nacional investiga si Air Comet cometió un delito de estafa y apropiación indebida una vez que eran conscientes de que no podían afrontar sus compromisos empresariales.

Pascual echa balones fuera

Además, con el agravante de que en sus últimas semanas de actividad, Air Comet había rebajado sustancialmente los precios de sus billetes, convirtiéndose en un atractivo reclamo para muchos inmigrantes latinoamericanos que querían pasar la Navidad con sus familias en sus países de origen. El consejero delegado de la aerolínea, Ignacio Pascual, hijo de Gonzalo, insiste en que la venta se paralizó el día 19 y que si las hubo después “la única explicación posible es que sean reservas de agencias que las emitieran después” y que "no se han cobrado”, añadiendo que “si Resiber ha fallado, no lo sé”.

Díaz Ferrán: “Me volvería a presentar”  

Sobre la posible erosión que sus negocios particulares están causando en su presidencia de la CEOE, Díaz Ferrán declaró ayer que "me siento totalmente arropado y apoyado por los empresarios y por tanto son los únicos que me pueden decir si en algún momento consideran que no debo presidirla”. Incluso en ese último caso aseguró que tendrían que celebrarse “nuevas elecciones" y en entonces "me volvería a presentar", según declaraciones recogidas por la COPE.

Bárcenas: “La CEOE pierde imagen”  

El vicepresidente de la patronal y responsable de CEPYME, Jesús Bárcenas, con el que Díaz Ferrán mantiene un enfrentamiento abierto en los últimos meses por la actual politización de la organización, aseguró a Gestiona Radio que "la CEOE, pierde imagen con la actitud de su presidente". 

(www.elplural.com, 26/01/10) 

La fiscalía investigará por sí misma el fraude de Air Comet

Pide un informe a Fomento sobre la situación de la compañía

La Fiscalía no se rinde ante el rechazo de la Audiencia Nacional a investigar el presunto fraude masivo de Air Comet, la compañía aérea de la que es propietario el presidente de la CEOE Gerardo Díaz Ferrán. El fiscal jefe de ese tribunal, Javier Zaragoza, ordenó ayer la apertura de otra investigación al considerar que el hecho de que Air Comet siguiera vendiendo billetes el pasado diciembre "conociendo que no iba a poder prestar ese servicio" podría suponer "una conducta defraudatoria que afecta a un importante número de personas".

Las nuevas diligencias, para las que ha sido nombrado instructor el fiscal Daniel Campos, tiene como objetivo "comprobar la naturaleza delictiva" de los hechos contenidos en la denuncia de la Confederación Española de Organizaciones de Amas de Casa, Consumidores y Usuarios (Ceaccu) -que atribuyó a los representantes legales de la compañía aérea un presunto delito de estafa, apropiación indebida e insolvencia punible- y encontrar a sus presuntos autores para presentar una nueva denuncia o querella una vez terminadas las pesquisas. El juez Santiago Pedraz archivó la denuncia por "la escasa concreción de los hechos" y recomendó a la fiscalía que investigara.

Las primeros documentos que Campos recabará serán los planteados a Pedraz en el informe del Ministerio Público que apoyó la denuncia de Ceaccu. Primero, pedirá a la Unidad de Delincuencia Económica de la Policía un informe sobre si Air Comet siguió vendiendo billetes tras conocer el embargo decretado por un juzgado de Londres. También reclamará a Fomento que explique si realizó algún requerimiento a la compañía antes de que dejara de operar.

Por último, solicitará al Gobierno británico la resolución de ese tribunal londinense por la que se obligaba a la empresa a paralizar 13 aviones si no pagaba 17 millones al banco alemán Nord Bank. Otro de los extremos del presunto fraude que la fiscalía quiere conocer es el número de denuncias que los miles de afectados por el cierre hayan podido presentar ante la Policía y la Guardia Civil.

Por otro lado, ayer terminaba el plazo para que Díaz Ferrán presentara garantías adicionales sobre el crédito impagado de 26,5 millones de euros que le concendió Caja Madrid, informa Europa Press. Si esas garantías no se presentan o no se consideran suficientes, la entidad autorizará a su equipo jurídico a iniciar el proceso de ejecución de los avales presentados, entre los que figuran bienes personales de Díaz Ferrán y de su socio Gonzalo Pascual.

www.elpais.es 23.01.10

 

El ICO se niega de nuevo a financiar al jefe de la CEOE

El Instituto de Crédito Oficial (ICO) ha vuelto a decir no al presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán. En vista de que el agua le llega al cuello por los problemas de sus empresas, agudizados tras el polémico cierre de la aerolínea Air Comet, un grupo de bancos liderado por el Grupo Santander ha intentado lanzar un salvavidas al líder de los empresarios.

Pero la banca no quiere aumentar el riesgo que ya tiene asumido con las sociedades del empresario y ha optado por acudir al ICO para compartir el riesgo. Los bancos plantearon conceder a Marsans un crédito de 30 millones, la mitad de lo que suele solicitar cada inicio de año. De esta cantidad, las entidades financieras pondrían la mitad y el organismo público, el resto.

Al margen de los 30 millones, Marsans negocia refinanciar toda su deuda

El ICO se ha negado, alegando que Marsans no pretende hacer ninguna inversión con ese dinero, y ahora las entidades financieras no tienen más remedio que volver a estudiar la operación, aunque esta vez en solitario porque no les conviene que Marsans entre en concurso de acreedores, aseguraron a Público fuentes conocedoras de la situación.

El estado del grupo turístico se ha complicado debido al empeño de Díaz Ferrán y de su socio Gonzalo Pascual de utilizarla para inyectar dinero en Air Comet con el fin de evitar que cayera (le prestó 143 millones en los últimos dos años). Con una deuda que supera los 400 millones y un grave problema de liquidez, Marsans necesita urgentemente respaldo financiero.

Gonzalo Pascual confirmó ayer a este periódico la solicitud del crédito para la campaña de invierno, pero aseguró que "la cuantía asciende a 40 millones ampliables". En la compañía restan importancia al préstamo con el argumento de que "en el mundo del viaje, todos los años se hace una operación crediticia en baja temporada, un crédito de campaña" que se pide entre diciembre y enero, y que luego se devuelve durante la temporada alta (julio y agosto).

La venta de parte de Trapsa ayudaría a recabar nuevos créditos de la banca

Sin embargo, Pascual reconoce que algunas cosas han cambiado. No sólo porque el crédito se ha pedido al ICO, ni porque sea de cuantía inferior a los 60 millones que solían pedir otros años, ni porque ya no hayan acudido a financiar a Marsans los bancos extranjeros. Además, lo habitual era que el préstamo lo liderase una única entidad y esta vez serían cuatro (Banesto, Sabadell, La Caixa y Santander) quienes compartirían el riesgo de la operación.

Algunas fuentes señalan que la garantía con la que Pascual y Díaz Ferrán respaldarían el préstamo no serían las acciones de Marsans sino otra de las firmas que comparten ambos, posiblemente la cadena de hoteles Hotetur. Pascual niega este extremo y asegura que el respaldo será la propia agencia de viajes.

Tras la negativa del ICO, las negociaciones tendrán que empezar ahora prácticamente de nuevo e irán paralelas a las que se mantienen para refinanciar y aplazar el pago de toda la deuda de Marsans.

La ayuda de la venta de Trapsa

Para lograr el apoyo de la banca, los dos socios confían en culminar la venta de algunas concesiones de Trapsa (Autobuses del Sur y Transportes de Cercanías), que les reportarían unos ingresos de 61 millones, de los que 42 millones serían en efectivo. Con ese dinero, podrían reducir algo la exposición que la banca tiene con el grupo, con lo que le sería más fácil obtener financiación.

Por otro lado, las asociaciones de consumidores han recurrido ante la Audiencia Nacional contra la segunda negativa del juez Santiago Pedraz a abrir diligencias de investigación a Air Comet por presunta estafa en la venta de billetes.

http://www.publico.es/dinero/287791/ico/niega/nuevo/financiar/jefe/ceoe

La Fiscalía investiga a Air Comet por posible fraude

La Fiscalía de la Audiencia Nacional ha abierto hoy diligencias para investigar la posible "conducta defraudatoria" de la compañía Air Comet, propiedad del presidente de la CEOE Gerardo Díaz Ferrán, denunciada por los consumidores tras el cese de operaciones de la aerolínea el pasado 21 de diciembre. El Ministerio Público ha tomado esta decisión después de que la semana pasada el juez Santiago Pedraz no admitiera a trámite la denuncia de la Confederación Española de Organizaciones de Amas de Casa, Consumidores y Usuarios (CEACCU), al estimar que ésta contenía "meras afirmaciones desnudas" sobre la posible existencia de un delito, "que no permiten iniciar un procedimiento penal". Los afectados por el cierre de Air Comet insisten en su objetivo de mantener abierta la vía penal contra los propietarios de la aerolínea y esta mañana han presentado un recurso de apelación ante la Audiencia Nacional para que la Sala de lo Penal obligue a Pedraz a investigar la posible comisión de estafa e insolvencia punible.

Para la Fiscalía, en contra del criterio de Pedraz, de esta denuncia "se desprenden con meridiana claridad hechos de apariencia delictiva", cuya notoriedad es conocida por haber sido publicitados ampliamente en todos los medios de comunicación. El fiscal jefe de la Audiencia Nacional, Javier Zaragoza, señala que, en un primer análisis jurídico, los hechos denunciados "pueden ser definidos como una conducta defraudatoria que afecta a un importante número de personas". La Fiscalía considera procedente la apertura de diligencias porque la denuncia "ofrece datos precisos para iniciar una investigación penal" que sirva para aclarar si Air Comet vendió un número elevado de billetes en diciembre de 2009, "conociendo que no iba a poder prestar el servicio de transporte aéreo contratado".

Denuncia de los consumidores
Las asociaciones de consumidores AUC, ASGECO, CECU, CEACCU, FUCI, FACUA, OCU y UNAE siguen denunciando que la compañía aérea continuó vendiendo billetes "cuando ya se tenía pleno conocimiento de la situación de insolvencia manifiesta y la imposibilidad del cumplimiento de las obligaciones asumidas".

Recurso contra el archivo
Los consumidores calificaron de "inaudita" y "sorprendente" el archivo de la causa por parte de Pedraz, y argumentaron que una sentencia del Supremo establece que las asociaciones "están legitimadas "no sólo para ejercer la acción penal y civil en defensa de sus asociados", sino también de aquellos "consumidores perjudicados que no hubiesen comparecido como acusación particular". Los Servicios Jurídicos de CEACCU han señalado que agotarán todas las posibilidades jurídicas para que al menos se investigue qué ha sucedido, ya que están recibiendo correos electrónicos de afectados que han comprado billetes con posterioridad al 18 de diciembre, cuando la compañía tuvo que suspender todos sus vuelos por orden de un juez británico el 21 de diciembre.

Pendiente de la resolución de la Sala Penal
Según fuentes jurídicas, si la Sala de lo Penal de la Audiencia Nacional diera la razón a los consumidores y ordenara al juez Pedraz reabrir el caso, el Ministerio Fiscal tendría que abandonar su investigación y traspasar toda la documentación al magistrado de instrucción.

Díaz Ferrán niega que se vendieran billetes
Por su parte, Díaz Ferrán, ha insistido esta mañana en que no "jamás" vendieron billetes tras el cese de operaciones. Según confirmaron hoy a EFE fuentes de Air Comet, la compañía propiedad del presidente de la CEOE Gerardo Díaz Ferrán, no emitirá ningún comunicado oficial para valorar la decisión del Ministerio Público, puesto que "está en su derecho" de investigar.

www.elplural.com 22.01.10

BLESA Y DÍAZ FERRÁN CRUZAN ACUSACIONES POR EL IMPAGO DEL CRÉDITO CONCEDIDO A MARSANS 

El todavía presidente de Caja Madrid, Miguel Blesa, y el presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, protagonizaron ayer un cruce de declaraciones en torno al impago del crédito de 26,5 millones de euros concedido por la entidad financiera al grupo de empresas del que es socio Díaz Ferrán (Grupo Marsans). 

Blesa aseguró que el jefe de la patronal, y miembro todavía del Consejo de Caja Madrid como representante de la patronal madrileña CEIM, ha defraudado la confianza del órgano de administración de la caja. Caja Madrid abrió un expediente en diciembre para que Díaz Ferrán "aclarara o arreglara" el controvertido asunto. 

El impago del crédito concedido a Marsans, añadió Blesa en respuesta a una pregunta durante la presentación de resultados de la caja, es "un hecho desagradable donde los haya". Con Díaz Ferrán, añadió, "siempre he tenido muy buena relación". Blesa no quiso juzgar las circunstancias que han llevado al empresario a hacer "determinadas cosas". 

Las declaraciones de Blesa no cayeron en saco roto. El empresario, según Efe, cree que si Caja Madrid hubiera aceptado las garantías "más que suficientes" que él y su socio presentaron para renovar el crédito, el "desagradable asunto" del que habló Blesa se podría haber evitado. 

De acuerdo con el entorno del empresario, las declaraciones de Blesa hacen que Díaz Ferrán "sí que se sienta defraudado" por el comportamiento del todavía presidente de la caja. Las mismas fuentes añadieron, en este sentido, que "no se conoce ningún caso en el que una entidad financiera filtre las relaciones con un cliente". 

En este punto, el entorno de Díaz Ferrán aseguró que "si Caja Madrid filtrara (los nombres de) todos los clientes con problemas, no habría páginas en los periódicos". Aún así, Díaz Ferrán, quizá por la buena amistad que Blesa dijo ayer mismo que mantenían, espera que el presidente de Caja Madrid "recapacite" y se dé cuenta de que "su comportamiento no ha sido el adecuado". 

(www.elpais.com, 20/01/10)

MIGUEL BLESA CARGA CONTRA DÍAZ FERRÁN EN UNA DE SUS ÚLTIMAS INTERVENCIONES COMO PRESIDENTE DE CAJA MADRID 

El presidente de Caja Madrid, Miguel Blesa, aseguró hoy que el presidente de Air Comet y de la CEOE, y miembro del consejo de administración de la entidad madrileña, Gerardo Díaz Ferrán, ha defraudado la confianza de dicho consejo y mostró su deseo de que se pueda llegar a un acuerdo en esta semana respecto al crédito impagado de 26,5 millones de euros. 

"Me gustaría que se llegase a un acuerdo con Ferrán porque es un hecho desagradable donde los haya", subrayó Blesa, quien confesó que siempre ha tenido una buena relación con el empresario, informa Virginia Zafra. 

"No quiero juzgar las circunstancias porque no me quiero convertir en juez, pero ha sido un hecho desagradable y ha defraudado la confianza del consejo", añadió. 

Así se expresó Blesa durante la presentación de resultados de Caja Madrid en 2009, ejercicio en el que la entidad ganó 265,81 millones de euros, lo que supone un descenso del 68,4% respecto a los 840,4 millones del ejercicio anterior por mayores provisiones y menores atípicos, mientras que su morosidad se situó en el 5,4%, frente al 4,9% del año anterior. 

En concreto, la entidad madrileña dotó con 650 millones de euros la partida de provisiones cautelares y consolidó su nivel de capital, superando el 8,8% 

(www.publico.es, 19/01/10)

Díaz Ferrán intenta in extremis sanear y vender su aseguradora

Mercurio, cuyos ingresos han caído en picado, entra en situación delicada. Seguros estudia su caso

El presidente de la patronal CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, tiene un gran quebradero de cabeza con el cierre de su aerolínea Air Comet, pero también otras empresas le dan severas jaquecas que está intentando solucionar. Es el caso de su aseguradora, Mercurio, que fue objeto el pasado otoño de una inspección por parte del Ministerio de Economía, que detectó graves irregularidades en su gestión aún pendientes de solución, según fuentes próximas a la empresa.

Díaz Ferrán intenta por eso desesperadamente vender la compañía, y fuentes del sector creen que la operación podría ocurrir de forma inminente. Si no lo logra, se cierne sobre Mercurio la amenaza de una intervención administrativa o la quiebra.

El regulador está analizando las garantías para decidir si interviene

Frentes mercantil y regulatorio

La aseguradora tiene dos frentes abiertos: el mercantil y el regulatorio. En 2008, sufrió unas pérdidas de más de 14 millones de euros, que suponen la quiebra técnica, lo que intentó subsanar con una ampliación de capital. Pero, además, la Dirección General de Seguros (órgano competente) detectó que su margen de solvencia (el colchón con el que una aseguradora debe contar según la normativa) estaba diez millones por debajo del mínimo exigible.

Para evitar la intervención y ganar tiempo para su venta (que encargó a Banesto a principios de 2009), Mercurio ha intentado subsanar la situación. En declaraciones a Público, Díaz Ferrán ya aseguró que se pusieron garantías a disposición de la Dirección General de Seguros el pasado 30 de diciembre por valor de unos 18 millones y que aún se están estudiando. Por un lado, Mercurio tuvo que cubrir nueve millones y, además, aportar como garantía un hotel y un edificio para llegar al montante solicitado por Seguros.

El presidente de CEOE pone en prenda la antigua sede de Air Comet

Fuentes conocedoras de la operación afirman que el edificio puesto en prenda es la antigua sede de Air Comet en Bahía de Pollensa (Madrid). Este inmueble pasó a manos de Mercurio hace escasas semanas, cuando a la compañía le vencieron 4,1 millones en pagarés respaldados por otra empresa del grupo, Teinver, que a su vez es la propietaria de Air Comet. Para liquidar los pagarés, Teinver cedió el edificio a Mercurio.

Sin embargo, en la rueda de prensa del pasado 23 de diciembre, en la que Díaz Ferrán rindió cuentas sobre el cierre de Air Comet, se detalló que este inmueble era uno de los activos de la aerolínea.

En la última auditoría, consta además que Mercurio compró un hotel (Vista Nova, en Palma de Mallorca) en junio de 2009 a una sociedad propiedad también de Teinver. En las cuentas, se refleja que el hotel tenía en aquel momento una hipoteca de 3,35 millones y está arrendado a una empresa del grupo. Fuentes del sector consideran que un inmueble hipotecado tiene difícil cabida en el abanico de garantías que puede aceptar Seguros.

Ante la incertidumbre de que estas aportaciones sean suficientes, las partes implicadas, incluyendo el regulador, se afanan contrarreloj para que una gran aseguradora absorba la compañía. Sin embargo, desde que se conoció su inestable situación, la pérdida de clientes ha acelerado el deterioro de Mercurio. Fuentes del sector aseguran que se han perdido alrededor de 25 millones de negocio en clientes que se han marchado.

Además, desde la esfera de Díaz Ferrán culpan a la auditora (PricewaterhouseCoopers) de no haber detectado antes el desajuste en las provisiones necesarias para la bolsa que toda aseguradora tiene para hacer frente a las indemnizaciones y creen que tenía que haber descubierto este desequilibrio ya en años anteriores.

En 2004, la aseguradora ya estuvo sujeta a medidas de control (una suerte de intervención) por parte del regulador por causas muy similares.

www.publico.es 17.01.10

Primeras grietas en la CEOE

Los escándalos del líder de la patronal causan malestar en algunos miembros de la organización, pero nadie pide aún su dimisión

Once miembros de la CEOE se reunieron a cenar el pasado martes en Madrid. Como telón de fondo, la decisión de la fiscalía de pedir a la Audiencia Nacional que investigase a Air Comet por presunta estafa y el rechazo del tribunal a la causa. Los comensales, todos representantes de organizaciones sectoriales, trataron de las afrentas que les plantea la crisis, de la dificultad de cuadrar las cuentas, del empleo... No hubo ni una sola referencia a las dificultades del presidente de CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y su impacto en la organización. "Se habló de lo importante", zanja un asistente.

La anécdota, inimaginable si los asistentes hubieran sido miembros de un partido político, sindicato o asociación profesional, es indicativa de los usos y costumbres de la CEOE. Salvo excepciones, nadie disiente en público y pocos muestran sus cartas en presencia de otros compañeros de organización. El silencio y la discreción se consideran la mejor estrategia para avanzar.

Algo se mueve, sin embargo, dentro de este magma homogéneo. Con la exigencia de anonimato, varios vicepresidentes de la patronal y otros dirigentes de organizaciones sectoriales muestran su malestar con la imagen exterior que está proyectando la CEOE, cuyo presidente gestiona una aerolínea que ha dejado tiradas estas navidades a 7.000 personas y un gigante turístico, Marsans, investigado en Argentina por emitir cheques sin fondos. A estos fiascos se suma la deuda millonaria que mantiene con los trabajadores de Air Comet y con la Seguridad Social.

En ese contexto, hay quienes demandan un paso adelante de Díaz Ferrán para poner fin a esta situación. "Nadie lo va a presionar para que se vaya, pero si lo hace no se oirán voces apasionadas en su defensa, como hubo hace unas semanas". Es la opinión del líder de una organización sectorial representativa de la mayoría de las recabadas por este periódico.

El jefe de los empresarios tendrá la oportunidad de sondear los ánimos de la organización el próximo miércoles, cuando se reúnan los órganos directivos. Un portavoz de CEOE asegura que el presidente no rehuirá el asunto, sino que explicará sus problemas a la audiencia. En esas circunstancias, todas las fuentes coinciden en que es difícil que alguien le plante cara o le sugiera la posibilidad de irse. Incluso algún entusiasta vaticina que recibirá una cerrada ovación: "Lo que va a haber es casi una manifestación, se le sacará de allí en volandas", enfatiza. Tanto esta fuente como otras de su entorno más cercano aseguran que el movimiento del fiscal general para llevarlo a la Audiencia Nacional se ha percibido como un acoso que ha reforzado su figura en la organización.

Aunque nadie va a invitarlo a salir ni él va a dimitir-el pasado viernes negó tajantemente esa posibilidad- la sensación de que los problemas del presidente empañan la imagen de la CEOE es casi unánime: "Cuando has llegado a los tribunales tienes que marcharte. Hay que dejar el puesto porque el desastre está siendo ahora. La CEOE está anulada", concluye un alto directivo de una organización sectorial.

"Si se sigue mucho más tiempo tirando de la manta, la situación será cada vez más incómoda. La pelota está en el tejado de Gerardo", asegura uno de la veintena de vicepresidentes de la organización. Otro cree que sería "un disparate hacerlo justo ahora", en pleno arranque del diálogo social. Varias fuentes más coinciden en este diagnóstico: ahora es el momento de demostrar unidad -lo contrario "supondría casi la destrucción de la CEOE", en palabras de un líder sectorial- pero más adelante se impone un relevo.

La visión de los consultados resulta más crítica cuanto más se aleja de la órbita madrileña. En el empresariado andaluz, capitaneado por Santiago Herrero, que en su momento movió ficha para suceder al omnipresente José María Cuevas, creen que Díaz Ferrán "no se va a mover porque fuera llueve más fuerte y lo único que lo mantiene a flote es su cargo en la CEOE". Andalucía ve a Díaz Ferrán "enrocado", "sin apoyos pero también sin oposición" y "con su imagen destrozada y perjudicando la de la CEOE". Esta organización es más partidaria del perfil profesional que encarnó José María Cuevas, sin actividad empresarial, frente al modelo de hombre de negocios que representa su sucesor.

El empresario de a pie en distintas comunidades pregunta a la directiva de su correspondiente patronal qué está ocurriendo, qué va a ocurrir en la CEOE. "Cuanto más lejos de las estructuras patronales, más preguntan. Eso da idea de la inquietud que existe sobre cómo los problemas de Díaz Ferrán afectan a la imagen de la patronal", confiesa otro de los vicepresidentes. Uno de los más cercanos al líder de la patronal resume: "En un país donde la simpatía social al empresario no es alta, esto no ayuda". Otro más crítico añade: "Parece que estemos ahí [en la cúpula] los que no pagamos".

Con esa distancia que permite la presidencia de una organización territorial, el líder de los empresarios navarros, José Manuel Ayesa, ha expresado esta semana su convicción de que "sería prudente que [Díaz Ferrán] presentase su dimisión". Es la única voz, junto con la del responsable de Cepyme, imagen de la vieja guardia y enfrentado a Díaz Ferrán antes de que estallaran sus problemas, que se ha atrevido a recomendar la dimisión.

Una de las opiniones más duras sostiene que el presidente de la patronal "utiliza a la organización como escudo" frente a sus problemas. Uno de los miembros más leales opone: "El sillón presidencial le está costando la ruina al presidente. Si en julio hubiera firmado el papel del diálogo social con Zapatero, otro gallo le hubiera cantado".

Más allá de la suerte que corran las empresas del patrón de patrones, su imagen se ha visto seriamente deteriorada por la incendiaria confesión que realizó en medio del fiasco de Air Comet, con los viajeros vagando en los aeropuertos: "Yo mismo no hubiera elegido Air Comet para volar a ningún sitio", disparó. "Me consta que está arrepentido", asegura un vicepresidente.

En cuanto a la oportunidad de todo este conflicto, surgido poco antes de reanudarse el diálogo social que quedó fracturado en julio precisamente por los desacuerdos con la patronal, las fuentes consultadas descartan que entorpezca las negociaciones, que se desarrollan más en grupos técnicos. Los interlocutores, eso sí, "preguntan cada día cuánto va a durar esta situación".

Díaz Ferrán ha cedido estos días el protagonismo del diálogo social a dos de los candidatos que más han sonado para sucederle: el andaluz Santiago Herrero y el catalán Joan Rosell. Ninguno de ellos está dispuesto, de momento, a postularse. Según el análisis maledicente de uno de los consultados, "Herrero y Rosell lo están dejando que se queme en su salsa".

www.elpais.es 17.01.10

El patrón tensa el pulso

Los problemas de sus negocios convierten el mandato de Gerardo Díaz Ferrán en un camino tormentoso

"Mi papel como empresario no me resta independencia, sé distinguir perfectamente entre mis empresas y mi labor en la patronal". Gerardo Díaz Ferrán contestaba así en una entrevista con EL PAÍS el 21 de septiembre de 2008. Había cumplido ya un año al frente de la patronal y acababa de superar su primera crisis grave, la dimisión forzada "por falta de confianza" de Juan Jiménez Aguilar de la secretaría general después de 24 años en el cargo. Había sido el mayor terremoto vivido en la organización, acostumbrada al sosiego impuesto por su antecesor, José María Cuevas.

Pero, más o menos desde entonces, como si fuera una maldición, el devenir de Díaz Ferrán ha sido un camino tormentoso debido en gran parte a los problemas de sus negocios. Sobre todo, desde que se produjo la quiebra de Air Comet que dejaba tirados a 7.000 viajeros y deterioraba sus relaciones con el Gobierno.

Él, confirmando su fama de tenaz, ha insistido en que no va a dimitir. La última vez el viernes mientras negociaba la refinanciación para sacar adelante el grupo Marsans y el futuro de la plantilla de Air Comet.

Su objetivo es alcanzar un gran acuerdo con los agentes sociales y el Gobierno. Luego ya se verá qué hace. Sin embargo, el diálogo social se arrastra. Cuenta con la complicidad de José Luis Rodríguez Zapatero, que también quiere cerrar cuanto antes un acuerdo, y de los sindicatos. Pero la sombra de una reforma laboral profunda con un despido más barato, en la que insiste el PP y al que se oponen sus interlocutores, planea sobre su cabeza. Todo queda pendiente de la reunión de la cúpula empresarial el 20 de enero, día clave para que los dirigentes se digan lo que se tengan que decir y alcancen una postura común.

No lo tiene fácil Díaz Ferrán, un hombre que comenzó a trabajar a los 12 años cobrando billetes en los autobuses de su familia en la periferia de Madrid. Aquella experiencia fue mucho mejor aprendizaje que la carrera de ingeniero industrial que haría después. En 1967, a los 25 años, fundó su propia empresa de transporte por carretera, Trapsa, a la que dotó con 25 millones de pesetas que le prestó su padre y 75 que avaló la familia de Gonzalo Pascual, con el que inició una aventura que se mantiene hoy. G y G —iniciales de sus nombres— han aglutinado negocios en uno de los grupos más pujantes del sector turístico, cuya patronal preside Pascual.

El actual gran patrón tardó en descollar como dirigente, algo que parecía cosa de su socio. Comenzó esa carrera hace relativamente poco, en junio de 2002, cuando asumió la presidencia de la patronal madrileña CEIM, que compartió con la de la Cámara de Comercio de Madrid. Desde este cargo fue clave en el entendimiento entre la CEOE y el Consejo Superior de Cámaras, tras años de desencuentro, y una vez que este organismo estuviera presidido por su íntimo amigo y compañero de carrera Javier Gómez-Navarro, del que se ha tirado para mediar con los sindicatos.

Desembarcó en la presidencia de la patronal por designación a dedo de Cuevas. Fue éste el que propició una modificación en los estatutos para que sólo pudiera sustituirle uno de los 11 vicepresidentes si dimitía durante el mandato sin necesidad de elecciones. Todo muy bien tramado por el viejo zorro palentino, que no contaba con que el patrón andaluz, Santiago Herrero, también quisiese esa gloria, y que José María Aguirre González, presidente de APD, votase en contra. No fue óbice.

Posiblemente, Cuevas eligió a Díaz Ferrán para acabar con unas críticas casi ancestrales sobre que el gran patrón no fuera empresario. Hay quien dice ahora que quiso demostrar que no era condición indispensable para dirigir la gran patronal y que, incluso, podía ser mejor no tener una dependencia.

El debate está en su salsa. El caso es que Díaz Ferrán quiso desligarse pronto de Cuevas, cuya comparación, muy a su pesar, es inevitable. Seguramente por eso anunció varias reformas, que empezaron con elevar las vicepresidencias al doble (entre ellas, la del presidente de la patronal catalana, Joan Rosell, alejado de Cuevas y ahora estrecho colaborador) y reforzarse con un comité ejecutivo muy a su medida. Asimismo, nombró a su antiguo rival Santiago Herrero como presidente de la Comisión de Relaciones Laborales.

Este madrileño, hijo de gallego y catalana, al que le gusta cazar en su finca del sur de Madrid y esquiar, llegó con el cartel de hombre llano, abierto y hábil negociador, que "se lleva bien con el que está en el poder". Los sindicatos reconocían que era "comprensivo y sabía interpretar las coyunturas políticas, quizá mejor que Cuevas", quien le dejó algunas máximas imprescindibles como "la ruptura nunca es buena" o "nunca hay que destruir definitivamente los puentes de diálogo entre los agentes sociales, pase lo que pase".

Su llegada fue bien recibida por el Gobierno, en el que tenía muy buena imagen gracias a la relación con Miguel Sebastián, que le había ayudado en la crisis de Aerolíneas Argentinas. Zapatero siempre contaba con él, lo que le granjeó tensiones internas.

Posiblemente por eso y por la presión que recibió desde el PP —quizá por mediación de Esperanza Aguirre y José Antonio Segurado— Díaz Ferrán fue cambiando el discurso hasta radicalizarse en la petición de una profunda reforma laboral. La ruptura con Zapatero se produjo el 22 de julio de 2009 en aquella famosa cena en La Moncloa, en la que estaban Cándido Méndez (UGT), Ignacio Fernández Toxo (CC OO) y el presidente de CEPYME, Jesús Bárcenas, más proclive al acuerdo.

Allí se rompió el idilio. Posteriormente de su boca salieron frases como "ya se le pasara el berrinche [a Zapatero]" o "más reformas estructurales y menos discursos". En otra entrevista del 1 de noviembre de 2009 con EL PAÍS puso la guinda: "El PP ha asumido nuestras recetas". ¿Se había puesto en brazos del PP como temieron algunos círculos empresariales cuando tomó el mando? Él sostiene que no; pero la influencia fue minando de tal manera que acabó en una afrenta de alto calibre al invitar a la Cumbre Empresarial del 2 de diciembre al jefe de la oposición, Mariano Rajoy, en lugar de a Zapatero. No gustó ni al Gobierno, ni a los grandes empresarios, cuya ausencia en el evento que Díaz Ferrán bautizó como "el gran día de los empresarios" fue notoria. Un fiasco del que tomó nota.

Pocos días después, en presencia de muchos de esos empresarios en un acto en La Moncloa, el presidente le miró a los ojos y le conminó a volver a negociar. Y, precisamente cuando comenzaba a reconstruirse el diálogo, estalló la crisis de Air Comet

www.elpais.es 17.01.10

LA CEOE BUSCA UN RECAMBIO DE CONSENSO ANTE LA “INSOSTENIBLE” SITUACIÓN DE DÍAZ FERRÁN 

El derrumbe de Air Comet ha sido la gota que ha colmado el vaso los problemas económicos y judiciales de Gerardo Díaz Ferrán, al menos para una buena parte de la CEOE. "El problema no es si se va a ir, sino cuándo y cómo", asegura un representante empresarial, aunque en la patronal no quieren cuestionar públicamente a su líder y hay voces que instan a que sea él quien dé el paso de dimitir. De momento tampoco hay candidatos oficiales a la sucesión, aunque los vicepresidentes Joan Rosell y Santiago Herrero, responsables de las patronales catalana y andaluza respectivamente, son los mejores colocados. Sin embargo, Díaz Ferrán ha salido al paso de estas informaicones asegurando que no tiene "en la cabeza" dejar su cargo.  

Diversas organizaciones territoriales y sectoriales de la CEOE ven inevitable el relevo en la presidencia de Díaz Ferrán, y tachan su situación de “insostenible”, según fuentes de la organización.

Desean una dimisión y un candidato de consenso

El cambio del presidente para estos sectores agotados de Díaz Ferrán pasa, preferiblemente, por una candidatura de consenso que evite guerras internas. También esperan que sea el propio Díaz Ferrán el que dé el paso de dejar el cargo para que su salida sea menos traumática.

Los vicepresidentes a la espera

Tanto por el deseo de no transmitir la imagen de que echan a su presidente como para no debilitar la organización en medio del diálogo social, los críticos no quieren hacer públicas su hartazgo con Díaz Ferrán. Nadie se ha posicionado abiertamente para la presidencia, si bien los vicepresidentes Joan Rosell y Santiago Herrero, responsables de las patronales catalana y andaluza respectivamente, son los mejores colocados y mantienen una buena sintonía que podría facilitar la deseada candidatura de consenso.

Los suyos le dan por amortizado

El Plural ya informó de cómo sectores que habían aupado a Díaz Ferrán a la presidencia de la patronal, como el entorno liberal de Esperanza Aguirre, ya le daba por amortizado y promocionaba candidatos alternativos en la misma línea dura, como Manuel Pizarro.  

Díaz Ferrán dice que seguirá 

Ante estas informaciones, el presidente de la patronal ha delcarado a EFE que no va a renunciar a su cargo porque cuenta con el "apoyo expreso y unánime" de las organizaciones territoriales. Ha señalado que separa "totalmente" el trabajo relacionado con sus empresas del que desempeña en la CEOE, tras lo que ha reiterado que no tiene "en la cabeza" dejar la presidencia de la patronal. 

Rosell "ni se plantea" la sucesión 

Mientras, uno de los nombres que suenan para sucederle, el presidente de la patronal catalana Fomento del Trabajo, Joan Rosell, ha asegurado hoy que "ni se plantea" esa opción, pese a las "dificultades personales" de Díaz Ferrán tras el cierre de la aerolínea Air Comet, de la que es copropietario. Rosell asegura que el actual presidente cuenta con "toda la confianza" de la cúpula directiva de la CEOE, que le está prestando su pleno apoyo. 

(www.elplural.com, 13/01/10) 

DÍAZ FERRÁN NO ESTARÁ EN EL CONSEJO DE CAJA MADRID 

El secretario general de la patronal madrileña CEIM, Alejandro Couceiro, aseguró ayer que Gerardo Díaz Ferrán agotará su mandato como miembro del Consejo de Administración de Caja Madrid hasta las elecciones del día 28, pero que después no formará parte de ningún órgano de esta entidad. 

Couceiro realizó estas declaraciones después de que el secretario general del Partido Socialista de Madrid, Tomás Gómez, dijera públicamente que CEIM iba a proponer a Díaz Ferrán para el Consejo de Administración de la caja. "Díaz Ferrán ni siquiera formará parte de la Asamblea General de la Caja a partir del día 28", subrayó Couceiro, que recordó que Díaz Ferrán entró hace seis años en el Consejo de Administración de la entidad porque en ese momento era el presidente de CEIM, cargo que dejó hace dos años para presidir la CEOE. Dado que la CEOE no tiene representación en Caja Madrid y que Díaz Ferrán "ya no representa a CEIM", Couceiro hizo hincapié en que "en ningún caso" es posible su continuidad. 

Díaz Ferrán es copropietario de la aerolínea en bancarrota Air Comet, que el pasado 22 de diciembre dejó de operar, dejando a miles de personas sin poder volar. Caja Madrid paralizó el pasado diciembre el expediente contra él mientras negociaba in extremis una salida para el crédito de 26,5 millones de euros que éste ha impagado a la entidad junto a su socio Gonzalo Pascual, con quien controla el grupo Marsans. 

Por otra parte, el vicepresidente de la Comunidad, Ignacio González, dijo ayer que Caja Madrid debe ser una de las entidades que lidere el proceso de fusiones de cajas de ahorro, una vez que se ha logrado un acuerdo que compromete a partidos y sindicatos a mantener la pluralidad y el consenso en la entidad los próximos seis años. 

 (www.elpais.com, 13/01/10)

EL FISCAL PIDE A LA AUDIENCIA NACIONAL QUE INVESTIGUE A AIR COMET POR ESTAFA 

Gerardo Díaz Ferrán está acorralado y el juez de la Audiencia Nacional Santiago Pedraz tiene la última palabra. El fiscal de este tribunal ha pedido al magistrado, titular del Juzgado Central de Instrucción número 1, que investigue a la aerolínea del presidente de la CEOE por un delito de estafa. La Fiscalía remitió ayer un informe a Pedraz en el que le advirtió de que la compañía aérea, que cerró el pasado 21 de diciembre por no tener dinero para seguir funcionando -ni para llenar de combustible el depósito de los aviones-, continuó vendiendo billetes a pesar de conocer su situación de insolvencia.  

El tirón de orejas del fiscal llegó, no obstante, después de que las asociaciones de consumidores presentasen una denuncia ante la Audiencia Nacional, el pasado 23 de diciembre, contra Air Comet por «seguir vendiendo» billetes a los usuarios pese a saber que era insolvente. Y es que, el 18 de diciembre, un juez británico prohibió a la compañía volver a vender billetes, paralizando así los cuatro aviones activos que componían la flota. Tres días después, cerró.  

Los consumidores argumentaron que la compañía vendió billetes hasta el día 18 a sabiendas de que conocía que carecía de crédito para seguir operando. Precisamente, Pedraz podría decidir hoy si admite a trámite esta demanda, donde se acusa a los responsables de la aerolínea -Díaz Ferrán y su socio Gonzalo Pascual- de los delitos de estafa, apropiación indebida e insolvencia punible.  

El fiscal alegó en su informe que la venta de billetes «podría ser constitutiva de un delito de estafa cometido contra una generalidad de personas». Entre las diligencias de instrucción, la Fiscalía pidió a Pedraz que solicite a la Unidad de Delincuencia Económica y Fiscal de la Policía Nacional un informe sobre si Air Comet continuó vendiendo billetes una vez que el juzgado de Londres acordó el cese de su actividad. La Fiscalía también está interesada en conocer el mecanismo de comercialización de los billetes, la fecha concreta del cese de actividad y las circunstancias relacionadas con la situación.  

El Ministerio de Fomento también está implicado en el escrito del fiscal. Éste solicitó al departamento que dirige José Blanco que dé detalles de cómo actuó cuando conoció que la compañía no podía operar, incluso antes de cesar su actividad. Lo único que hizo Fomento fue abrir un expediente a Air Comet para revisar su licencia de explotación. Desde entonces hasta el 18 de diciembre, la compañía vendió en torno a 15.000 billetes, según las estimaciones hechas a este periódico por fuentes de la aerolínea.  

La Fiscalía solicitó también una comisión rogatoria al Reino Unido para que la Corte Suprema de Londres remita a la Audiencia Nacional la resolución que dictó el embargo sobre los 13 aviones de Air Comet por el impago de un crédito de 17,2 millones de euros con el banco HSH Nordbank.  

La respuesta de la aerolínea tardó en llegar. A última hora de la tarde de ayer, la compañía remitió un escueto comunicado -apenas siete líneas- asegurando que «nunca vendió billetes sabiendo que era imposible seguir volando». Es más, se atrevió a afirmar que «Air Comet se ha ceñido al estricto cumplimiento de la legalidad impuesta por la resolución judicial del juez británico y en consecuencia hubo de proceder a la cancelación de la venta de billetes».  

La decisión de la Fiscalía fue gratamente aplaudida por las asociaciones de consumidores y las de los usuarios de transporte aéreo. Así, Facua-Consumidores en Acción y Asetra, respectivamente, la calificaron de «buena medida». Por su parte, los trabajadores echaron tierra contra el Ministerio de Fomento, al que culparon de cómplice por conocer la situación de antemano y seguir permitiendo que la compañía operase. Pedraz tiene ahora la palabra. 

(www.elmundo.es, 12/01/10) 

LOS EMPLEADOS DE AIR COMET BUSCAN COBRAR AL MENOS EL PARO 

Tres semanas después del cierre de Air Comet, la aerolínea del presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán y de su socio, Gonzalo Pascual, siguen sin arreglarse los problemas de las principales víctimas de su caída: los 640 trabajadores y los miles de pasajeros afectados. Por un lado, los empleados negocian con la empresa el expediente de regulación de empleo (ERE) y barajan la propuesta de CCOO y USO para que éste sea suspensivo y no de extinción de los contratos para que, al menos, puedan cobrar el paro hasta que la aerolínea suspenda pagos formalmente.  

Por otra parte, la Plataforma de Afectados de Air Comet (www.afectados-aircomet.com) reclama el apoyo del Ministerio de Fomento y soluciones para los que se han quedado en tierra. 

Pasadas las protestas de pasajeros en Navidad, los trabajadores son los que más se están movilizando ahora. Hoy se manifiestan en el Ministerio de Fomento y el viernes prevén concentrarse a las puertas de La Moncloa. Esta mañana pedirán una reunión con el ministro, José Blanco. USO dice que Blanco "no puede lavarse las manos". Para Pedro Maceira, piloto de Air Comet y representante del sindicato Sepla, "el Gobierno debería forzar a Díaz Ferrán a que utilizase su patrimonio personal para pagar a los trabajadores, porque la situación es dramática". 

El jueves habrá una nueva reunión entre la plantilla y la empresa para negociar el ERE. Si se pacta que sea suspensivo, en cuanto la autoridad laboral lo acepte, la plantilla podría cobrar el paro desde que cerró la aerolínea hasta que ésta presente concurso de acreedores (antigua suspensión de pagos). Antes de eso, Air Comet debe negociar un plan de pagos y de viabilidad y, para ello, tiene hasta cuatro meses, plazo que puede ser traumático para una plantilla que no cobra y no puede ir al paro. Los sindicatos buscan que el ERE pase a manos del Ministerio de Trabajo y no del Gobierno de Esperanza Aguirre, dada su amistad con Díaz Ferrán. 

La aerolínea debe hasta nueve nóminas a su plantilla. Sin embargo, los empresarios han recolocado al director general de recursos humanos, Juan Iglesias, en su empresa de handling, Newco, para cubrir el mismo puesto que ha quedado vacante.  

(www.publico.es, 12/01/10)

BANCOS Y HOTELES APRIETAN LAS TUERCAS A DÍAZ FERRÁN 

La situación financiera de Marsans es delicada. La agencia de viajes propiedad del presidente de la patronal, Gerardo Díaz Ferrán, y su socio Gonzalo Pascual, necesita urgentemente liquidez y un aplazamiento del pago de sus deudas con la banca, que superan los 160 millones de euros, según las últimas cuentas depositadas en el Registro Mercantil, al cierre de febrero de 2008. Sólo así conseguirá alejar la sombra del concurso de acreedores (antigua suspensión de pagos) que planea sobre la empresa desde que la aerolínea del grupo, Air Comet, comenzó a tener problemas y que se acrecentó cuando paralizó su actividad el 22 de diciembre pasado, aseguraron a Público fuentes financieras. 

Para intentar salvar esta situación, Díaz Ferrán y su socio convocaron a una reunión a sus principales bancos acreedores en los últimos días del año para pedirles que le permitan aplazar el pago de todas sus deudas y le concedan nueva liquidez (unos 60 millones de euros) con la que seguir operando con normalidad durante la nueva campaña turística.  

Marsans da por perdidos los 143 millones que inyectó a Air Comet 

Fuentes financieras conocedoras de la realidad de Marsans aseguraron que "la situación de la compañía es complicada" y "no pinta bien" y añadieron que para sacar adelante la negociación es necesario que Díaz Ferrán y Pascual presenten nuevas garantías, bien personales o hipotecarias o de ambas modalidades. No obstante, reconocieron que harán todo lo posible para evitar que acabe en concurso de acreedores, porque lo que interesa a la banca es cobrar sus deudas. 

Lo más complicado es la entrega de dinero nuevo (los 60 millones). Ya resulta bastante difícil aceptar el retraso de los pagos de las deudas actuales y las entidades son reticentes a aceptar nuevos riesgos.  

Una de las vías que está intentando Marsans es acudir al ICO, precisamente la entidad pública a la que Díaz Ferrán culpó en parte de la caída de Air Comet por no haberle prestado la financiación que había pedido. Según fuentes de la compañía, la agencia de viajes intenta que parte de la renegociación de los 60 millones se cubra a través de líneas del ICO. 

El propio Díaz Ferrán señaló a Público que "buscamos la solución" para renegociar esos 60 millones que asegura que corresponden al crédito habitual de inicio de año para afrontar la campaña turística de Marsans. Pero reconoció que "será más difícil" que en ejercicios pasados, consciente de las dificultades de su grupo de empresas. 

"De Marsans no me ocupo"

Sorprendentemente, el presidente de la CEOE no considera que las sombras que planean sobre Marsans puedan salpicar aún más su imagen de mala gestión empresarial. En conversación con este diario, insistió en que "Marsans lo lleva Gonzalo" [Pascual], que es el presidente de la compañía pero también el socio con el que comparte todas las empresas del complejo entramado turístico y de transporte creado en 40 años gracias a privatizaciones y concesiones logradas de los gobiernos central y autonómico. "De Marsans no me he ocupado nunca", remachó.  

El grupo necesita refinanciar 60 millones de su deuda pendiente

La deuda acumulada de Marsans supera los 400 millones de euros, incluyendo la que debe a la banca y la que debe a otras empresas del grupo de Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual. Dentro de esta cantidad, figuran los 143 millones que han inyectado los empresarios a través de Marsans para el salvamento fallido de Air Comet, que paró su actividad el pasado 22 de diciembre y tiene tres meses para llegar a un acuerdo de pago con sus acreedores antes de presentar suspensión de pagos. Esos 143 millones, Marsans "ya los ha perdido", asume Díaz Ferrán. 

Pago por anticipado

La caída de Air Comet ha salpicado a la agencia de viajes, el pulmón financiero del grupo empresarial del presidente y de uno de los vicepresidentes de la CEOE. Algunas cadenas hoteleras, como NH o Barceló, están exigiendo desde hace unos días a Marsans que pague por anticipado las estancias en sus establecimientos que venda a través de su red. En un caso, la agencia de viajes había perdido hace unos meses la garantía que cubre el pago diferido y que aporta una aseguradora. 

Esto supone una dificultad que Gonzalo Pascual no desmintió y que, según aseguró a este diario, representa "cifras ridículas" para el grupo, ya que "tenemos distintos proveedores".  

La banca ve difícil dar más crédito a Marsans y le pide nuevas garantías 

Al margen de las declaraciones, las últimas cuentas de la agencia de viajes, con cierrede febrero de 2008, reflejan que los ingresos de la venta de estancias en hoteles sólo representaron el 6,4% de la facturación total, frente al 38,4% que le aportaron el transporte aéreo, marítimo y terrestre. Además, para dar estancia a sus clientes Marsans podría recurrir a los hoteles de otra filial del grupo, Hotetur, y al resto de cadenas, también medianas y pequeñas, que no le han cerrado la venta a crédito.

En cuanto a los billetes aéreos, según varias fuentes consultadas, de momento, no registra ningún problema porque se gestionan a través del sistema de reservas Amadeus y cuenta con un fondo de garantía del que cobran las aerolíneas por anticipado. Tampoco se detectan problemas en el funcionamiento de Marsans como mayorista de viajes (vende a otras agencias). "No estamos teniendo ningún tipo de queja", señala Rafael Gallego Nadal, presidente de la Federación Española de Asociaciones de Agencias de Viajes (FEAAV).  

La empresa que ha financiado a otras del entramado 

109 millones en créditos

Marsans tenía concedidos 109 millones en créditos a empresas del grupo, asociadas y vinculadas a febrero de 2008, según su último balance oficial. Ha financiado a muchas de las empresas del grupo de Díaz Ferrán y Pascual. Como muestra del entramado creado en el que las sociedades se prestan unas a otras (en cantidades mayores que las que piden prestadas a la banca, lo que no es muy habitual), Marsans también debía otros 69 millones a compañías ligadas al grupo. 

Primera agencia de viajes 

La facturación actual de Marsans ronda los 1.450 millones, con una caída en torno al 10%, según los últimos datos que dan fuentes de la empresa, que puntualiza que otras competidoras han ingresado más de un 20% menos. Tiene un beneficio de explotación de 20 a 30 millones. Es la primera agencia de viajes del país y cuenta con más de 4.000 empleados y 27 filiales.  

(www.publico.es, 11/01/10) 

LA FISCALÍA DE LA AUDIENCIA NACIONAL PIDE QUE SE INVESTIGUE A AIR COMET POR ESTAFA 

La Fiscalía de la Audiencia Nacional ha instado al juez Santiago Pedraz a que admita a trámite la querella presentada contra los propietarios de la aerolínea Air Comet, entre ellos el presidente de la patronal, Gerardo Díaz Ferrán, ya que podrían haber cometido varios delitos de estafa.  

El escrito del Ministerio Público, firmado por el fiscal Jesús Alonso, insta a admitir la querella contra los propietarios de Air Comet e insta a abrir diligencias para averiguar entre otras cosas por qué en la aerolínea continuaron "vendiendo billetes una vez que un juzgado de Londres acordó el cese de su actividad", según informa Público. El fiscal también pregunta a Fomento si había abierto un expediente a la compañía.

En su edición de este lunes, El País recogía un artículo de el catedrático de Derecho Penal, Joan J. Queralt, en el que apuntaba que existían "indicios que justificarían que el ministerio fiscal iniciara acciones penales" en el caso de Air Comet. El catedrático también lamenta los errores de regulación en el sector: "De las últimas crisis aéreas, incluidas la de Air Madrid y Air Comet, no parece que se hayan extraído consecuencias en cuanto a la vigilancia de los operadores que actúan al límite, tolerando por las razones que fueren que la falsa economía de duros a cuatro pesetas prolifere" 

(www.elplural.com, 11/01/10)

Montoro protege a Díaz Ferrán y acusa al Gobierno de "meter mano" para echarle

El PP propone bajadas de cotizaciones, del IVA en las obras y de sociedades

El PP sigue, contra viento y marea, muy cerca de las posiciones de la patronal CEOE. Tanto que el responsable de Economía de este partido, Cristóbal Montoro, evitó ayer cualquier crítica a Gerardo Díaz Ferrán, su presidente, por la situación que viven sus empresas.

El portavoz popular evita cualquier crítica por la gestión de Air Comet

Montoro tampoco apoyó expresamente la figura de Díaz Ferrán, cuya gestión en Air Comet ha sido duramente criticada por el Gobierno, los clientes y los trabajadores, ya que centenares de ellos se han quedado sin cobrar su sueldo varios meses.

Sin embargo, cuando se le insistió, durante un encuentro informativo, Montoro esquivó cualquier posible crítica a la CEOE pero sí la hizo a los sindicatos, dejando muy claro con cuál de las dos posiciones de los agentes sociales se encuentra más cómodo el PP. "Yo no voy a hablar de Díaz Ferrán. ¿Por qué no me pregunta sobre Cándido Méndez?", espetó. "A mí me gustaría que no fuera el secretario general de UGT una persona tan ideologizada, pero la vida es así. Los afiliados tienen que elegir a sus dirigentes y la responsablidad de los políticos es entenderse con ellos. La CEOE es muy importante para España".

Montoro aprovechó esta idea para criticar al Ejecutivo. El portavoz económico del PP sostuvo que el Gobierno "mete mano" para descabalgar a Díaz Ferrán al frente de la CEOE, lo que en su opinión es una "clara injerencia" de un Gobierno "muy intervencionista".

Montoro insistió en que el PP tiene una "posición propia" y recordó que en el pasado se alejó de la CEOE. Sin embargo, en el último congreso de la patronal, pocos días antes de que estallara la crisis de Air Comet, la coincidencia entre Mariano Rajoy y Díaz Ferran fue total y este último lo destacó abiertamente.

Montoro convocó a los periodistas para desgranar algunas propuestas económicas del PP. La mayoría de ellas coinciden con las posiciones de la CEOE, como una bajada de las cotizaciones a la Seguridad Social superior a 2 puntos -se concretará el lunes, al registrar la iniciativa-. Además, los populares, que exigen un recorte del gasto público y del déficit, también quieren reducir los impuestos.

En la iniciativa presentada ayer hay varios recortes previstos: reducción de 5 puntos del Impuesto de Sociedades para pymes y autónomos, tributación del IVA sólo cuando se cobre la factura, tipo reducido del IVA para "servicios intensivos en mano de obra como pintura, fontanería, electricidad y carpintería, reducción IRPF de familias numerosas". Los populares admiten su preocupación por el desplome de la recaudación, pero creen que con menos impuestos la economía se reactivaría y la recaudación volvería a crecer.

www.elpais.es 09.01.10

La plantilla de Air Comet no se podrá recolocar

El ministro de Fomento, José Blanco, dudó ayer de la posible recolocación de los trabajadores de Air Comet en las aerolíneas que se queden con los slot y activos de la empresa presidida por Gerardo Díaz Ferrán, ya que el resto de compañías están haciendo sus propios ajustes de plantilla como consecuencia de un crisis que afecta "singularmente" al sector aéreo.

En una entrevista con Europa Press, Blanco recalcó que la situación actual de las compañías aéreas "no tiene nada que ver con lo que ocurría hace años" y las aerolíneas están padeciendo en estos momentos las consecuencias de una crisis que les está perjudicando "de manera singular".

Con esta incertidumbre, Blanco responde negativamente a la demanda que le ha hecho llegar el personal de Air Comet de ser recolocado en otras compañías, una vez que finalice la liquidación de la aerolínea. No obstante, el ministro resaltó su apoyo a los empleados en un momento "de gran angustia" para ellos. "Deseamos lo mejor a los trabajadores, a los que hemos brindado algún espacio de diálogo, junto al Ministerio de Trabajo, para buscar las mejores respuestas. A mí me gustaría poder solucionar el problema de los trabajadores", insistió.

Blanco defendió la "actuación de emergencia" que su departamento llevó a cabo hace dos semanas para dar salida en "una fechas muy señaladas" a los pasajeros que se quedaron "colgados" por el cese de actividad de la aerolínea el pasado 21 de diciembre.

Más problemas

A los problemas de Díaz Ferrán en España se sumaron esta semana irregularidades de sus filiales en Argentina. El Gobierno argentino ha abierto un expediente a la filial de Viajes Marsans por las deudas que le reclaman varios proveedores, así como los empleados, a los que pagó con cheques sin fondos. La matriz española ha enviado un auditor para que resuelva el problema.

www.publico.es 09.01.10

Los trabajadores de Air Comet reclaman sus sueldos

Un centenar de trabajadores de Air Comet reclamaron ayer sus sueldos bajo una intensa nevada ante la sede madrileña de la patronal CEOE, que lidera Gerardo Díaz Ferrán, a su vez copropietario de la aerolínea en quiebra. Algunos de los 666 empleados de la compañía, que dejó de operar el 22 de diciembre, llevan hasta nueve meses sin cobrar. Según los sindicatos la deuda asciende a 2,5 millones de euros.

También ayer se produjo la primera reunión de los abogados de la empresa (el despacho Uría y Menéndez) y los representantes de los trabajadores sobre el Expediente de Regulación de Empleo (ERE) planteado por la compañía ante la Comunidad de Madrid para extinguir la relación laboral. En la reunión de ayer se planteó, según fuentes del Comité de Empresa, la posibilidad de que el ERE sea temporal, durante cuatro meses, para que los trabajadores puedan cobrar el paro mientras se plantea el concurso de acreedores, ya que Air Comet tiene cuatro meses para negociar con los acreedores antes de formalizar el concurso. El jueves 14 volverán a reunirse.

Esa posibilidad, que necesitaría el acuerdo del comité, permitiría que los trabajadores figuren en el concurso como acreedores con créditos privilegiados, con más posibilidades de cobrar.

Mientras, el grupo Marsans trata de capear la situación ante sus proveedores y acreedores, tras las noticias sobre el expediente en Argentina a su filial en el país austral por entregar supuestamente cheques sin fondos e impago a sus trabajadores. Algunos han decidido cobrar por adelantado mientras otros como Iberia mantienen los pagos diferidos.

www.elpais.es 08.01.09

La filial de Marsans pierde la garantía financiera para operar en Argentina

La empresa de Díaz Ferrán envía a un "auditor ejecutivo" para resolver la crisis

Marsans Internacional Argentina (Miasa), la filial en Argentina del grupo turístico del presidente de la patronal CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, ha perdido la garantía financiera que necesita para operar en el país austral, según aseguró ayer a EL PAÍS el director de Gestión de Calidad Turística de Argentina, Gonzalo Casanova. Éste explicó que uno de los requisitos que debe cumplir toda agencia de viajes en Argentina consiste en contar con un "fondo de garantía", que respalde a la compañía en caso de sanciones por parte del organismo encargado de controlar a las agencias. Miasa lo perdió hace unos días.

Una deuda de 5.500 euros justifica una de las tres peticiones de quiebra

Ante la complicada situación financiera de la compañía, controlada por Marsans a través de Air Comet -que dejó de volar y pagar sus deudas en diciembre-, la Asociación Argentina de Agencias de Viajes y Turismo le ha retirado su respaldo. "Miasa tiene 25 días para presentar otro fondo de garantía", dijo Casanova.

Marsans dio ayer señales de que quiere regularizar la deuda de su agencia de viajes y el Gobierno de Cristina Fernández de Kirchner ve una vía de salida para que el conflicto pueda resolverse. La Secretaría de Turismo argentina abrió el pasado martes un expediente contra Miasa por librar cheques sin fondos. Ayer por la tarde se reunieron en Buenos Aires el propio Casanova y un gerente de Miasa. Horas antes, en España, Marsans había difundido un comunicado en el que anunció que enviará "urgentemente" a un "auditor ejecutivo" del grupo, con plenos poderes, para examinar "de primera mano" los problemas de su filial suramericana.

El otro asunto por resolver es el expediente abierto por los cheques sin fondos. Casanova contó que, en una petición rutinaria de informes, y no por la crisis de Air Comet, detectó conflictos de Miasa con los proveedores, aunque por "sumas no significativas". Por ese motivo consultó en los tribunales, donde se encontró con tres solicitudes de quiebra de un particular, de una mutua y de una sociedad anónima. "Una de las tres solicitudes no excede los 30.000 pesos (5.474 euros). Llama la atención que por tan poco dinero una empresa se exponga a que le presenten una petición de quiebra en la justicia", observó Casanova.

Al contactar con los empleados de Miasa, las autoridades de Turismo se enteraron de que la agencia también había dejado pagar los salarios de sus 45 empleados hace "tres o cuatro meses", según el director de Gestión de Calidad Turística. Pero no es la Secretaría de Turismo sino el Ministerio de Trabajo el que deberá intervenir para resolver el impago de la nómina. "Lo que sorprende es que hasta ahora no hemos recibido denuncias de pasajeros por incumplimientos de Miasa, sólo la inquietud de un operador minorista", comentó Casanova.

Marsans, mientras tanto, comunicó que el presidente ejecutivo de Miasa, Luis Magariños, "ha informado de una serie de problemas que para valorar adecuadamente requieren acción inmediata". Añadió que "Miasa, que opera en el país iberoamericano desde 1969 con regularidad y eficiencia, ante los problemas recientes surgidos tomará las soluciones necesarias y adecuadas". Casanova se mostró esperanzado de que el viaje del auditor de Marsans resolviese las irregularidades. Algunas autoridades argentinas sospechan de que tal vez Miasa sufra problemas de gestión o de comunicación con su casa matriz.

Los inconvenientes de Miasa se suman al cierre de Air Comet, que volaba a Buenos Aires, y a la reestatalización de Aerolíneas Argentinas, que perteneció a Marsans hasta mediados de 2008. El Gobierno argentino optó por nacionalizar Aerolíneas, 18 años después de su privatización y venta a Iberia, ante las dificultades de la compañía, con una deuda de 552 millones de euros, para afrontar los pagos de la nómina y el combustible.

www.elpais.es 07.01.10

Argentina expedienta a Marsans por emitir cheques sin fondos

Díaz Ferrán lleva tres meses sin pagar a sus empleados en el país austral

La crisis de Marsans, la agencia de viajes del presidente de la patronal CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, se ahonda ahora en Argentina. Un año y medio después de que el Estado argentino le quitara Aerolíneas Argentinas y semanas más tarde de que cerrara Air Comet, la secretaría de Turismo del Gobierno de Cristina Fernández de Kirchner expedientó a la filial de Viajes Marsans por la emisión de cheques sin fondos y la falta de pago de la nómina a sus empleados, según avanzó la cadena SER.

El grupo español había intentado sin éxito vender la filial argentina

El director de Gestión de Calidad Turística de Argentina, Gonzalo Casanova, declaró que la secretaría dependiente del Ministerio de Industria y Turismo abrió "un expediente administrativo porque hay informes comerciales desfavorables". En concreto, tres acreedores (una mutua, un particular y una sociedad anónima) han solicitado en los tribunales argentinos la quiebra de Marsans Viajes, que es controlada por el grupo Marsans a través de Air Comet.

"Sin perjuicio de lo que pueda resolver la Justicia [sobre las tres peticiones de quiebra], nosotros ya tomamos precauciones", explicó Casanova. El funcionario agregó que Marsans Viajes lleva tres o cuatro meses sin pagarle el salario a sus 45 trabajadores (otros 20 dejaron la empresa) y ha suspendido las actividades que había iniciado en este país en 1969. "El expediente puede terminar en una sanción. Ahora el Estado, como regulador del sector de agencias de viajes, investigará".

En España, el grupo Marsans respondió que estudia la adopción de medidas para proteger los intereses de los perjudicados. Había intentado vender su agencia de viajes de Argentina, pero sin éxito, como también sucedió con Air Comet. En noviembre había firmado una carta de intención para venderle Marsans Viajes Argentina a la local Organización Turística de Bariloche (OTBA) por dos millones de euros, pero, después de un mes y medio de revisión de los números, OTBA desistió de la compra. En OTBA reconocen que se sienten aliviados.

Pocos días después del cierre de Air Comet, el consejero delegado de esa compañía aérea, Ignacio Pascual, negó que la agencia argentina estuviera en bancarrota. Sin embargo, los principales grupos turísticos de España comenzaron a aplicar a todas las agencias de viajes de Marsans el sistema de prepago porque desconfían de la habitual facturación aplazada, según indiciaron a Efe fuentes del sector.

Marsans acordó con el Gobierno de Fernández su salida de Aerolíneas en julio de 2008, con una deuda total de 552 millones de euros. Pese a ese pacto, el Congreso argentino, dominado por el kirchnerismo, votó después una expropiación unilateral, por lo que el grupo español inicio una demanda contra el país suramericano.

Marsans planeaba desistir de su demanda si el Gobierno de Fernández le compraba a Airbus 12 aviones que el grupo español había adquirido para Aerolíneas. El Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero había dispuesto que se pospusiera el pago de una deuda de 250 millones de euros de Argentina con España para que Buenos Aires tuviera financiación para los aviones, pero la negociación con Airbus se ha enfriado y Marsans prosigue con el juicio.

www.elpais.es 06.01.10

El fiasco argentino de Díaz Ferrán

La gestión desastrosa del líder de CEOE en Aerolíneas Argentinas se saldó con la expropiación de la empresa

Antes de que de Gerardo Díaz Ferrán, presidente de la CEOE, dejara a Air Comet con trabajadores en la calle y viajeros en los aeropuertos, había sido incapaz durante siete años de revivir a Aerolíneas Argentinas del borde de la quiebra. En 2008, cuando la empresa perdía un millón de dólares por día (698.100 euros), se la expropió el Estado argentino, que ahora enfrenta un desequilibrio similar y una demanda de indemnización del grupo Marsans.

Marsans alega incumplimientos del Gobierno de Cristina Fernández

En 2001, cuando Aerolíneas casi no volaba por una crisis que la había llevado a suspender pagos, su propietaria, la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales, la entregó a Marsans, de Díaz Ferrán y su socio Gonzalo Pascual, para que la resucitaran. Como bendición para semejante cruzada, les concedió 955 millones de euros. En 2006, el Tribunal de Cuentas de España denunció que ese dinero no se había destinado a lo pactado: pagar deudas, ampliar capital y comprar aviones.

Marsans y su entonces socio, Antonio Mata, se dedicaron a adquirir la mayoría de las acreencias de Aerolíneas, para arreglar una quita de deuda. En 2008, entre la subida del petróleo, el tope a las tarifas que imponía el Gobierno de Cristina Fernández, las huelgas por reclamaciones salariales de los trabajadores y la falta de inversiones, Aerolíneas cayó en un déficit que sólo se cubría con dinero del Estado.

El portavoz de Marsans en Argentina, Jorge Molina, lo atribuye a que su grupo "fue estafado por compromisos verbales y escritos que el Gobierno argentino incumplió". Se refiere a alzas de tarifas, rebajas fiscales y al acuerdo firmado con el Ejecutivo para que un tercero independiente fijara el precio de venta de la línea aérea al Estado. Pero el Congreso votó que la reestatalización se basara en un precio determinado por el Tribunal de Tasaciones de la Nación, que valoró Aerolíneas en un peso, menos de 20 céntimos de euro, frente a los 330 millones de dólares que pretendía Marsans. El grupo español ha demandado a Argentina ante el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones.

Los sindicalistas argentinos no dudan en culpar a Marsans por el descalabro del que aún no ha salido Aerolíneas, pese a que la gestión estatal se ha beneficiado de un alza de tarifas, del abaratamiento del crudo y del dinero del Tesoro para aviones. El técnico Ricardo Cirielli recuerda que el líder de CEOE entregó la firma argentina con 800 millones de dólares de deuda, sin inversiones ni prestigio, en una crisis tal que había dejado de pagar nóminas y carecía de repuestos para aviones.

El piloto Jorge Pérez Tamayo vincula los descalabros de Aerolíneas y Air Comet: "Desde 2001, trataron de llevarse aviones de Aerolíneas para Air Comet. Además, Aerolíneas pagaba el combustible de Air Comet. Cuando volábamos a Madrid, volvíamos con neumáticos viejos porque los nuevos iban a Air Comet. Cuando Aerolíneas se reestataliza, Air Comet comienza a flaquear." Coincide el ex sindicalista y actual diputado de Nuevo Encuentro Popular, Ariel Basteiro: "Durante años Air Comet operó usando aviones, tripulantes y empleados de Aerolíneas".

www.elpis.es 03.01.10

Caja Madrid rechaza garantías de Díaz Ferrán para un crédito

La entidad exige avales personales a los dueños de Marsans

Caja Madrid ha exigido a los dueños de Marsans, Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual, nuevas garantías para refinanciar el crédito de 26,5 millones que este grupo tiene con la entidad tras rechazar las que había propuesto. En concreto, un solar en la Riviera Maya (México) y una concesionaria de transporte interurbano en Alcalá de Henares. A su vez, ha pedido a Ferrán y Pascual (presidente y vicepresidente de la patronal CEOE, respectivamente) que aporten garantías reales de sus patrimonios personales, a lo que éstos se han opuesto en principio.

La caja convoca la asamblea para renovar sus cargos el 28 de enero

Este extremo fue explicado ayer, a preguntas de un consejero, por los servicios de la caja que preside Miguel Blesa a los representantes del Consejo de Administración, del que forma parte Díaz Ferrán, ayer ausente. La negociación, que lleva Pascual, continúan estos días contrarreloj para terminarlas antes de fin de año sobre la base de nuevas garantías y algunas de ya puestas sobre la mesa.

Mientras se siga negociando la deuda, no se considera fallida y, por tanto, la caja no la ejecuta. Y mientras no la ejecute no se abre expediente por impagado, que, en el caso de Díaz Ferrán, se añadiría otro por consejero. Como Ferrán deja el Consejo en la renovación del 28 de enero parece que esta circunstancia no se va a dar.

Los terrenos que los socios de Marsans, dueños entre otras empresas de quebrada Air Comet, habían propuesto aportar en la Riviera Maya son propiedad de Pascual, que los tiene valorados en 14 millones. Sin embargo, hay discrepancias con la caja sobre dicho valor. En cuanto a la concesión del transporte interurbano de Alcalá de Henares, puede generar unos ingresos de entre dos y tres millones, según la empresa. Esta opción no estaba mal vista, aunque la intención de que se incluyera en una sociedad con acciones pignoradas en favor de la caja fue descartada por la empresa.

El crédito de la polémica estaba casi renovado en noviembre, después de solicitar los empresarios aumentar en dos millones un crédito firmado un año anterior. Sin embargo, se destapó que las acciones de Viajes Marsans, con las que iban a garantizar el préstamo, estaban pignoradas en Banesto a través de dos operaciones, una en febrero y otra en junio de este año, de 96,5 millones.

Esta circunstancia frenó la negociación y llevó a Díaz Ferrán a poner su cargo en la CEOE a disposición de la cúpula de la organización, que cerró filas. Pocos días después estalló el caso Air Comet. Díaz Ferrán ha asegurado que no dejará el cargo mientras no se lo exijan los empresarios.

El Consejo de la caja aprobó la celebración el 28 de enero de la Asamblea General que renovará a sus 195 miembros. El puesto de Ferrán será cubierto por Arturo Fernández, su sucesor en la patronal madrileña CEIM. Es probable que aspire a sustituirle también en el Consejo. Existe un pacto para presentar una lista única y que Rodrigo Rato sea el presidente.

www.elpais.es 29.12.09

Ecuador solicita el concurso de acreedores para Air Comet

El Gobierno de Ecuador solicitó ayer concurso de acreedores para Air Comet, la aerolínea quebrada hace dos semanas, ante el Juzgado de lo Mercantil de Madrid. Lo hizo mediante la Secretaría Nacional del Migrante (Senami) que ha aglutinado la demanda de unos 60 ciudadanos afectados por la cancelación masiva de vuelos.

La demanda pone en un aprieto a Gerardo Díaz Ferrán, dueño de la aerolínea y presidente de la patronal CEOE. El presidente de Air Comet había anunciado el concurso de acreedores (antigua suspensión de pagos) pero todavía no la había ejecutado, a la espera de poder resolver antes el expediente de regulación de empleo (ERE) para los 666 empleados de la compañía, y poder rebajar así sus cargas. Si dicho juzgado acepta y tramita la demanda de Ecuador, podrá ejecutarse el proceso antes de lo esperado por Díaz Ferrán.

Óscar Jara, portavoz de la Senami y representante de los afectados, cifra en 90.000 euros la reclamación a Air Comet, en los que se incluyen los pasajes de los viajeros y los gastos de su Gobierno en su alimentación y alojamiento. "Nos extraña mucho que nadie hubiera judicializado este tema hasta ahora", explica Jara, que cifra en 8.000 los afectados ecuatorianos.

Factura de 4,5 millones

El Ministerio de Fomento dio por terminado el pasado sábado el operativo de emergencia para transportar a los miles de viajeros afectados por la quiebra. El gasto ha sido de 4,5 millones de euros, dos millones menos de lo presupuestado. Fomento repitió que no cargará esta cantidad al erario público, y que mandará la factura a Air Comet.

El ministro del ramo, José Blanco, reveló ayer que mantuvo en secreto el expediente de seguridad de Fomento a Air Comet abierto el 6 de noviembre "para no entorpecer su posible venta al fondo británico de Arnold Leonora", dijo ayer en la SER. "Se había pedido discreción", dijo Blanco. "No nos hemos sentido correspondidos".

Fomento cifraba en 7.000 los afectados durante los días críticos de Navidad. El operativo ha transportado a 4.215 pasajeros en ambas direcciones. De ellos, 2.475 han viajado en vuelos fletados expresamente por el Gobierno, y otros 1.740 recolocados en vuelos de otras compañías.

Por otra parte, unas 70 personas se movilizaron ayer frente al consulado de España en Lima para reclamar un billete de vuelta a Europa. Algunas de ellas lograron entrar en la delegación diplomática, que abandonaron poco después con la promesa de recibir una respuesta mañana.

www.elpais.es 29.12.09

Las brechas del patrón

El presidente de la CEOE defrauda a bancos, trabajadores, clientes y Gobierno

Gerardo Díaz Ferrán cumple hoy 67 años y algunas notas periodísticas hablaban ayer del "amargo cumpleaños" que iba a tener el presidente de la CEOE. Para entender de dónde procede la amargura del patrón hay que remontarse a los últimos tumbos que ha dado su carrera empresarial, que le ha llevado a enfrentarse a Caja Madrid, al banco alemán Nordbank, al Ministerio de Fomento, a los clientes de su compañía aérea, Air Comet, ahora en bancarrota, y a sus trabajadores. Todos, de un modo u otro, se sienten defraudados por el primer representante del empresariado español, propietario junto a Gonzalo Pascual (vicepresidente de la CEOE) del conglomerado turístico Marsans.

• Caja Madrid le reclama el pago de una deuda de 26 millones de euros

• El Gobierno asegura que Air Comet rechazó un cese ordenado

• La aerolínea recalca que no le quedaba otra opción que cerrar el lunes

• Muchos de los trabajadores no han cobrado los pagarés otorgados

Ferrán ha recalcado hasta ahora que no dimitirá de su cargo como máximo representante del empresariado español mientras no sean éstos, los empresarios, los que pidan su renuncia. Los miembros de la CEOE han cerrado filas en torno a su presidente, pero a medida que se agudiza la crisis, alguna voz cree que Ferrán puede necesitar centrar sus esfuerzos en que la debacle de Air Comet no arrastre al conjunto de Marsans, no exento de la crisis.

El Ministerio de Fomento dio ayer por zanjado algo parecido a una operación rescate para los miles de pasajeros que tenían que volar estas navidades con Air Comet entre Madrid y distintos puntos de América Latina. Más de 3.600 afectados han viajado, aunque la cifra inicial de afectados durante estos días se calculó en 7.000.

- "Garantías burladas" en Caja Madrid. El frente de Díaz Ferrán con Caja Madrid, de la que es además consejero, estalló este mes a cuenta de un crédito. El grupo turístico Marsans suscribió un préstamo de 24 millones de euros en noviembre de 2008 y se comprometió a fijar como garantías las acciones de Viajes Marsans (que planeaba vender) y de otras sociedades patrimoniales.

En septiembre de 2009, cuando Ferrán tuvo problemas de liquidez, pidió una ampliación del crédito hasta 26 millones y la caja, al pedir de nuevo las garantías, se topó con la respuesta de que las acciones de Marsans ya se habían pignorado durante ese tiempo (ofrecidas como prenda) a favor de Banesto. El presidente de Caja Madrid, Miguel Blesa, convocó un consejo para explicar que "habían sido burladas las garantías" que planteó Ferrán, según fuentes cercanas a la caja, con lo que debía ampliarlas o pagar. El presidente de la CEOE no asistió a la reunión ni delegó en nadie, señala la misma fuente.

La versión de Marsans apunta que las acciones nunca fueron puestas como garantía del préstamo, y que cuando Caja Madrid lo solicitó, se denegó porque ya se había pignorado. Ferrán se enfrenta ahora a la reclamación por impago y, de aplicar los estatutos de la caja de ahorros, su destitución como consejero, pero el presidente de la CEOE no renovará la próxima asamblea de finales de enero, en la que será sustituido por Arturo Fernández, presidente de CEIM y su cuñado. Ahora Gonzalo Pascual (copropietario de Marsans y vicepresidente de la CEOE) negocia nuevas garantías del crédito, aunque es difícil que Blesa tome una decisión en la recta final de su mandato y será Rodrigo Rato, que asume la presidencia en la asamblea, quien se encargue de la patata caliente.

- Venta frustrada a Arnold Leonora. El Ministerio de Fomento abrió un expediente a Air Comet el 6 de noviembre al considerar que su tan traída y llevada agonía financiera podría dar motivos para retirarle la licencia de vuelo. La Agencia Española de Seguridad Aérea llevó a cabo inspecciones diarias desde entonces para comprobar que las dificultades económicas no ponían en riesgo la seguridad de los pasajeros y superó los controles. Fomento también reclamó un plan económico que garantizase el servicio y Air Comet presentó un proyecto de venta a un fondo del británico Arnold Leonora, que iba a inyectar capital en la aerolínea y con quien aseguró tener un acuerdo desde el 1 de diciembre, por lo que el ministerio no intervino.

La secretaria de Estado de Transportes, Concepción Gutiérrez, apuntó el pasado martes, pocas horas después de retirar la licencia a la aerolínea, que esta operación "no se ha concretado" y que el ministerio pidió más detalles que no llegó a recibir. Marsans explicó a Fomento que el viernes 21 de diciembre venció el plazo para que el fondo de Leonora hiciese el primer pago por la Comet. Ese mismo día un juez británico sentenció el embargo de los cinco aviones operativos.

- Cese de las operaciones. Fomento sostiene que Air Comet pidió la mediación del ministerio ante Nordbank, con quien tenía una deuda de 17 millones por financiar el arrendamiento de sus aviones y que había impulsado la sentencia que les embargó la flota el lunes 21. Fomento logró un acuerdo del banco para que este embargo se aplazase hasta el 10 de enero, pasada la Navidad. Cuando el ministerio comunicó este pacto a Air Comet, se topó con que la aerolínea no seguiría operando, alegando esta vez que no tenía combustible. La compañía asegura que la sentencia de paralizar los aviones "era de ejecución inmediata y sin dejar margen a ningún aplazamiento", y que el banco se negó a negociar. "Hubiera deseado un cierre ordenado que hubiera sido mucho más positivo para todos", volvió ayer a la carga el Ministro de Fomento, José Blanco, quien señaló que ayer se había intercambiado mensajes de móvil con Ferrán.

- Pagarés con la "garantía personal" de Ferrán. Air Comet debe a sus trabajadores el sueldo de entre cinco y siete meses. Una carta de Gerardo Díaz Ferrán del 11 de diciembre comunica "formalmente" a sus empleados que ha puesto a su disposición pagarés por las nóminas de octubre y noviembre, con vencimiento para el 21 de diciembre, en cuatro entidades: Bancaja, Banco Pastor, La Caixa y el Popular. Estos pagarés "serán atendidos y pagados a sus respectivos titulares nominativos a su presentación al cobro a partir de la fecha señalada en el documento, de cuyo cumplimiento doy mi garantía personal", reza la misiva. UGT denuncia que muchos empleados se han quedado sin el dinero y que tienen constancia de liquidaciones de 213.583 euros a directivos y de sólo 29.844 euros a trabajadores. Una portavoz del comité de empresa, Marina del Castillo, también afirmó que "la mayor parte de los trabajadores" rehusó recoger sus pagarés, dado que Ferrán "no formalizó el aval" y "no querían arriesgarse". El presidente de Air Comet reiteró su compromiso de abonar los pagarés "incluso si se han devuelto".

www.elpais.es 27.12.09

"Air Comet es inviable. Ni puede volar ni vender billetes"

La aerolínea ha perdido más de 115 millones de euros entre 2006 y 2008

"Todos los precedentes conocidos abonan la conclusión de que una compañía aérea a la que se prohíbe volar y vender billetes nunca vuelve a volar. Son bien elocuentes al respecto los precedentes de Air Madrid, Futura, etcétera". Éste es uno de los comentarios con los que Air Comet justifica ante la Administración la necesidad de despedir a toda su plantilla, formada por 666 personas, que llevan meses sin cobrar. La memoria explicativa del Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que la aerolínea de Marsans entregó el miércoles a la Dirección General de Trabajo de Madrid, y a la que ha tenido acceso este diario, alega "causas económicas y productivas" muy concluyentes: no tiene aviones, no puede volar, ni puede vender billetes, además de una plantilla que no cobra su jornal.

• La compañía apunta a la crisis, el bajo coste y la caída de la inmigración

• Pide los despidos para "no proseguir causando más daños" a la plantilla

La aerolínea alega que ha cerrado con "gravísimas pérdidas" los tres últimos ejercicios: de 32,6 millones de euros en 2006, de 27,7 en 2007 y de 55,9 en 2008. "Las causas de dicha situación vienen determinadas por la situación económica global, que ha atravesado y sigue atravesando una de las mayores crisis de su historia".

Gerardo Díaz Ferrán también aludió a la crisis para explicar en parte la bancarrota de la compañía aérea, que defendió que estaba "bien gestionada", aunque también lamentó la falta de crédito. La memoria del ERE recuerda que el turismo lleva 12 meses en recesión y que el sector internacional de transporte aéreo estima que perderá 9.000 millones de dólares este año. También apunta el tirón de los rivales de bajo coste y "un descenso de la inmigración, lo cual ha provocado un menor flujo de viajeros entre España y los países latinoamericanos, que son el destino de las principales rutas de Air Comet". "Se estima que el descenso de este tipo de actividad ronda un 30% anual", remacha.

Air Comet, fundada en 1996 con el nombre de Air Plus Comet, se convirtió en una gran apuesta de Marsans para complementar con vuelos intercontinentales de una Spanair que controlaban junto al grupo escandinavo SAS. Después, SAS tomó el control y el año pasado la vendió a un grupo de inversores catalanes. El plan de reducción de costes que impulsó Comet, que recortó la flota de 16 a cinco aviones en menos de un año, tampoco dio resultado.

El texto entregado por Air Comet relata además el detonante del cese abrupto de operaciones: el embargo de la flota por parte de Nordbank y la prohibición de vender billetes, con lo que "no hay más remedio que reconocer que Air Comet es una empresa inviable, no ya porque acumula las pérdidas a las que se ha hecho referencia, sino porque ni siquiera puede volar (no dispone de aviones) ni vender billetes", apunta.

La aerolínea también explica que "adeuda entre cinco y siete mensualidades a la mayoría de sus trabajadores" y que, dada la suspensión de las operaciones, los empleos "han quedado vaciados y sin contenido alguno", así que la petición de los despidos cumplirá el objetivo de "no proseguir causando más daños". De hecho, si la autoridad laboral (será probablemente el Ministerio de Trabajo porque los despidos afectan a empleados de distintas comunidades autónomas) rechazase el ERE "los trabajadores de Air Comet se seguirían viendo privados día a día de su derecho a la ocupación efectiva", "sin percibir su remuneración" ni "obtener prestaciones por desempleo", además de que "se seguirán devengando deudas derivadas de los salarios y cuotas de Seguridad Social impagados". Air Comet debe 16 millones de euros a la Seguridad Social.

La indemnización a la que pueden aspirar los 666 trabajadores afectados por la crisis de Air Comet asciende a 20 días de salario por año trabajado, pero esta compensación, teniendo en cuenta que la compañía presentará un concurso de acreedores (antigua suspensión de pagos), quedará en manos de un juez y el Fondo de Garantía Salarial (Fogasa), con lo que muchos empleados son pesimistas sobre cuánto y cuándo cobrarán.

www.elpais.es 27.12.09

Díaz Ferrán, en el precipicio

El presidente de la CEOE se aferra al cargo pese a que la crisis de Air Comet puede arrastrar al Grupo Marsans

"Los únicos que me pueden pedir que dimita son los empresarios, que son los que me han elegido, y lo que me han pedido es que siga". Así de rotundo habló a las 18.30 de ayer Gerardo Díaz Ferrán a este periódico. Acababa de dar una rueda de prensa para explicar la situación de Air Comet, aunque la atención estaba en su futuro como presidente de la patronal CEOE, puesto en entredicho por los propios empresarios.

• "Los únicos que me pueden pedir que dimita son los empresarios"

• Algunos le han propuesto que siga al menos hasta la reforma laboral

Díaz Ferrán se muestra seguro de su continuidad. Pero algún empresario no opina igual: "La crisis le deja en una situación de extrema debilidad. No hay ninguna seguridad, además, de que no arrastre al resto de empresas, y tendrá que dedicarse en cuerpo y alma a resolver sus problemas. Así no puede seguir al frente de la patronal". Aunque parece una sentencia, es una reflexión. Y es suficiente para resumir el estado de ánimo del empresariado español, atónito ante el desbarajuste que se ha originado en torno a su presidente, del que no se salva su socio, Gonzalo Pascual, vicepresidente de la patronal.

El pasado 16 de diciembre, cuando puso el cargo a disposición de la cúpula de la patronal tras conocerse el impago de 26,5 millones a Caja Madrid, ya logró el amparo unánime. Entonces la grey empresarial le dio el respaldo, entre otras cosas, porque el 24 de julio se había opuesto a las tesis del presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, sobre la reforma laboral.

Ahora es otra cosa. La sucesión de acontecimientos (acusación de engaño por parte de Miguel Blesa, presidente de Caja Madrid; estallido de Air Comet y el fracaso en la venta de la aerolínea, y la insinuación por parte de Fomento de haber dado datos falsos) y la repercusión internacional que ha tenido la intervención de un juez británico y la demanda de un banco alemán, hacen la situación insostenible.

Es evidente que de no ser presidente de la patronal, el impacto mediático habría sido muy inferior; pero hay argumentos para que los que entonces le apoyaron inquebrantablemente, ahora puedan cambiar de opinión. De momento, se la guardan mientras esperan que las fiestas navideñas calmen las aguas. La primera oportunidad para tratar el tema es la reunión de la cúpula empresarial del 20 de enero, a no ser que el propio Díaz Ferrán convoque una extraordinaria con antelación, algo que no tiene previsto.

Ninguna organización integrante de la Confederación ha levantado la voz en público. Según Díaz Ferrán, la mayor parte le ha llamado para respaldarle. Pero nadie quiere significarse en tiempos de zozobra. Los vicepresidentes se ponen de perfil esperando acontecimientos. "Va a depender mucho del tamaño de la bola de nieve para que alguien se mueva. Muchos creían que el problema se iba a resolver y por eso cerraron filas; pero ahora...", apunta un observador cercano a la patronal.

"Para que ocurriese algo tendría que haber un movimiento muy fuerte desde dentro de la patronal y yo no lo estoy notando", añade un dirigente empresarial, que apostilla: "Le están dando muy duro desde fuera, sobre todo desde la derecha, que se lo quiere cargar; pero eso no quiere decir que vaya a plantearse el cambio".

Al final, las negociaciones con sindicatos y Gobierno, se han convertido en una de sus agarraderas más firmes, después de las tensas relaciones con el Ejecutivo tras la ruptura del diálogo social. "Los sindicatos y el Gobierno van a tener un trato exquisito porque quieren los acuerdos tanto como la patronal, aunque sea una reforma laboral con líneas rojas", apunta un experto.

En estos días, ha habido contactos entre vicepresidentes de CEOE en los que se habría acordado que supere cualquier tentación de dimitir hasta que firme esa minirreforma laboral. "Y si acaba dimitiendo durante este proceso, lo que debe funcionar es la maquinaria de la patronal", dice la misma fuente. Para llevar la manija está Santiago Herrero como responsable de la Comisión de Relaciones Laborales. Herrero, presidente de la patronal andaluza CEA, lleva tiempo manteniendo contactos con los sindicatos por delegación expresa de Díaz Ferrán.

El relevo, en todo caso, sólo puede salir a propuesta de Díaz Ferrán de entre los 21 vicepresidentes. Si otro quiere disputar el cargo, se presenta. Ocurrió en la sustitución de José María Cuevas por Díaz Ferrán con Santiago Herrero, que sólo recibió el apoyo de José María Aguirre González. Ambos, posteriormente, firmaron la paz, y Díaz Ferrán nombró responsable de Relaciones Laborales a Herrero, que se ha convertido en uno de los pesos pesados de la organización.

Otro de los que lleva batuta entre los vicepresidentes es Joan Rosell, presidente de la patronal catalana. Rosell también empezó como rival; pero Ferrán le nombró vicepresidente, algo que nunca consiguió con Cuevas. A Rosell se le considera muy cercano a La Caixa, al presidente de la Generalitat, José Montilla, y al Gobierno central. Y Herrero tiene muy buena relación con Manuel Chaves, vicepresidente tercero, y con el Ejecutivo socialista de Andalucía.

Estas circunstancias hacen que ninguno de los dos guste al PP, a quien la reanudación del diálogo social no le han sentado precisamente bien, pese a los esfuerzos de José Antonio Segurado, de mucha ascendencia sobre Díaz Ferrán. La verdad es que la derecha no se ha significado por respaldarle. De poco sirvió el acercamiento tras romper con el Gobierno y que se reflejó en la invitación a Mariano Rajoy para clausurar la pasada cumbre empresarial.

Por eso, consejeros próximos al PP están preparados, como Jesús Banegas o José Luis Feito. También figura Arturo Fernández, presidente de la patronal madrileña CEIM. Significaría mantener la continuidad del actual modelo, mientras que muchos de los otros supondrían volver al modelo Cuevas. Es decir, más ejecutivos que empresarios.

www.elpais.es 24.12.09

"No voy a dimitir y seguiré al frente mientras los empresarios lo quieran"

El presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, dijo hoy que no piensa dimitir porque "no tiene nada que ver" un problema empresarial, como es el cierre de Air Comet, con la representación de la patronal.

• Díaz Ferrán culpa del cierre de Air Comet a la crisis, la falta de crédito y la decisión del...

• Las primeras consecuencias del cierre de Air Comet cuestan 6 millones de euros al erario público

En rueda de prensa para informar sobre el cierre de Air Comet, aerolínea de la que es copropietario junto con su socio Gonzalo Pascual, explicó que los empresarios son los únicos que tienen que decidir si continúa o no al frente de la patronal.

Unanimidad
Díaz Ferrán recordó que en abril pasado fue elegido, por unanimidad, presidente de la patronal y que el pasado 16 de diciembre puso su cargo a disposición de la CEOE por la situación de Air Comet y obtuvo el mismo respaldo.

Más apoyo
Además, dijo que ayer -un día después de conocerse el cierre de Air Comet por decisión de un juez británico- ha vuelto a recibir ese apoyo, "no hay ninguna organización (de la CEOE) que diga lo contrario". Por ello, reiteró que va a seguir ocupando la presidencia de la CEOE porque tiene las "mismas fuerzas" que cuando le eligieron y porque "lo raro sería que, con tanto cierre de empresas", no hubiera resultado afectado".

Seguirá al frente de la CEOE
"No voy a dimitir y seguiré al frente mientras ellos (los empresarios) lo quieran", matizó.

"Líneas rojas"
Preguntado por qué el Gobierno le sigue considerando válido como interlocutor para reanudar el diálogo social cuando en julio le culpó de romperlo, respondió que esto se debe a que la CEOE nunca se ha levantado de la mesa de negociación. Al respecto, indicó que en el diálogo social no debe haber "líneas rojas" y se debe abordar la reforma del mercado de trabajo porque es "un clamor que hay que hacer una reforma laboral porque no se puede seguir con los niveles de paro" actuales.

www.elplural.com 23.12.09

El fiasco de Air Comet deja colgados a 640 empleados y miles de viajeros

Fomento retira la licencia a la aerolínea, para la que negoció un cierre ordenado - El Gobierno intenta buscar plazas para unos 7.000 pasajeros

Parte del premio Gordo de la lotería recayó ayer en un grupo del trabajadores de las agencias de viajes del grupo Marsans como un capricho de guión. Pero no hay justicia poética en este guiño del azar, porque la bancarrota de Air Comet, la compañía del grupo Marsans y del presidente de la patronal CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, ha dejado colgados 640 trabajadores y unos 7.000 viajeros que debían volar estas navidades, según la estimación del Gobierno. Las agencias de viajes elevan a 70.000 la cifra total de afectados.

La compañía presentará hoy el despido de toda su plantilla

Fomento retiró ayer la licencia de vuelo a la compañía aérea por su situación de insolvencia y los problemas de seguridad que puedan derivarse, un día después de que un juez británico ordenase el embargo de sus aviones y la aerolínea cancelase todos los vuelos. Además, ha abierto un expediente sancionador que puede llevar a una multa de 4,5 millones.

La Agencia Española de Seguridad Aérea actuará de forma "subsidiaria" para reubicar a los pasajeros que se han quedado atrapados estos días, con billete hasta el 26 de diciembre. Se asignarán las plazas a aquellos en tránsito, es decir, que hayan realizado el vuelo de ida y tengan pendiente regresar a su origen, así como a otros por razones de "urgente necesidad" de volar, lo que se analizará "caso a caso", según la secretaria de Transportes, Concepción Gutiérrez. El resto de viajeros con reservas para más adelante tendrá que batallar con reclamaciones a la aerolínea, ya que se trata de "contratos privados". El ministerio ha habilitado números de teléfono de información (91-597 83 21 - 915 975 075 y 915 977 231) y recibirá las reclamaciones en la oficina que Aviación Civil ha habilitado en el 46 de la calle de Ribera del Loira. En otro teléfono (902 33 39 03) se pueden solicitar las plazas para volar.

Los dos primeros vuelos previstos por Fomento, a Lima y Bogotá, partirán hoy y pueden transportar a unas 500 personas. Los siguientes lo harán hasta el 26. Las aerolíneas ofrecen plazas. Iberia, por ejemplo, puede transportar 6.500 afectados.

Air Comet volaba a La Habana, Quito, Guayaquil, Lima, Bolivia y Buenos Aires y muchos afectados son inmigrantes, como ocurrió en el fiasco de Air Madrid, en diciembre de 2006. Entonces, fue Aviación Civil quien suspendió la actividad de la aerolínea al detectar problemas de seguridad, mientras que Air Comet ha quebrado por razones económicas.

Ni entonces ni ahora se ha logrado un cierre ordenado de las operaciones, pese a que la agonía financiera de Air Comet era conocida desde hace meses. El embargo de los aviones se produjo tras la denuncia del alemán Nord Bank, que había financiado el arrendamiento de la flota y reclama 17 millones.

Fomento medió hace unos días con este banco para lograr una moratoria del embargo, de forma que la compañía acabase el 12 de enero sus operaciones de forma ordenada, pasada la campaña de Navidad, y con la condición de que dejase de vender billetes. Pero, una vez logrado este acuerdo, según fuentes conocedoras de la negociación, Comet, que vendió billetes hasta el viernes, alegó que no tenía combustible para volar. Con este escenario, Fomento se eximió de su mediación, el tribunal británico embargó la flota el lunes y el resto se traduce en las protestas que trabajadores y viajeros protagonizaron ayer en el aeropuerto de Barajas. Entre los afectados, figuran las selecciones de fútbol de Ecuador y Perú que visitaban España para un torneo.

Fomento defendió su papel con Air Comet. "Abrimos un expediente el 6 de noviembre, y desde ese día hicimos controles diarios de seguridad pero nunca se detectaron riesgos, por lo que no podíamos intervenir", relató Gutiérrez.

El ministro de Fomento, José Blanco, afirmó que tras los vuelos de urgencia se harán las reclamaciones: "No tiene que pagar el conjunto de los españoles la gestión de Air Comet". No será fácil cobrar, porque la compañía presentará el concurso de acreedores con una deuda de 100 millones en un mes. Sus 640 trabajadores, que llevan seis meses sin cobrar, dudan también de la indemnización por el expediente de regulación (ERE) que la compañía presentará hoy para despedirles.

www.elpais.es 23.12.09

PROBLEMAS PARA EL PATRÓN DE PATRONES 

La difícil situación por la que atraviesa el Díaz Ferrán empresario acabó por afectar al Díaz Ferrán patrón de patrones. El 16 de diciembre, con expediente abierto en Caja Madrid por una deuda de 26,5 millones de euros -Díaz Ferrán es consejero de la entidad-, reclamaciones de la Seguridad Social y reclamaciones de los trabajadores de Air Comet, el presidente de los empresarios españoles se enfrentó a una dura prueba. En plena tormenta, se reunía la ejecutiva de la CEOE y Díaz Ferrán decidió agarrar el toro por los cuernos: puso su cargo a disposición de la ejecutiva. Por sorpresa y al margen del día previsto. La jugada le salió. La cúpula de la patronal cerró filas con su presidente. Respaldo unánime. 

Pero los problemas empresariales del presidente de la CEOE no dependen de apoyos más o menos explícitos en la organización patronal. Y finalmente, la situación en la compañía Air Comet se ha hecho insostenible. 

Los dueños del grupo Marsans, Díaz Ferrán y Pascual, también negocian las ventas del grupo Trapsa, que opera varias líneas de autobús en Madrid, tan sólo dos meses de que el Gobierno de la Comunidad de Madrid decidiese prorrogar durante 15 meses las concesiones de transporte, alegando que la crisis económica deja a las empresas en una situación vulnerable para afrontar una apertura concursal generalizada. La medida ha revalorizado los activos de Trapsa. 

(www.elpais.com,  22/12/2009 ) 

AIR COMET CIERRA Y DEJA A 640 EMPLEADOS EN LA CALLE 

La agonía vivida en el último medio año por los 640 trabajadores de Air Comet ha sido terrorífica y, lo peor, es que aún no ha acabado. La aerolínea que controlan Gerardo Díaz Ferrán, presidente de la patronal CEOE, y su socio de siempre, Gonzalo Pascual, cerrará asfixiada por más de 100 millones de deuda y, sobre todo, porque sus dueños no han sido capaces de conseguir el dinero necesario para tapar algunos de los agujeros provocados en la compañía. El resultado es que 640 empleados se ven abocados a ir a la cola del paro en plena Navidad.  

A última hora de la tarde, el director general de Air Comet, Eduardo Aranda, comunicó al comité de empresa que la aerolínea paraba los cinco aviones que tenía hasta ahora volando y dejaba de vender billetes. Con ello, anunciaba el cierre técnico de la compañía, que prevé presentar, previsiblemente hoy, un concurso de acreedores (antigua suspensión de pagos) y un expediente de regulación de empleo para toda la plantilla, según fuentes sindicales.

De hecho, ante la imposibilidad de operar y de hacer frente al carburante, la venta de los billetes de Air Comet se paralizó el pasado sábado. Los dos comités de huelga, integrados por representantes del colectivo de Estructura y Vuelo (pilotos, mantenimiento y oficinas) y de 'handling' solicitaron reunirse con la dirección de la aerolínea, para pedirles una vez más garantías suficientes para el cobro de las nóminas atrasadas, hasta seis meses en algunos casos, una vez que los trabajadores constataron que "sólo se han cobrado algunos pagarés".   

La empresa ha decidido este cierre porque un tribunal británico ha decretado el embargo de ingresos que tenía pendientes Air Comet por 17 millones de euros por no pagar el alquiler de unos aviones. La compañía asegura que está buscando "soluciones a la viabilidad" de la aerolínea. El embargo ha hecho fracasar la venta al inversor holandés Arnold Leonora. 

Tras la noticia, medio centenar de trabajadores de Air Comet se concentró en la Terminal 1 de Barajas.

"Es el regalo que nos deja en Navidad Díaz Ferrán: 640 familias en la calle", afirmó Pedro Maceira, del sindicato de pilotos Sepla, que ha estado, con el resto del comité de empresa, luchando por que la plantilla cobrara las hasta seis nóminas que debe Air Comet a sus trabajadores.  

Díaz Ferrán dijo a Público que siente la caída de la aerolínea "sólo por los empleados" y "por los pasajeros". El comité de empresa pidió al Ministerio de Fomento la semana pasada que mediara para evitar otra caída como la de Air Madrid hace dos navidades. Fomento recordó anoche en un comunicado a Air Comet que "tiene la obligación de atender" a los pasajeros afectados. En cualquier caso, el ministerio trabaja para encontrar una solución que podría pasar por recolocarlos en otras aerolíneas. Air Comet puede dejar en tierra a unos 1.500 pasajeros al día. 

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) ha anunciado la apertura de un expediente sancionador a Air Comet por posible infracción muy grave, que podría conllevar una multa de hasta 4,5 millones de euros, y ha dado 12 horas de plazo a la compañía para que le presente un plan que asegure el cumplimiento de sus obligaciones con sus usuarios. 

Air Comet, propiedad de Gerardo Díaz Ferrán, el presidente de la CEOE, anunció hoy que presentará concurso de acreedores y un ERE que afectará a toda la plantilla, compuesta por 700 empleados. En una primera instancia, la Dirección General de Aviación Civil, dependiente de Fomento, requirió por escrito a la compañía para que entregara "de forma inmediata" sus planes "concretos de actuación". 

Ante la falta de respuesta a esta petición, la AESA dictó una resolución para que la aerolínea le presente en un plazo de 12 horas un plan "que asegure el cumplimiento de las obligaciones que se derivan del contrato privado de transporte que tiene suscrito con los pasajeros". Asimismo, instó también a esta compañía a que preste "especial atención" al traslado de pasajeros en ruta, es decir, que hayan realizado un desplazamiento de ida entre España y países de Latinoamérica, o viceversa, y deban retornar a su lugar de origen. 

En caso de la compañía no cumpla con sus obligaciones, el Ministerio de Fomento asumirá, de forma subsidiaria y con cargo a Air Comet, el traslado de los pasajeros a su destino. "Esta actuación subsidiaria por parte de Fomento tendrá el alcance que resulte necesario para atender las situaciones de urgente necesidad de los pasajeros", advirtió. Además, la directora de la AESA abrió expediente sancionador a Air Comet por la posible comisión de una infracción muy grave que prevé la Ley de Seguridad Aérea por incumplimiento de las obligaciones respecto de los pasajeros afectados por cancelaciones de vuelos de esta compañía, una sanción que podría conllevar una multa de hasta 4,5 millones de euros. 

El presidente de la patronal CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, negó a este diario que Marsans, la empresa turística y de transporte que comparte con Gonzalo Pascual, negocie la venta del grupo de autobuses Trapsa. “No tenemos ninguna negociación para vender Trapsa”, dijo Díaz Ferrán, que sí aseguró que Marsans negocia la venta de “otras empresas de transporte del grupo”. Según Europa Press, el grupo de transporte de autobús Avanza mantiene negociaciones “muy iniciales” para la posible adquisición de Trapsa. Para Marsans, la eventual venta de Trapsa aliviaría sus problemas financieros, que han derivado en la liquidación de la aerolínea Air Comet. Avanza pertenece desde 2006 al fondo de inversión británico Doughty Hanson y es el resultado de la unión, en 2002, de las empresas Auto Res, Vitrasa y Transportes Urbanos de Zaragoza (Tuzsa), a las que en 2003 se unió La Sepulvedana. Trapsa, cuyo negocio es el origen del entramado empresarial de Díaz Ferrán y su socio, Gonzalo Pascual, podría reforzar el negocio de Avanza, que factura unos 350 millones al año y cuenta con una plantilla de unos 5.000 trabajadores.   

(www.publico.es,  22/12/2009 ) 

DÍAZ FERRÁN SE 'ESTRELLA' PERO NO DIMITE 

El presidente de la Confederación Española de Organización Empresariales (CEOE), Gerardo Díaz Ferrán, tiró ayer la toalla en una de sus empresas clave, Air Comet, que cerrará hoy tras la decisión de un juez británico de paralizar sus aviones por deudas impagadas.  

La decisión del también presidente de esta compañía implica el despido de 640 trabajadores y el fin de una empresa fundada por él y por su socio Gonzalo Pascual en 1996 para vuelos de larga distancia al Caribe. Díaz Ferrán declaró anoche a EL MUNDO que la sentencia británica le ha supuesto un duro golpe personal, pero que no dimitirá como presidente de la patronal.  

Al contrario, piensa que la situación de sus empresas le hacen comprender mejor lo que están pasando los empresarios españoles. «Me llegan apoyos de toda España, porque consideran que son problemas empresariales desgraciadamente extendidos por toda España», apunta. «Precisamente, al ser tan duramente dañado por la crisis, me hace entender lo que han pasado y están pasando otros empresarios que han tenido que cerrar», aseguró a este diario.  

Díaz Ferrán declara que su objetivo es «más que nunca buscar desde la CEOE soluciones para todos, especialmente para los que tienen dificultades de financiación para que no tengan que cerrar más empresas». En su opinión, Air Comet cierra, precisamente, por falta de financiación. «Lo que lamento más profundamente es la pérdida de puestos de trabajo a pesar de tanto esfuerzo en buscar soluciones».  

«Hemos aportado 143 millones en los dos últimos años a Air Comet», asegura, además de recordar que el Gobierno argentino expropió Aerolíneas Argentinas a Air Comet sin pagar ni un dólar pese a que valía 400 millones de dólares. Las empresas de su grupo Marsans se han visto obligadas a alimentar a la aerolínea con el dinero que la banca no quería prestar.  

La decisión de cerrar se produjo anoche tras recibir la dirección de Air Comet un informe del bufete de abogados Uría y Menéndez de que no era posible continuar. El bufete sostuvo que no había más remedio que cumplir a rajatabla la sentencia británica. Díaz Ferrán y Pascual no eran ya teóricamente los dueños de Air Comet tras depositar en la dirección general de Aviación Civil un contrato de venta al empresario de Curazao Arnold Leonora, pero éste tenía que haber depositado ayer un primer pago y no lo hizo, probablemente al conocer la decisión de Londres.  

El juez londinense ordenó ayer paralizar los únicos cuatro aviones que la aerolínea del presidente de la CEOE tiene disponibles para sus operaciones. El motivo es que Air Comet no ha pagado la deuda de más de 17 millones de euros que tiene con el banco alemán HSH Nordbank que financia las aeronaves, cuatro A-330.  

La citada entidad presentó una demanda en la Corte Suprema de Londres para que adoptase medidas cautelares contra la compañía por impago. La decisión del magistrado llegó ayer, a última hora de la noche. La flota de Air Comet -en total, son ocho aviones, pero sólo cuatro están operativos- no podrá volver a operar mientras los dueños, es decir, el Grupo Marsans, no salden la deuda que tienen con el banco, según la orden del juez.  

La pregunta era saber si la orden de un magistrado extranjero se podía aplicar en España. Lo que está claro es que el contrato de leasing (alquiler) de los aviones se firmó en Reino Unido, así que el banco acudió allí a denunciar.  

La compañía anunció anoche a los representantes de los trabajadores que prevé su cierre inminente y un expediente de regulación de empleo (ERE) para los 640 empleados, según fuentes sindicales. Las deuda total de Air Comet ascienden a 100 millones de euros, donde se incluye los 2,5 millones que debe a sus empleados y los cerca de 16 millones, a la Seguridad Social.  

El caso de Air Comet está ahora en manos de José Blanco, el ministro de Fomento. Su director general de Aviación Civil, Manuel Ameijeiras, decidió en la pasada madrugada dar un plazo de 12 horas a la compañía para que presente un plan que asegure el cumplimiento del contrato que tiene firmado con los pasajeros. Esto significa que la empresa tiene hasta medio día de hoy para rendir cuentas. Fomento advierte también de que si no cumple con estas obligaciones, el Ministerio asumirá de forma subsidiaria, pero con cargo a Air Comet, el traslado de los pasajeros.  

Aviación Civil ha abierto también un expediente sancionador a la aerolínea por infracción muy grave con los viajeros por cancelación de vuelos. La multa podría ascender a 4,5 millones de euros. Fuentes cercanas a Aviación Civil apuntaron a este diario que el Ministerio está negociando con varias aerolíneas españolas para que operen los vuelos que no haga Air Comet. Estas mismas fuentes apuntaron a Iberworld como una de las compañías que podría realizar esos vuelos.  El cierre de Air Comet se une a otros problemas de Díaz Ferrán. Caja Madrid le exige el pago de dos créditos por valor de 26,5 millones de euros bajo amenaza de embargo.  

(www.elmundo.es,  22/12/2009 )

LA GRAN EMPRESA CUESTIONA EL PAPEL DE DÍAZ FERRÁN EN CEOE 

El miércoles 2 de diciembre fue un día feliz para Gerardo Díaz Ferrán. La Conferencia Empresarial de CEOE se celebró en un ambiente de gran exaltación y cerca de 2.000 empresarios lo jalearon como líder de la patronal española.  

Pero por debajo de ese festival de aplausos, las grietas internas que desde hace meses afectan a la organización estaban empezando a ensancharse. El aspecto más visible de la crisis era la ausencia del presidente de Cepyme, Jesús Bárcenas, molesto por su nulo protagonismo en la conferencia. Al no asistir, el líder de las pequeñas y medianas empresas consumaba su divorcio con Díaz Ferrán y dejaba abierta una herida que probablemente no se cerrará hasta el próximo mes de mayo, cuando se celebren las elecciones en Cepyme.  

Menos aparente, pero igualmente visible, era la ausencia de grandes empresarios en la conferencia. Muchos de ellos prefirieron cruzar el Atlántico para estar presentes en un acto organizado por el diario El Mundo en Nueva York. 

Si no estaban las pymes ni tampoco las grandes empresarios, ¿quiénes eran esos 2.000 empresarios? Un alto dirigente sindical, que prefiere mantenerse en el anonimato, responde con malicia: todos los que están arruinados como Díaz Ferrán.  

Desde que se celebró la Conferencia Empresarial, las cosas no han mejorado para el presidente de CEOE. Los problemas de sus empresas se han acrecentado después de que Caja Madrid, entidad de la que es consejero, lo haya denunciado por impago de un crédito de 26,5 millones. Y aunque los órganos directivos de CEOE le respaldaron unánimemente tras un teatral amago de dimisión, la marejada interna no deja de crecer. Las grandes empresas, especialmente, han manifestado en privado su preocupación por los problemas de Díaz Ferrán. Un destacado empresario cree que "la situación de sus empresas es insostenible". "¿Cómo nos va a representar bien alguien que tiene tantos problemas particulares y tan graves? ¿En qué cabeza cabe que una persona con tanta presión pueda ser capaz de dirigir CEOE", se pregunta.  

¿Es eso motivo suficiente para promover el relevo de Díaz Ferrán? "De momento, no", responde otra de las fuentes consultadas. "Pero si su situación no se resuelve en un plazo de un mes...". Otros medios insisten en que "los empresarios de verdad" pueden plantearse un proceso de sucesión ante la creciente vulnerabilidad empresarial de Díaz Ferrán. "No es bueno que el máximo responsable de la patronal esté pendiente de las ayudas que le pueda conceder el Gobierno".  

La falta de sintonía entre las grandes empresas y CEOE no es nueva ni atribuible en exclusiva a Díaz Ferrán. Las acusaciones de falta de representatividad y de eficacia han sido habituales en los últimos años, y le causaron no pocos quebraderos de cabeza a su predecesor, José María Cuevas.  

Uno de los empresarios consultados destaca que esa es la razón de que se hayan creado asociaciones empresariales paralelas, como por ejemplo el Instituto de Empresa Familiar, que agrupa a las grandes empresas familiares españolas. "Si se hubieran sentido representadas en CEOE, no hubiera sido necesario crearlo", asevera. 

Pese a estas críticas, el presidente de la patronal sigue contando con importantes apoyos en la estructura de la organización. No es de extrañar, dada su estrategia de captar adeptos a base de conceder cargos y prebendas. CEOE puede presumir de ser una de las organizaciones con mayor número de puestos de responsabilidad del mundo. Cuenta con 23 vicepresidentes, su comité ejecutivo (teóricamente, el órgano de gestión permanente de la organización) tiene 49 miembros; la junta directiva, 219, y la asamblea general, alrededor de 700.  

Pero, además de repartir cargos, el presidente de la patronal ha puesto en práctica en los últimos meses una inteligente política de consenso en las decisiones. Un representante sectorial afín a Díaz Ferrán cree que "antes del verano estaba en una situación de debilidad", por su deficiente gestión de la traumática salida del anterior secretario general, Juan Jiménez Aguilar. Pero con motivo de las negociaciones del Diálogo Social, Díaz Ferrán decidió someter todas las decisiones de la organización a la discusión abierta del comité ejecutivo.  

Fue así como se endureció su posición negociadora y cómo, finalmente, se llegó a la ruptura con los sindicatos y con el Gobierno. "Eso fortaleció mucho su posición en el seno de la organización, ya que se valoró que respetara el consenso, incluso por encima de sus intereses empresariales", aseguraron los mismos medios.  

Los sectores que defienden a capa y espada la gestión de su presidente creen que la inestabilidad institucional está provocada no por Díaz Ferrán ni por los problemas de sus empresas, sino por las disensiones del presidente de Cepyme, Jesús Bárcenas, a quien no perdonan "que salga continuamente en los medios a airear sus diferencias" con la cúpula de CEOE, en lugar de debatirlas en las reuniones internas. En todo caso, creen que el problema está en vías de solución y dan como fecha máxima la próxima primavera, fecha prevista para la celebración de las elecciones en Cepyme. "A nadie en CEOE se le ocurre que Bárcenas se vaya a presentar". 

Bárcenas, de momento, se lo piensa. Su objetivo es llegar vivo a las elecciones y "luego ya se verá", según fuentes próximas al dirigente empresarial. Para ello, está dispuesto incluso a firmar una "tregua navideña" y se ha comprometido públicamente a ser leal a CEOE, "siempre que CEOE sea leal con Cepyme". Los mismos medios creen que la asamblea general del pasado miércoles se desarrolló en una ambiente de normalidad, pese a que en algunos sectores patronales se especuló con la posibilidad de que se intentara forzar una salida anticipada de Bárcenas. 

Otra gran incógnita es cómo afectará la crisis de CEOE a las negociaciones sociales. Los sindicatos y el Gobierno son respetuosos en público, pero tienen dudas en privado. "El problema es que Díaz Ferrán es impredecible", señala un dirigente sindical.  

(www.publico.es, 21/12/09)

Caja Madrid da hasta Navidad a Díaz Ferrán para que pague

El preludio de las Navidades se presenta duro para el presidente de la patronal CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y su socio de toda la vida, Gonzalo Pascual. Tiene hasta el día 24, cuando se cumple el plazo de diez días otorgado por Caja Madrid, para hacer un pago o aportar garantías extra por el crédito de 26,5 millones que le adeuda y que no abona. En caso contrario, el consejo de administración de la caja del 28 de diciembre tendrá que inhabilitarle como consejero de la entidad porque el impago es una causa de cese.

Es la principal conclusión que se extrae del consejo extraordinario y sin precedentes convocado ayer por el presidente, Miguel Blesa, para dar explicaciones sobre la situación de morosidad de Díaz Ferrán, que se filtró a un periódico el lunes pasado, según explican diversas fuentes de la entidad. Ese mismo día, hubo un consejo ordinario y el presidente no comentó nada al resto de los consejeros.

Díaz Ferrán afirma que hoy espera el primer pago por la venta de Air Comet

Blesa, que será sustituido el 28 de enero por el ex vicepresidente económico Rodrigo Rato tras una batalla política de más de un año, aseguró ayer que Díaz Ferrán y su socio, Pascual, incumplieron su compromiso de dejar libres de cargas las garantías aportadas para la primera parte del crédito, de 24 millones.

Ese préstamo fue el tercero en volumen que concedió una caja de ahorros el año pasado a uno de sus consejeros.

Y no sólo se lo dio, sino que hace unos dos meses volvió a ampliar ese crédito. Fue el mes pasado cuando, al ir a escriturar esa ampliación, la caja descubrió que la principal garantía inicial del crédito, un paquete de acciones de su agencia de viajes, Marsans (valorados en unos 100 millones) ya se habían usado como prenda para otro préstamo en Banesto.

Exigencia de compromiso